-
Публикации
143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Карта пользователей
Форум
Блоги
Галерея
Календарь
Все публикации пользователя gacki
-
Из альбома: Гаки-демон
-
Из альбома: Гаки-демон
-
Из альбома: Гаки-демон
-
Из альбома: Гаки-демон
-
Спасибо, masik.
-
нет, нельзя. Рамы отличаются как конструктивно, так и по размерам постарайся лучше раму купить, я уже два месяца трахаюсь с восстановлением вон, у Дрейфуса на шару забери
-
тогда поставлю, как на уазе, все равно мост уазовский с проушинами
-
Чертежи рамы, вероятно, были только как сборочные на заводах. Можно, конечно, и самому их воссоздать, но работы дофига. Я ориентировался именно по рабочим эскизам, которые сам рисовал по месту. Но у меня рама была гнилая, хотя и с сохраненной геометрией, а у тебя деформированная. Другого газика поблизости нет, чтоб посмотреть? Фотки рамы можешь посмотреть http://www.gaz69.ru/gallery/index.php?cat=12400
-
Все ж таки я не понял, как правильнее с точки зрения кинематики подвески их устанавливать, как на машине Антона Фрайберга или направить вперед, как на всех уазах?
-
Значит скидывай кузов, который все равно ремонтировать отдельно. Потом надо смотреть. Сломало ее, судя по всему, в месте крепления заднего конца рессоры. Тогда меряй уцелевшую сторону (угол подъема передней части), вырезай поврежденный участок и вари соответствующую коробчатую латку из листа двойки
-
Сурик или хаммерайт? Как грамотно защитить раму?
gacki ответил в тему пользователя Надпоручик в Рама и управление
Грамотно написано. Интересно, где взять эту краску для крыш? Надо поискать... -
только наброски от руки
-
А скажите пожалуйста, при установке аммортизаторов есть ли какие хитрости, например, нужно ли их предварительно сдавливать?
-
столько, сколько стоит месяц работы хорошего сварщика. Либо 10 дней сварочного звена. Примерно
-
Вниманию предлагается опыт ремонта убитой рамы Фотогалерея http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=754 Рама газика, который мне достался, была «несколько» гнилая. В нижней части практически на половине общей длины были насквозь проржавевшие дыры. Идея была – вырезать проржавевшие участки и вварить латки. Но после того, как кузов и агрегаты были скинуты, ситуация показала себя с другой стороны. Вариться было не к чему. Вся нижняя часть с отбортовкой была непригодна к использованию. Передние и задние прямые участки рамы оказались полностью забиты влажной грязью, проржавели насквозь и были непригодны к восстановлению. Газик, видимо, претерпел сильный удар в задний мост, что повлекло за собой вмятину на поперечной балке моста, и погнутые заднее левое и переднее правое крепления рессор. Для того, чтобы не потерять геометрию, раму измерили, зарисовали и затем ремонтировали частями. Сначала была срезана отбортовка с нижней частью рамы. Были оставлены только еще живые усиленные участки с заклепками. Новая отбортовка приваривалась к живому металлу. Переднюю часть рамы срезали до изогнутого участка, предварительно обмерив места крепления узлов. Использовали только поперечину, к которой крепится радиатор. Прямые участки рамы изготовили из труб 50х50 и прирезаных уголков. Трубы вставили внутрь «живого» профиля рамы и проварили изнутри и снаружи. Потом приварили поперечину, диагонали, крепления рулевого механизма и рессор. В задней части тоже были вырезаны прямые участки и по той же технологии заменены на новые из квадратной трубы. Поперечины, диагонали и задний бампер оставлены старые. Затем закреплены узлы крепления рессор. Рама прокрашена изнутри Хаммерлайтом. Затем была приварена нижняя пластина по всей длине рамы и заглушены торцы рамы. Срезана и отремонтирована поперечная балка, к которой крепятся передние узлы задних рессор. Усилительная пластина на верхней части рамы проклепана и проварена. После всего рама прокрашена снаружи двухкомпонентной грунтовкой по металлу. Вся сварка производилась аргоном.
-
Из альбома: Ремонт рамы
-
Из альбома: Ремонт рамы
-
Я в любом случае собираюсь крепить каркас к раме. Вопрос снятия кузова можно решить фланцами на уровне пола. В этом случае каркас безопасности можно легко снять, открутив 4 раза по 6 винтов при использовании пятидесятой трубы. Крепить к кузову, на мой взгляд, бесполезно. В местах крепления рамы к кузову металл обычно подгнивает. Я свой кузов снял, сильно дернувши с двух сторон за задние крылья - винты потом срезал болгаркой
-
Дык любимая игрушка моя Дорогая будет : )))
-
Классно написано! Я, кстати, тоже Газик в Харьковской области покупал и получил те же приблизительно проблемы : )) Напишу как-нить
-
смотри в моей галерее Сорри за какчество фоток - фотографировал телефоном
-
Из альбома: Ремонт рамы
-
Срезанная нижняя часть с восстановленной отбортовкой
gacki опубликовал изображение в галерее в Машины членов клуба
Из альбома: Ремонт рамы