СиДеВи

А рама какая? Не продаете?

Да в общем то надежды большой не питал, но по личному опыту знаю что бывает всякое. Так же, интересны были высказывания. У моего кузова спилены не только петли по периметру но и направляющие для каркаса тента. Машина на сцепке потому что я не могу находиться в двух авто одновременно.. :-))) А так помимо крыши, не родное это двигатель 469-го и проводка 31519. Брал я его два года назад. Сейчас он без крыши, летом катаюсь иногда.

Поменяю кузов с металлическим съемным верхом на кузов с комплектным оригинальным каркасом тента. Желательно чтоб поставить две машины рядом и перекинуть кузова. Состояние своего оцениваю на твердую троечку, отдам вместе с дверями и бортом. Да вообщем то видно все на фото. Если желающие далеко от Иркутска то ваши предложения по транспортировке.

Офигеть задние крылья 6000т, я их вообще по 500р взял новые. А по деревням верно, когда свой искал, так где не спросишь первые слова: "О! Раритет!! Это дорого!!!

Интересуют 22. амортизаторы рычажные (родные) 1000 руб. за штуку. Нужен весь комплект. Есть?

7.2 поперечные дуги и 2 короткие над дверьми 1.5р - интересует. Можно фото?

Есть двери для "ашки", одна правая две левых. Ну и еще уазовские рамки укороченные.

А мне кажется найти целую панель без дырки от часов вообще не возможно!

Но у моих двух 69 так: первый газ69а стоит рама уаз 469 стоит нормальная морда, второй газ69 рама нормальная газ69 стоит укороченная морда и еще отдельно куплен кузов со всей жестянкой снят мной с рамы газ69 морда укороченная

Взял за 15 авто из категории №2 именно такой: "поэтому хорошие машины с "прямыми" документами в продаже долго не задерживаются". Не родное: двигатель (родной уже лежал в гараже, от другой машины), Проводка общая от уаз 3151, система зажигания бесконтактная от 3151. Причем искал я его 8 лет. А за год до него взял 69а за 10, гнилой с металлическим верхом, на уазовской раме(сейчас из него делаю вездеход). Так от него тока рама и коробка с раздаткой, да документы остались!

Хочу выяснить. У меня сейчас три комплекта переднего оперения газ 69. Ну так вот у двух из них капот, боковины, и возможно жабры укорочены где то на 5см. Капот обрезан со стороны кузова почти по самое ребро жесткости. Боковины спереди обрезаны с заходом на продольные ребра жесткости примерно 1 см, т.е. те же 5см. Жабры не смотрел. У крыльев отверстия на столько широкие что шайбы стояли диаметром 10см. Выявил сей факт когда начал собирать один из трех. Я бы не стал заморачиваться если бы длинные капот и боковины были в хорошем состоянии. Дело в том что мне предлагали новый капот и тоже обрезаный по ребро жесткости. С чем это связано? Может с использованием допустим 450 рамы (от уаз 450) Так как я собираю два 69. Первый по возможности в оригинале где и хотелось бы сделать как на заводском. И второй, вездеход с тракторными колесами и двигателем газ-52 то там и там нужны длинный капот и боковины. В чем дело? Откуда берутся резаные детали? Или я чего не знаю?

А как мне забрать рамку лобового стекла? В россию отправляете?

Да глупо как то пытаться ТУТ развести людей на "оригинал". Это вот на дрюме и в руках из рук канает. Был как то там тоже СТО процентный оригинал газ-67 по цене 800000рублеров. Тока вот длинный видимо рама уазовская, рамка лобового стекла газ-69, верх железный, рессоры передние уазовские и много чего еще разного... А так СТО процентный оригинал!

Я уже давно прорабатываю крышу так вот нечто похожее на мою идею реализовали недавно на последнем вренглере. Подробней примерно так: Во первых материал крыши стекло прикрепленное к специальным алюминеевым каркасам состоит из 6 элементов между которыми съемные стеклянные же панели с креплениями как на люках у супры или файрледи только заднее крепиться для того что бы открываться как у япских жипов. Стекла с алюминевым каркасом создает нечто похожее на каркас безопасности вренглера но с еще одной перемычкой над задними пассажирами так вот между ними крепяться как я говорил стекла. перечисляю какиме: люк над передними сиденьями, люк над задними сиденьями, правое боковое стекло, левое боковое стекло. Предвижу замечания по поводу хрупкости, так вот поэтому все разборное чтобы в случае повреждения можно было заменить только фрагмент. На последок если не ясно обяснил скажите я попробую это нарисовать хотя все свои идеи держу в голове!

Да цены на газоны сильно прыгают. Тут вот недавно видел объявление газон типа 70г радной пробег 30т но как фотки увидел так сразу возник вопрос на какой круг эти 30 т он весь обшарпаный ну и вид удручаюший и ценник приэтом 60! т.рублев!!! я подобный за 10р взял! Короче сейчас народ стал "умный" типа все раритетами торгуют. Тока я думаю что раритет это хорошо сохранившийся или восстановленый до первозданного вида экземпляр. А не когда тебя подводят к куче мусора и говорят что это раритет и это будет мне стоить мильен рублей(хатя зачистую так и бывает!). Еще был случай я хотел взять на запчасти без доков, двиги , ну короче распотрашенный. Говорю че ценник, спрашивают за сколько возьмешь, отвечаю 10т.р. отвечают (в деревне!) типа я в день столько имею! Ну короче я послал этого продавца "раритета" и сказал ему что сколько бы ты в день не заробатывал от этого машина дороже не стоит!!! Вот так то! Так что надо искать и не сдоваться!!!)))

Месяц назад снимал и ставил ГАЗ-69А так вот, со старым хозяином поехали снимать, под капотом нет не одной таблички и при снятии не нашли номер рамы и кузов был уже безномерной, так вот отправили на экспертизу. Приехали на экспертизу там заявили " че приперлись?" типа такие машины уже не должны отпровлять к ним а просто делать безномерными, полазил, скорее из интереса по машине ничего не нашел и выписал заключение. Ну и дальше все как обычно. Только теперь в документах есть только номер двиглы.

Подскажите пожалуста! Имею: ГАЗ-69 без документов, И документы на другой ГАЗ-69. КАК ИХ ОБСОЮЗИТЬ