Андрей с Сахалина

Всех приветствую! Нашел немного информации в интернете о Авиастартере: "Аэродромный стартер монтировался на обычном шасси полуторки. Механизм стартера состоит из коробки отбора мощности, промежуточного валика, коробки реверсивной передачи, хобота и передней вилки трубы хобота. Стандартная бортовая платформа была несколько сдвинута назад, так как непосредственно за кабиной водителя к лонжеронам рамы автомобиля был прикреплен швеллер, а на него закреплялась подъемная труба. Под ней к раме автомобиля крепилась коробка реверсивной передачи. Механизм стартера приводился в действие через передачу от шестерни вторичного вала кпп. Управление механизмом велось из кабины водителя при помощи двух рычагов: один непосредственно для включения, другой - для реверса (по той причине, что направление вращения винтов различное). Так как авиационные моторы в зависимости от типа самолета располагались на разной высоте от земли, стартер мог менять положение вращающегося вала (хобота) по высоте, не прерывая при этом кинетической цепи всего механизма. Применяемое для этой цели телескопическое устройство позволяло поднимать верхнюю точку стартера до высоты 3,05 м, что позволяло обслуживать даже тяжелые бомбардировщики. Техник, соединяющий вилку хобота стартера с храповиком на валу винта самолета, становился при этом на специальный помост. Некоторые трудности заключались в установке хобота по одной линии с осью вращения вала мотора самолета (Отклонение не должно было превышать 15° в любой из плоскостей). С этой целью на внутренней трубе телескопического механизма и поддерживающих штангах делались отметки, позволяющие с достаточной точностью решить эту проблему. Сам процесс запуска был достаточно прост. Стартер подъезжал к самолету, стараясь находиться с ним на одной продольной оси, техник соединял вилку хобота с храповиком. Далее следовали стандартные команды: "есть контакт!", "от винта!". После чего водитель в соответствии с инструкцией давал нажатием на клаксон два коротких гудка и при включенном предварительно механизме нажимал педаль газа. После начала работы мотора самолета, когда обороты храповика превышали обороты хобота, храповик автоматически выходил из зацепления, а хобот оттягивался назад специальным амортизатором. Далее автомобиль уже не требовался. К работе на автостартерах допускались лишь хорошо подготовленные водители. Связано это было прежде всего с усложненной конструкцией, а также и с некоторыми тонкостями, такими, как уменьшенный клиренс за счет коробки отбора мощности. Этот агрегат вменялось снимать (вместе с промежуточным валиком) и перевозить в кузове, во избежание повреждения или потери. Кроме того, водителям рекомендовалось передвижение с опущенным стартовым устройством поднятое оно существенно снижало остойчивость машины. Как правило, подготовка стартера производилась непосредственно перед запуском мотора."

фланец А на Газ АА нет случайно фото этого фланца?

выглядит он так.

Всех приветствую! Вот коробка, которая досталась нам. На ней фланец другой-на самопал не похож

Порылся в интернете-не нашел комплект крупной модели самолета ( в длину чтоб около метра была ) . Только маленькие из пластмассы. Решил сделать из бумаги и бесплатно! Нашел картинки, распечатал. вырезал и склеил. Честно сказать- думал все намного проще.... Соответственно сделал вывод что "Гудящую" модель строить будет ой как не легко)))) Получилось конечно далеко не красиво, но примерно понимаю как должен выглядеть самолет. Еще не закончен проект Модель из Журнала "Моделист Конструктор". Для выставки конечно она не годиться-нужно переделывать.....

Всех приветствую! По поводу работников Малой Авиации-тоже их безумно Уважаю!!!! В нашем поселке есть аэропорт. Базируются АН 2 и МИ 2. Ранее были и ПО 2. Мой папа после школы пошел работать "Учеником аэродромного рабочего". После армии на выбор у него было идти работать в Гараж или в АТБ - выбрал АТБ. Работал мотористом, авиамехаником, авиатехником. Сейчас работает инженером ОКК. До сих пор интересно его слушать про Работу на Химии, Лесопатрулях, перевозки рыбы, сметаны (когда ее возили в бидонах и бочках самолетами каждый день по несколько рейсов) и почты, про работу с печками Север, про его коллег авантюристов. Рассказывает иной раз как работали старшие поколения авиаторов-грели самолеты "Ревунами", заводили с помощью Валенка, ремонтировали самолеты на морозе. Как летчики летали на Север Сахалина на ПО 2, ориентируясь по местности, садились на "Вынужденную" на полях или между елочек! Как в молодости создавали музыкальные коллективы, играли на танцах, свадьбах, подбирали музыку. собирали деньги на Ионику)

Посмотрел фильм про У-2. Все таки моноплан красивее, помоему, чем биплан.....

Это Верно!

Спасибо, примерно так и думаю. Литература уже есть.

К постройке такого пока не готов - опасываюсь)

Мотор законсервирован по всем правилам хранения. Эти фото старые. По поводу экспоната- есть и такие задумки))

УТ-Учебно - тренировочный. Это бак топливный с такого. И емкость его по этому 20 литров. Как говорили в известном фильме "Взлет-Посадка". На самом деле в небеса пока что не тянет. А вот чего нибудь смастерить больше по душе. Макет самолета конечно сложновато, а вот часть от него вполне возможно-главное чтоб не улетел). На полях интернета нашел подходящий предмет. Кабина с самолета и мотор Карбюратор как на полуторке- "с восходящим потоком" Реверс мотора

Пока столько не предложили))))

Наверно одну железку дешевле у него взять? Еще вопрос- если получиться сделать совместный заказ- как решить оплату почты? Кто то писал, что есть знакомый в Америке- он сможет отправить посыль?

