Андрей с Сахалина

УТ-Учебно - тренировочный. Это бак топливный с такого. И емкость его по этому 20 литров. Как говорили в известном фильме "Взлет-Посадка". На самом деле в небеса пока что не тянет. А вот чего нибудь смастерить больше по душе. Макет самолета конечно сложновато, а вот часть от него вполне возможно-главное чтоб не улетел). На полях интернета нашел подходящий предмет. Кабина с самолета и мотор Карбюратор как на полуторке- "с восходящим потоком" Реверс мотора

Пока столько не предложили))))

Наверно одну железку дешевле у него взять? Еще вопрос- если получиться сделать совместный заказ- как решить оплату почты? Кто то писал, что есть знакомый в Америке- он сможет отправить посыль?

А кто то имел дело с Валерием, который на Автобае торгует запчастями на Полуторку- порядочный продавец?

Всех приветствую! Папа поставил задачу - найти монетку переключения света и механизм переключения. Как правильно называются детали подскажите пожалуйста. Может быть кто то будет заказывать за границей?

Бензоперекачивающая станция БПС-ПД представляет собой грузовой автомобиль , на котором на специальной сварной раме впереди радиатора установлен центробежный одноступенчатый насос марки ПД. Насос ПД состоит из следующих основных агрегатов: центробежного насоса с промежуточным корпусом, воздушной помпы и редуктора. Центробежный насос служит для перекачки топлива. Воздушная помпа предназначена для удаления воздуха из насоса и приемных рукавов в период засасывания топлива. Редуктор служит для создания необходимого числа оборотов рабочего колеса насоса. При 1400 об/мин двигателя редуктор увеличивает обороты рабочего колеса до 3000—3200 об/мин. К дополнительному оборудованию бензоперекачивающей станции БПС-ПД относятся: рама насоса, приводной вал, напорный патрубок, всасывающий переходной патрубок, всасывающий тройник, устройство для дополнительного охлаждения двигателя, заводной механизм, дополнительный механизм управления дроссельной заслонкой, бензостойкие рукава, огнетушители ОП-3, прожектор, трос заземления, контрольно-измерительные приборы и комплект запасных частей и инструмента. В передней части кузова к полу прикреплено два ящика, по одному с каждой стороны, для укладки запасных частей и инструмента. В кузове также укладываются, бензостойкие рукава. Сверху кузов покрывается брезентом.

Автоцистерна для транспортировки нефтепродуктов. Насоса с приводом от двс не имела. Могла обрадоваться насосом типа "Гард". Слив нефтепродуктов осуществлялся через краны в задней части цистерны самотеком

Так он приехал на Сахалинъ

Приветствую Всех! Извеняюсь что в чужой теме. Есть такой мотор М 11 фр 2. Мечтаю собрать (когда нибудь) что то похожее на самолет. Вернее макет самолета чтоб заводился, но не летал. Есть бак, кое что из навесного, винт, кольцо моторамы. Сильно не зацикливаюсь, но по возможности собираю запчасти. Может у кого то есть такие свечи на продажу ? Можно не исправные,но чтоб внешний вид был симпотишный)

Еще несколько фото с 9 Мая 2016 года. Прошу прощения за грязь на машине. 20 км папа проехал чтоб добраться до площади. Дорога такая на одном участке На помывку много времени не дали. Заезд на площадь

Всех приветствую! Рылся на Дроме и в архиве нашел объявление о продаже нашего газика. Так он выглядел при покупке. Находился он в Ванино на материке. Я поговорил с хозяином и договорился о покупке. Есть у меня там знакомый, он помог с погрузкой авто и передал деньги. Встал вопрос- как везти машину на Сахалин???? На одном Сахалинском форуме ребята дали телефон парня-он гонял на Сахалин грузовые машины. Звоню. Говорит через 2 недели погонит Камаз самосвал. 10000 рублей и привезет машину в Южно-Сахалинск. Второй вопрос- с Южно Сахалинска до нас 460 км - как везти Газон? Папа нашел порожний контейнер который должны были везти в наш поселок. В него я и поставил авто по прибытию. Товарищ погрузил кран-балкой Газика в Камаз и он благополучно прибыл на Остров!!!! Вспоминаю сейчас - какую авантюру замутили....Но, все получилось и никаких проблем не возникло. Спасибо всем участникам Процесса!!!!

Грузовики служили базой для установки легкосъемного специального оборудования, такого как кран-стрела КС-1 грузоподъемностью 1200 кг. При подъеме грузов до 850 кг на передний бампер укладывали 150-200 кг груза в качестве противовеса, а при работе с полной нагрузкой - под задние лонжероны машины подставлялись специальные домкраты.

