gacki

купил недавно новую большую саперную лопату за 20 грн (4 доллара) с заклепками, все как положено

как инженер могу только сказать, что подвеска не является отсталой. Она является простой, надежной и работоспособной. При выходе из строя довольно большого количества элементов сохраняет работоспособность (например у меня не было ни одного рабочего аммортизатора и на каждой рессоре сломано от двух до шести листов, тем не менее машина ездила еще полгода). Подвеска мягкая, намного мягче уазовской. Рессоры используются на всех серьезных внедорожниках (не паркетниках) за исключением хаммера. С его многорычажной подвеской было много проблем у американцев в пустыне. При присобачивании (даже научном) чужой подвески, особенно передней, на машину, существует опасность обрывов и поломок, что на машине без крыши может быть смертельным. И вообще, эта машина проектировалась для солдат, а не для детей, особенно двух лет!

странно. А на картинке из Руководства по техническому обслуживанию большая саперная лопата крепилась внутри кузова на левой лавке. У меня там даже отверстия под крепления сохранились.

разобрать полностью - все почистить - все погрунтовать - все починить или провести ревизию - все собрать - покрасить

заморачиваться стоит, если нет другого выхода. я восстанавливал сильно гнилую раму - передние и задние прямые части вырезал и вместо них варил квадратную трубу 50х50х2. Трубу засовывал прямо в раму (встык варить конечно нельзя). Поскольку высота рамы больше 50 мм, по низу приваривал маленькие уголки, припасованные индивидуально. Варил аргоном.

а я просто люблю старые вещи хотел сначала купить ГАЗ67б, но он был в плохом состоянии и без документов. Потом уехал на 4 года в Германию, вернулся и решил брать 69-й. Друзья из Харькова через ментовские базы нашли за 800 баков плюс сотку ментам. Плюс 500 на переоформление и чтоб поехал (аккумулятор, карбюратор и т.д.) Взял. Поскольку нифига не разбирался, сел и год катался, причем быстро и везде. Решил подварить - разобрал. Сильно испугался - реально ходил под смертью. Сейчас на раме считай половина нового металла. Это два месяца работы сварщика-аргонщика (2000 баков). сейчас варится кузов, выйдет в столько же. Капиталка двигателя - 600. Теперь делают ревизию и ремонт агрегатов. Сколько выйдет - пока не знаю. Дешевле, конечно, купить новый газик, но в старый очень много уже инвестировано, да и грех выбрасывать Машину на металлолом. Машина больше для понтов и для удовольствия летом со сложенным стеклом проехаться, или в Крым смотаться. Выйдет она, думаю, тысяч в 15 зелени, но поскольку игрушка то не больно. Сейчас купил исчо Мерседес-шейховоз 30-ти летний, шоб жена ездить училась. Очень меня убедил швеллер сваренный клином, как таран, который прикрыт бампером.

у меня, скажем, в углу гаража стоит. Нормально поместился!

LOXEAL LOCTITE я пользуюсь вторым. У него есть несколько (около 5) модификаций, по усилию откручивания. Я использую малой и средней фиксации - держат прекрасно и гайку открутить не составляет труда

сочувствую у жены разбит нос, а у тебя жена с разбитым носом

блин, состояние то какое! эх, я металлоллом из кусков леплю... выйдет дороже чем эти

аццкий пепелац! нравиццо!

откуда ты, дружище? если из киева, могу тебе подарить задний борт в неплохом состоянии это если от зил 130 не найдешь

хорошая идея и запасное колесо с дополнительной канистрой легче приварить

Я когда женился, тоже ездил в ЗАГС на газике с откинутым лобовым - я за рулем, невеста рядом, свидетель с друзьями на лавках. Свидетельница, правда, не рискнула. : )

ну, теперь я знаю Колю Маркова! Три раза кью!

две лопаты - это зачотно лучше восемь нацепить - для водителя и всех пассажиров а так - неплохой газик спасибо, Старик, за прикольные сцылки

я, конешна, сильно извиняюсь, мы сами не местные и не знаем хто есть Коля Марков... а машина мне не нравится. И статья мне не нравится. Цитаты я привел. Так что любители Коли Маркова могут начать бросать в меня камни

нда, блин... впечатлило... тяжелые чувства, признаться. Хотя, если это кладбище, он спас редкие аппараты от крематория.

цитаты хороши: "Да были бы руки, а куда приложить — найдется! " "Вдруг слева с ревом проносится нечто цвета хаки. " приложил, пля, руки... : ((

"фантазии на тему стройки внедорожника" Это как секс - фантазировать иногда приятнее чем делать

машина была все время в эксплуатации, причем без всяких следов аммортизаторов поэтому, думаю, вода прекрасно перемешивалась с бензином хотя это и не важно бак все равно вскрывать не буду

исходил из того, что если ПЕРЕД перегородкой ржавчины нет, то и ЗА ней тоже нет. Проктологов знакомых нет, а тоб и у него аппарат взял, шоб посмотреть. Вскрывать хорошую вещь, шоб посмотреть, что там внутри и заведомо испортить прекратил лет в 9. варю все аргоном, но от этого баку не будет легче - по местам прогрева будет ржаветь

Да я не вскрывал баки! Заглянул, воспользовавшись зеркальцем и хорошим фонариком, через заливное отверстие дополнительного бака и отверстия фильтра и датчика уровня основного. Ржавчины обнаружил мало, потому вскрывать не буду. Может, промою преобразователем дополнительный - на нем рыжий налет, видно все время пустой стоял

я взял подушки раздатки уаза. Там одна большая, а одна маленькая, потому можно комбинировать

баки открыл, посмотрел где мог. Как ни странно, оба в хорошем состоянии. На основном два места рыхлой ржавчины - где то 5 мм кв, все остальное - чистый металл. Дополнительный бак - ржавчина, но не рыхлая. Думаюб преобразователь ржавчины даже не буду использовать, стремно мне. Думал, бак освинцован внутри, а он, оказывается, освинцован снаружи! Краску ободрал, как теперь заново красить? Какая краска на свинец ляжет? Думал Хаммерлитом красить. С удивлением обнаружил в основном баке фильтр тонкой очистки, правда раскрученный. Это у всех так? Где можно купить новый, вернее от чего подходит?