Андрей с Сахалина

Всех приветствую. Я свой двигатель заводил и на горячую и на холодную. Ему пол оборота хватает. Стоит родной трамблер и на холодную я зажигание ставлю пораньше. Одно но- при запуске с подсосом с карбюратора ручьем течет бензин. Наверняка требует ремонта игольчатый клапан.....

И снова кузня

Ручное точило, маленькое такое)

Даже походная кузня была в Мастерской!

Видео нам бы не помешало.... Спасибо! Пока нужно уточнить перечень инструмента.

Это вертолетик-папа в Малой Авиации трудиться. Все рабочее время на одном предприятии. Начинал Учеником Аэродромного Рабочего- плиты на полосе менял.

Спасибо!

Решили чтоб запаска осталась. Фаркоп ставить.не будем- не было ж его на раме) И поперечену сверлить не хочется.А как выглядит ответная часть крепления запаски, которая на кузове стоит?

В нашем деле глупостей нет! Спасибо за информацию) Компоновку я уже понял. Хочу уточнить марки инструментов, пресса, точила ручного, тисов. Бензосвар- бензорез - вообще такое не слышал. А внутренности разные по многим причинам могут быть: какую технику ремонтировали, в каких подразделениях служили, сами механики переделывали для удобства. Так же и утепляли их сами. С завода наверно шли брезентовые. Чтоб не замерзать делали бока из фанеры или вообще из досок. Явно существовали и гражданские версии "техничек".

На последнем фото не Мастерская. Скорее всего передвижная электростанция или зарядная станция кислородная. А расписание инструмента очень бы пригодилось с картиночками бы......

В этом шарике внутри стоят иголочки. Сепарация-что то похожее на ткань.( пока не сломаешь-этого не видно)))) От сюда я и сделал вывод, что это подшипник.

На стационаре патрубок "параллельно раме" стоит. Там водопровод идет в помпу. Здесь же идет в нижний бачок радиатора, по этому он "направлен вниз". Так же есть отверстие с винтом под крепеж жгута проводки.

Интересует любая информация по данной летучки-чертежи, наименование и фото инструмента и оборудования, каким набором ручного инструмента она комплектовалась: напильники, отвертки, ключи. Почему то ничего не сказано про дрель. Что из себя представляет ручное точило тех лет, бензорез, тисы...

Всех приветствую! Решил выложить немного информации по Передвижной Мастерской тип "А". В источниках она именуется как "Передвижная авторемонтная мастерская ПАРМ", "Передвижная авиаремонтная мастерская ПАРМ", "Ремонтная летучка типа А (ПМ-3 – подвижная (походная) мастерская. Вся информация собрана в интернете, на разных ресурсах. Принята на вооружение в 1935 г. Предназначена для текущего ремонта автобронетанковой техники в полевых условиях. Базовое шасси – ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ или ГАЗ-ААА. Экипаж – 4 человека В 1938 г разработан комплект инструмента для ремонта танков Т-26, БТ-5, БТ-7. После оснащения мастерской этим комплектом она стала именоваться Демонтажно-монтажная танкоремонтная. Кузов летучки типа «А» состоял из шести деревянных стоек, укрепленных на платформе при помощи металлических угольников закрепленных на болтах. На стойки настилалась крыша, состоящая из продольного и поперечного набора брусьев, соединенных шурупами и фанерного настила. Сверху фанера покрывалась лаковой мастикой и обтягивалась брезентом окрашенной краской защитного цвета. К передним стойкам каркаса крепилась фанерная стенка с окном для доступа к ящику, расположенному над кабиной шофера. Этот ящик служил для размещения инструмента и крепился к каркасу кузова и к поперечному брусу крыши шурупами и болтами. Для усиления крепления этого ящика к кузову служили также металлические кронштейны. Боковые и задняя стенки, закрепленные на каркасе кузова, были откидные и использовались в качестве защитных навесов. Деревянные борта кузова в этой ситуации были открыты. В походном положении боковые стенки крепились прижиманием бортов, а на задней был специальный запор. Ремонт производился в основном путем замены неисправных агрегатов. Экипаж состоял обычно из четырех человек. В оборудование подвижной мастерской входили: 1. складной подъемный кран с ручной талью (грузоподъемностью 0,5 т.), который устанавливался в задней части машины 2. бензосвар-бензорез . 3. кислородный баллон 4. печь 5. стол сварщика с установленным ручным однотонным прессом и ручным наждачным точилом 6. Слесарный верстак с установленными тисками 7. шкаф со смазочно-заправочным инвентарем Фото из сети:

Всех приветствую! Нашел несколько фото, ранних Поездка 9 мая 2016 года в Тымовское Сахалинской Области Пробные выезды перед 9 мая: За рулем мой папа, на пассажирском сидении Наиглавнейший энергетик этого проЭкта Виктор Яковлевич!

Всех приветствую! Работа по реанимации авто продолжается. Установлен стартер 41 года выпуска. Пока двигатель и стартер с одинаковым годом выпуска. Осталось найти остальное навесное этого года) При примерке фаркопа и кронштейна запаски выплыло их несоответствие. На фото видел, что машины на заводе стоят без фаркопов. Вопрос - с какого года начали устанавливать фаркопы на автомобили? Рамка на месте На последнем фото видно, что проводка, мягко говоря, не на своем месте. Скоро дойдут и до нее руки! С чего подходит крышка для коробочки, на которую указывает стрелочка? По невнимательности заказал два водительских замка на двери. Готов один обменять на пассажирский. Так же ищу ручку наружную двери и ручку стеклоподъемника.

Слева должны быть цифры. Справа тоже не понятно с отверстием

Добрый вечер! Возможно сфотографировать отливку на блоке (левая стрелка на фото)? Так же за магнето есть заглушка( правая стрелка). Двумя болтами она крепиться или по центру одним? На генераторе есть реле ? Стартер прилагается или только то, что на фото продается?

Форумчане! Подскажите с чего крышка то

Добрый день. #15 12 и 13 деталь- не с промежуточного вала ММ ?

Всех приветствую! Крылья продавать не стал- отправил в ремонт. Бак нашел хороший. Может кому нужен дырявый бак? Предлагайте цену.

А жиклеры изгототвить никто не пробовал?

.

Всех приветствую! Подскажите, кто какие жиклеры ставил в карбюратор и где их брал? В к 22 г.

А про заливку баббита можно по подробнее?