На базе полуторки был создан бензозаправщик БЗ-42 с цистерной емкостью 1500 л. Мощность для насоса СКБ отбиралась от шестерни постоянного зацепления коробки передач.

Немного информации про автомобили "для работы с топливом": Бензоперекачивающая станция предназнача­лась для перекачки горючего из стационарных бензохранилищ и железнодорожных цистерн в бен­зовозы и другие емкости. В задней части рамы автомоби­ля был смонтирован центробеж­ный насос 4-АД-90. Крутящий момент к нему передавался от ко­робки отбора мощности, распо­ложенной за коробкой передач, посредством верхнего карданного вала. Для исключения перегрева двигателя при перекачке имелась дополнительная система его ох­лаждения. Теплая вода из ра­диатора поступала по трубе в рубашку перекачивающего насо­са, а затем, охладившись, воз­вращалась в водяную рубашку двигателя. Продолжительность работы насоса с имеющимся в баке машины горючим составляла 6 ч. Машина комплектовалась четырьмя шлангами.

Всех приветствую! Летучки на Дороге Жизни: "В связи с недостатком стандартных авторемонтных «летучек» были подготовлены специальные мастерские, представлявшие собой утепленные фургоны на прицепах на санном ходу. Расстановка пунктов технической помощи на автомобильных трассах не была неизменной, на отдельных участках в различные периоды она менялась. Вот какой была схема обслуживания автотранспорта на ледовых трассах во второй половине января 1942 г. От Вагановского спуска до Кобоны размещалось 18 пунктов технической помощи («летучек»), из которых 11 пунктов стояли на грузовой нитке трассы на расстоянии 3—4 км друг от друга. На нитке порожнего транспорта с интервалами в 4—5 км располагались 7 «летучек». На участке ледовых трасс от 19-го километра (считая от западного берега) до Лаврово размещалось двенадцать-четырнадцать пунктов техпомощи (из них 6—8 на грузовой нитке и до 6 — на порожняковой). Как правило, пункты техпомощи размещались в 6—7 м от кромки дороги справа по движению и имели расчищенные от снега площадки для ожидавших ремонта автомашин. Для лучшей ориентировки водителей на «летучках» была прикреплена большая надпись «Техмопощь на трассе», а ночью они освещались электрической лампочкой, работавшей от аккумулятора, или маяком «мигалкой».

Москва не сразу строилась!

Добрый день! Прекрасная коллекция!!!

прикупил бы

Всех приветствую! Нашел в сети. Сканы с " Положение о ремонтной летучке типа А на шасси ГАЗ 3 А" Автобронетанковое Управление РККА Воениздат 1940 год Не проста мастерская была.....

бронь снимаю

Эта машина находиться в Музее военной техники "Боевая Слава Урала" Есть фото тисов и ручного пресса.

Вопрос остался....

Может быть есть у кого нибудь такая книга? "Положение о походной мастерской типа 'Б' на шасси ЗИС-6"

Походная мастерская типа Б (ПМ-5-6) . Она предназначалась для текущего и среднего ремонта боевых и вспомогательных машин и обладала более широкими техническими возможностями, чем «летучка» типа А. В оборудование мастерской входили складной кран грузоподъемностью 1 т, слесарный верстак, токарно-винторезный станок, сварочное оборудование, настольный суппортно-шлифовальный станок, электродрель, механический однотонный пресс. Для привода электрифицированного инструмента и для освещения места работы применялся бензоэлектрический агрегат. При развертывании мастерской часть оборудования выносилась из кузова. Верхние половины боковых стенок в рабочем положении служили навесами. Нижняя правая, откидываясь, становилась полом для работающих на верстаке, а левая — добавочным верстаком для тех, кто работал на земле возле машины. Экипаж состоял из шести человек: начальника, токаря, газосварщика, слесаря-монтажника, электрика и водителя. А летучка типа "А" : Оснащение «летучки» состояло из слесарного верстака, бензосва-ра-бензореза, механического однотонного пресса , ручного точила. Имелся складной подъемный кран грузоподъемностью 0,5 т, который устанавливался в задней части машины, и ручная таль. Экипаж состоял из четырех человек: начальника (он же электрик), слесаря-монтажника, водителя (он же монтажник) и слесаря-электрика.

Приветствую Вас! Не соглашусь с Вами. Мы всегда замечаем колхоз, но на машине есть и Родные части! Опять же возможности у всех разные. На что денег хватило, то и собираем- я сам такой! Все же других Мастерских пока не найдено- с чего еще брать пример? Собрали люди такого вида авто - МОЛОДЦЫ! Информация никогда лишней не бывает. На других фото шасси ЗИС 6, а Мастерская "Тип Б".