А кто то имел дело с Валерием, который на Автобае торгует запчастями на Полуторку- порядочный продавец?

Всех приветствую! Папа поставил задачу - найти монетку переключения света и механизм переключения. Как правильно называются детали подскажите пожалуйста. Может быть кто то будет заказывать за границей?

Бензоперекачивающая станция БПС-ПД представляет собой грузовой автомобиль , на котором на специальной сварной раме впереди радиатора установлен центробежный одноступенчатый насос марки ПД. Насос ПД состоит из следующих основных агрегатов: центробежного насоса с промежуточным корпусом, воздушной помпы и редуктора. Центробежный насос служит для перекачки топлива. Воздушная помпа предназначена для удаления воздуха из насоса и приемных рукавов в период засасывания топлива. Редуктор служит для создания необходимого числа оборотов рабочего колеса насоса. При 1400 об/мин двигателя редуктор увеличивает обороты рабочего колеса до 3000—3200 об/мин. К дополнительному оборудованию бензоперекачивающей станции БПС-ПД относятся: рама насоса, приводной вал, напорный патрубок, всасывающий переходной патрубок, всасывающий тройник, устройство для дополнительного охлаждения двигателя, заводной механизм, дополнительный механизм управления дроссельной заслонкой, бензостойкие рукава, огнетушители ОП-3, прожектор, трос заземления, контрольно-измерительные приборы и комплект запасных частей и инструмента. В передней части кузова к полу прикреплено два ящика, по одному с каждой стороны, для укладки запасных частей и инструмента. В кузове также укладываются, бензостойкие рукава. Сверху кузов покрывается брезентом.

Автоцистерна для транспортировки нефтепродуктов. Насоса с приводом от двс не имела. Могла обрадоваться насосом типа "Гард". Слив нефтепродуктов осуществлялся через краны в задней части цистерны самотеком

Так он приехал на Сахалинъ

Приветствую Всех! Извеняюсь что в чужой теме. Есть такой мотор М 11 фр 2. Мечтаю собрать (когда нибудь) что то похожее на самолет. Вернее макет самолета чтоб заводился, но не летал. Есть бак, кое что из навесного, винт, кольцо моторамы. Сильно не зацикливаюсь, но по возможности собираю запчасти. Может у кого то есть такие свечи на продажу ? Можно не исправные,но чтоб внешний вид был симпотишный)

Еще несколько фото с 9 Мая 2016 года. Прошу прощения за грязь на машине. 20 км папа проехал чтоб добраться до площади. Дорога такая на одном участке На помывку много времени не дали. Заезд на площадь

Всех приветствую! Рылся на Дроме и в архиве нашел объявление о продаже нашего газика. Так он выглядел при покупке. Находился он в Ванино на материке. Я поговорил с хозяином и договорился о покупке. Есть у меня там знакомый, он помог с погрузкой авто и передал деньги. Встал вопрос- как везти машину на Сахалин???? На одном Сахалинском форуме ребята дали телефон парня-он гонял на Сахалин грузовые машины. Звоню. Говорит через 2 недели погонит Камаз самосвал. 10000 рублей и привезет машину в Южно-Сахалинск. Второй вопрос- с Южно Сахалинска до нас 460 км - как везти Газон? Папа нашел порожний контейнер который должны были везти в наш поселок. В него я и поставил авто по прибытию. Товарищ погрузил кран-балкой Газика в Камаз и он благополучно прибыл на Остров!!!! Вспоминаю сейчас - какую авантюру замутили....Но, все получилось и никаких проблем не возникло. Спасибо всем участникам Процесса!!!!

Грузовики служили базой для установки легкосъемного специального оборудования, такого как кран-стрела КС-1 грузоподъемностью 1200 кг. При подъеме грузов до 850 кг на передний бампер укладывали 150-200 кг груза в качестве противовеса, а при работе с полной нагрузкой - под задние лонжероны машины подставлялись специальные домкраты.

На базе полуторки был создан бензозаправщик БЗ-42 с цистерной емкостью 1500 л. Мощность для насоса СКБ отбиралась от шестерни постоянного зацепления коробки передач.

Немного информации про автомобили "для работы с топливом": Бензоперекачивающая станция предназнача­лась для перекачки горючего из стационарных бензохранилищ и железнодорожных цистерн в бен­зовозы и другие емкости. В задней части рамы автомоби­ля был смонтирован центробеж­ный насос 4-АД-90. Крутящий момент к нему передавался от ко­робки отбора мощности, распо­ложенной за коробкой передач, посредством верхнего карданного вала. Для исключения перегрева двигателя при перекачке имелась дополнительная система его ох­лаждения. Теплая вода из ра­диатора поступала по трубе в рубашку перекачивающего насо­са, а затем, охладившись, воз­вращалась в водяную рубашку двигателя. Продолжительность работы насоса с имеющимся в баке машины горючим составляла 6 ч. Машина комплектовалась четырьмя шлангами.