ashas

Куда нам бочку?Я вегда разводил его пожиже уайт-спиритом,хотя и вразрез с заводской инструкцией,ничего,все работало,так что не так уж много и уходит-на машину литра три,две банки для внутр.полостей,одну для днища мешаем вместе,разводим,получая 4,5литра антикора. Этого хватит.В полостях он оч.хорош,а вот с днища смывается быстро.

Два вопроса: 1.Сколько можно снять с плоскости головки для эксплуатации машины на 80-м бензине?;2.Момент затяжки гаек на шпильках крепления гбц? Ах да,еще одно: не у кого нет гбц на продажу? А то вода съела головку до состояния решета,боюсь,уже наружу скоро потечет тосол из-за коррозии отверстий.

Я двумя руками за "RUST_STOP". Им если прольешь полости,то со временем он расползется во все швы,и будет оттуда лезть со страшной силой.Ржавчину реально пропитывает,и не дает дальше развиваться ей.А ржавчины,я вам доложу,в газоновской раме будет немало по определению.Не сохнет,проверял на старой "Оке"-через 7 лет московской эксплуатации машину продали с абсолютно целыми порогами,зато сгнил спереди капот,на который при обработке не хватило материала.Литровая банка стоит 10 баксов. Что касается "Нигрола",то он отнюдь не одно и то же с "ТАД-17". Тад содержит большое количество соединений серы,они повышают прочность масл.пленки ,спец.для гипоидных пар. Но сера не есть хорошо для металла. Антикорозионные св-ва этого масла невысоки,и не будут выше,чем у любого другого масла.Нигрол был в этом плане покруче.

1500 это очень недорого,особенно если учесть,что никакой мет.щеткой и болгаркой ты не удалишь ржу так,как пескоструйкой. После пескоструя ты получаешь абсолютно чистый,только что в раковинах от бывшей ржи,металл.Никакой хим.способ также не даст того эффекта. Мне в Москве раму отдраили за 3000р,всю кузовщину передка за 2000-крылья,жабры,морду,капот,боковины мот.тотсека. Сразу все покрасил,получив железяки с обработки.Так что дело того стоит.Дешевле в столице не нашел.

Думаю,разрешилась она у него как всегда случается при затруднениях в ГАИ- вариантов два: 1.Звонок высокопоставленому другу 2.Некоторое количество денег. Угадал?

Второй,мне кажется,получше будет... А рамки стекла ковыряй-не ковыряй,наверняка снизу сгнили.

Согласен...

Луаз насколько я помню,в недоприводном варианте переднеприводной. Способстует прохождению поворота независимая подвеска всех колес,и развесовка- очень нагруженый перед,и легкий зад. Плюс мастерство водителя,конечно. Я так думаю.)))

А стремянки-то поверх рукавов одевал? Т.е сначала собирал рессору на центр. болт,потом засовывал в рукав,и уже тогда на машину ставил?

Дошли руки до рессор. Возник вопрос- как правильно и чем их смазать,чем замотать потом,как закрепить обмотку, и самое главное: стоит ли этим вообще заморачиваться? Я понимаю,что между листами забивается грязь,что не есть гут,но вот надолго ли помогут чехлы?

В сервисах обычно льют "Винс"овский состав для промывки инжекторов. Такая жижа в прямоугольных банках. Помогает,но если маслосъемные кольца сильно забиты нагаром,эффект будет недолгим. Нагар от колец-то отвалится,но только не растворится составом,и будет себе спокойно лежать во всех щелях. Что касаемо высокой компрессии - это совсем не показатель исправности колец, масло,попадающее между поршневыми кольцами,так же прекрасно уплотняет зазор поршень-цилиндр. Есть способ проверки состояния цилиндро-поршневой группы-в мотор со слабой компрессией через свечные отверстия заливают по несколько кубиков масла,и мереют затем компрессию-если повысилась-виноваты кольца,если нет- клапана... Так что лучше все же вытащить поршни,и поменять хотя бы маслосьемные кольца,поскольку у закоксованых колец возможна потеря упругости от перегрева,и такое кольцо как следует все равно не будет распираться в цилиндре,соответственно,радость от ремонта будет недолгой. Во всяком случае,так считают опрошеные мотористы у меня на работе.

http://www.alros.ru/shop.php?id=14&fee...8&Itemid=14

Нормальный 24-й движок.Что за "25"-не знаю,у меня такого нет,а минус у него один: Мост до поддона может достать на ухабах- у меня вмятина на поддоне. Правда,он стоит на машине уже 73 тыщи километров,и поддон до сих пор не пробило,так что не такая уж это и проблема...

А от чего у тебя рамки дверей стоят?

Подходят ли потроха от уаза в корпус рулевого редуктора ГАЗ-69? Так,что бы вал был к карданчиком...

Это ко мне вопрос? Сгнила в труху.На машине была колхозная крыша,привареная к рамке. Последнее время все держалось только благодаря крыше.

Лобовое в сносном состоянии могу отдать просто так,только придется тебе его самому выколупывать из машины . Машина на даче,под Звенигородом. Боковые вроде тоже есть,их отдам "за пиво".

Слышал,что стоимость приемника составит около 700уев.

Мериканцы сняли ограничение на точность определения координат. - Если с Ираном,или еще где у них заваруха начнется,точность снова упадет,да еще как... А чего там про ГЛОНАСС слышно? Вроде грозились запустить.

Пользую Е-трекс venture ,цветной,с картографией,наблюдения такие: карты не отличаются точностью,особенно в части привязки к дорожной сети. Однако весьма точно обозначена вода: зимой провалившись посреди ровного поля в большую лужу,я включил Гармин,и он точно показал машинку,стоявшую посреди ручья- этот ручей на двухкилометровой карте даже отсутствовал! Достаточно точно перекрестки дорог обозначены. В лесу прием- в сосновом нормально,в лиственом- плохо. Если просека узкая,часто спутники теряет. Для города практически бесполезен-маленький экран,пока всмотришься в него,уже кому-нибудь в зад въедешь. На природе очень хорош- на Домбае зимой поехали не в то ущелье,пришлось траверзить до правильного кулуара,а там кустарник,ничего не видно вокруг,и снегу по шею- можно так уехать на лыжах в сторону,что и трое суток не хватит,что б выбраться ,а тут за считаные минуты определились с кратчайшим направлением. Летом заметил такую фигню-прибор вдруг где-то под Воронежем стал давать нереальные цифры моей скорости-2867км в час,и рисовать какие-то зигзаги вместо моего нормального пути. Обратился в магазин,поменяли без вопросов по гарантии. На новом приборе все было нормально,но вдруг повторилось то же самое при движении по бетонке вокруг Москвы. Дальше все снова было нормально. Стал сопоставлять свои наблюдения,и пришел к выводу,что данная хрень как-то связана с проездом колец ПВО-под Воронежем точно торчали какие-то антенны,а бетонка вокруг столицы вся кишит ПВОшными объектами. Ни у кого такой фигни не было?Или мне второй раз не повезло с Гармином?

+1