gacki

Я тоже авиационный институт заканчивал поэтому и говорю, что силовые слои в этой конструкции должны быть бесстыковые, даже стеклохолст надо с хорошим перехлестом накладывать. Ходил я вокруг этих готовых трехслойных листов, облизывался. Хороший материал, но уж очень конструкция получится угловатая и придется металлические элементы жесткости вводить. На мой взгляд - работы больше. хотя каждый выбирает по своим конкретным возможностям и предпочтениям. А ты где, кстати, институт заканчивал, если не секрет?

Я думаю, намного проще склеить верхнюю часть кузова из пенопласта, но не из белого, а из более плотного, продается в строительных магазинах. Причем сделать его со всеми закруглениями, выемками и т.д.(резать, шкурить крупной шкуркой). Вырезать окна, люк, проем задней двери. Затем изнутри и снаружи обклеить двумя слоями стеклохолста с эпоксидкой. Трехслойная композитная пространственная конструкция обладает очень высокой жесткостью, дополнительные усиления не нужны. После отверждения вышкурить как следует, зашпаклевать и покрасить. Шкурить большие поверхности вручную грустно, но современные электрошкурилки позволяют сильно ускорить этот процесс. Под крепления высверить отверстия большого диаметра и вклеить бобышки. На мой взгляд, выклеивать в матрицу нерационально ради изготовления одного верха (сложность изготовления матрицы). Говорю это как человек, долго занимавшийся авиамоделизмом.

а если скачет между нулем и половиной?

У меня 71го года. Ездил сотку - страшновато было, без аммортизаторов и с ломанными рессорами. Но по-настоящему я ужаснулся, когда газик разобрал и увидел состояние рамы и креплений рессор.

а тогда лучче в термоусадочную трубку жгуты проложить (она бывает разных диаметров), а когда проводка будет готова - разок строительным феном пройтись по всей длине. Тогда точно герметично будет

мудро написано. Так и сделаю. И провода (жгуты) в металлической гофре проведу, а то уже было, что провода у меня перебило прыгающим в бардачке домкратом : )) А насчет провода - по-моему, чем толще, тем лучче. Хотя полтора квадрата вполне хватит.

Нержавейку или алюминий и то и то варят аргоном

не, гнить рессоры не будут - вентиляция все равно даже в обмотанной рессоре существует я смазал какой-то белой пупней на керамической основе, предназначенной для промышленности, чтобы резьбы не закусывало

Теперь понятно, пасиба masik ставить не буду - больше тонны все равно возить опасаюсь, а если полтонны везешь - то даже динамика не меняется

а вот я не понял, нафига между рессорой и рамой ставят дополнительную пружину, как, например, Stepashka? http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...cat=0&pos=2

а если вместо фанеры поставить миллиметровый фторопластовый лист? по идее трение уменьшится, подвеска станет мягче и выработка уменьшится

Ха! рама изнутри ржавая, а снаружи - крашеная

гидравликой не вытянешь корректно тонкостенную коробчатую конструкцию аргоном можно варить очень надежно, с минимальным нарушением структуры металла хотя и дорого

а какие брать, уазовсие?

Что это за аммортизаторы Плаза? С чем их едят? Почему все хвалят? Спецы - простите за вопросы абсолютного ламмера

я отъездил сезон без аммортизаторов. При скорости выше 60 на трясучке машина становится практически неуправляемой. Пару раз влетал на скорости 90 на Южном мосту. Опасно. Именно поэтому хочу поставить их как можно более правильно.

При желании все можно восстановить. Поврежденный сегмент вырезать и вварить новый.

типа, срезать проушины с моста и назад переставить?