Slawwik

После фильтров чистый от твердых взвесей. Среди миллинов европейских машин на газгене.

Экструзионка недорого , раньше при горбаче её с теплотрасс выдирали на поплавки.

Такие степени сжатия у единиц среди миллионов европейских машин на газгене во вторую мировую . Там была проблема поднять степень сжатия больше 8-9 на нижнеклапанниках.........

Октан у него 110-140. Кто то даже теоретически прдположил что степень сжатия дизеля на газ можно поднять до 40..

Какой смысл на неоригинал газ 46 ставить дефицит рк газ 69 под малый момент предназначенная ? РК газ 66 под момент 240 будет очень долго ходить и КОМ сразу и дефицита нет. Понижения в 2 там вполне .

К сожалению исключеняи не такая уж и рекость. Хорошо еще что близкие не напакостили (хотя как знать....)

Может и наоборот правильно жил. Миссия может такая поучительно -вдохновительная для людей , как ни цинично это может прозвучать (я глубокий антициник ). Сверху виднее. Может вылечится и станет самым счастливым. Самое большое ощущение счастья---- это выбраться из пропасти . А вылечиться он может только наистарейшим добрым длительным полным голоданием в несколько заходов. Там история может только началась.........

Камаз что старый что новый на отсыпку не годятся. Новые мазы и беларуси тоже пошли бракованые как и росавтопором последних годов . На мазе выгружать надо аккуратнее , не любит перекосов. С восьмерками поэкономичнее . По разбитой дороге и бездорожью равных Татре близко нет , но новые дороже Скамеек , а б/у искать геморр и запчасти ........

Мужик продержался и продолжает держаться охренительно. Вообще белорусский народ очень живучий.

Мужик продержался и продолжает держаться охренительно. Вообще белорусский народ очень живучий. Обратите внимание ржавчина только (вроде бы только) на кабине и оперении Т-150. Вот куда джиперам можно турне совершить.

На 2krota.ru Набрать вверху слева впоиске "История белорусского миллионера" (или в тырнерт -поиске сразу).

В тырнете основные нюансы давно разжеваны. От чего получается очень мелкая стекловидная пыль в газе и доступно изготовленным фильтром она не убиралась (от соломы если не изменяет склероз--тот кадр что что на Украине в 90-х это просек на запорожце по моему ) , от чего много золы ,хвойные не годятся и так далее.... Нюансов куча ,но и Поле Огромно.

Фу-ты...Степень сжатия конечно. И то сомневаюсь что 40 . Но 20 там выходит по любому.

Класический вопрос нормального нарколога : " Сколько сигарет вдень вы курите с удовольствием?"--Пачка с удовольвитем ту ни ка не выходит . В основном 6-11 штук получается с удовольсвием.ю А с удовольсвитем---это значит сголодом. Многие так и бросили по 6-9 сигарерт вдень за 1 неделю -несколько недель.

Во вторую мировую в Европе на газгене ездило более 1 миллиона машин , даже мопеды 4-тактные были и мотоциклы с коляской.Конструкций газогенераторов великое множество.......

Сейчас двигатели кторые простые намного лучше чем раньше. Раньше то одни нижнеклапанники были и поэтому степень сжатия шибко не подымешь и поэтому мощность была малой , а "октановое число" генераторного газа теоретически доходит до 40 (если верить специалистам).

Это более 90% территории РФ. Ещё и деревню замучаешься искать......

Видео ест в тырете про Зил 131 с Украины. Говорит чсто у него 100-120 кг на сотю уходит. Толкование удачного опыта езды (90-х годов если не изменяет склероз)от одного кадра есть на форуме строим.дом .ком.юа в разделе про автномность. Хорошо толкуют и куча полезных ссылок в двух темах форума чипмейкер.ру .

Да многовато где они есть.Несколько локомотивов в Китае годами молотят на газгене. В Индии и в других странах грузовые дизели на газгене крутя генераторы. Америкосы и европейы ставят газген на мотор-генераторы (тут куда проще с фильтрацией соответвенно)

1.Узаконивать для многих и нужды нет--там где ездят и пешехода редко увидишь . Да и какое сымсл узаконивания газгена на болотоход , когда узаконить болотоход нынче надо дорогой завдской не практичный комплект покрышек. 2 Газгены варят не первый год всяко разно из нержавейки. Инфы в тырнете масса . 3. Попутно и быстро сухостоины в дробилку. Прорва перестоя и так пропалдает веками......... Заранее подрубил чтоб сохло н акорню где надо по вероятным из года в год маршрутам . 4. Сверхвыгодно. Даже слишком. 5. Коротышами получается длинняк. Минимум 30 кг пеллет уходит примерно на сотню на полторалитравф не легкий старый авто . 6. Акцент на суперскую фильтрацию , в том то и дело

Надо полагать актуально везти микроавтобусы и в них грузить неубиваемые дизели и мосты (например мост от шевроле ван с пч 2,2). Почём перевоз?

Что там насчет одиноковых по длине полуосей на переднем мосту?(либо поворотное на задний мост и потсавить в качесве переднего). Из-за коротыша (кто их придумал.........) на болотоходе возникает торсионый эффект и остаёшься без передка. И след заднего картера по следу переднего тоже немаловажно.

Не подскажете какой момент на 800 и 1000 оборотах и не "тухнет" ли он на них под высокой нагрузкой ? Каков вес?

ОМ364 не подходят по моменту , а у 314 такая же цена и даже дороже , так как их мало и они востребованы там ,где ом364 рвёт трансмиссию. Поразительно что их до сих пор не скупили газелисты , хотя на Украине таких газелек многовато. На каких максимальных оборотах 616-617 приспособлены под постоянные высокие нагрузки? При 1000 оборотах насколько не "киснут"?

Каков момент на 800 оборотах у "600-х дизелей?" И как трудно их задушить ? ( ОМ314 очень трудно).