Альберт 66

на руле от жигулей вырезал узел со шлицами и такой же выточил из газоновского руля затем приварил. шлицы на жигулевском держалось почти на соплях

так оригинал весь на сварке. сам вал я не трогал. только щлицы. выложу фото будет все понятно

поставил себе руль от ваз 2107 и переключатели от ваза. на руле переделал шлицы. отрезал от газоновского руля и приварил на вазовский руль. постараюсь сфотографировать и выложить

не ты Т.С. извиняюсь если не в мой адрес

надо же награбленное на чем то вывозить

скинул в личку. позвони

Я так понял, человеку надо снять окислы. окислы снимаются кислотой. что бы не сильно жрало металл ,попробовать простым уксусом или уксусной кислотой. а потом промыть мыльной водой

диаметр поршня на м20 82 мм (в стандарте)

ода версия (каблук)

меняю только на водку

так вся эта дрянь сначала забивает фильтр а потом может попасть с систему смазки. а там что натворит ни кто не знает

иметься в виду мыть во время капиталки. в идеале промывка двигателя, при смене масла, тем же маслом которое будешь заливать. не стоит промывать солярой

айфон ноутбук- это способ обработки и передачи информации. если сравнить с БК а масла служат для смазки трущихся деталей. старые масла и современные функции остались прежние, только качество сильно отличается 5х30 ZIQ в старый мотор не зальешь. после МС-20 очень долго отмывал мотор а после синтетики, керхером прошелся и все

на счет масел не согласен . время не стоит на месте. ни кто не пользуется БК. у всех ноутбуки смартфоны и айфоны после капиталки м20, залил в двигатель 5х30 синтетику, ни где не течет. мотор просто урчит как котенок

можно и нашу отечественную залить http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/transoils/

так вкладышей 2 и считается в паре на диаметр. так и зазор должен учитываться который должен быть. 5 соток зазор плюс вкладыши тоньше и получается 9 соток недавно привезли китайские вкладыши, на удивление очень качественные и по размерам совпадают с каталожным

самое главное что бы смазка присутствовала. шестеренки стоят и на наших машинах и иномарках и функции одинаковые. синтетику предпочитаю по причине ее вязкости и зимой легче мостам крутится.да и при больших нагрузках синтетика получше будет а литол и солидол пусть добавляют халявщики. а я свою машину люблю

сальникам без разницы какое масло. если они потеют, то это уже не гуд.

синтетика не намного гуще минералки. а если мосты текут то у тебя что то не то. надо смотреть

залей синтетику(любую для трансмиссии) и забудь что туда надо заливать масло. не пожалеешь.

размеры и зазоры даются на диаметр

дело в том что без мерительных инструментов, не возможно хорошо собрать мотор. как то собрать можно все. но как оно будет работать. где то более 80% мотористов именно так и собирают. им просто везет т.к. большинство деталей не очень расходятся с размерами. на своем примере. (работаю шлифовщиком колен валов) при шлифовке коленвала у клиентов прошу привезти шатуны и вкладыши. и только после промера начинаю шлифовать. вкладыши разных производителей отличаются по толщине от -0,02мм до +0,02мм от заявленного стандарта. т.е. зазор между вкладышами и валом гуляет от 0,01мм до 0,1мм. как то это будет работать. но как?

для себя шатуны растачивал на фрезерном станке(регулируемым резцом) попотел выставлять, но получилось не плохо. затем притирал притиром. а по поводу колец. комплект поршень, палец, кольца, гильза стоят немного дороже чем широкие кольца. так зачем так заморачиваться. может имеет смысл поменять поршневую группу, на новую это мое личное мнение. камнями не кидать

так на грузовиках первый диск крепится футорками а на них уже вторые диски. расстояние диска от диска минимальное. поэтому не рвет. а на уазовских так не получится. останется большое расстояние между дисками. боюсь это будет не очень гуд

на родных дисках, футорки скорее всего порвет под нагрузкой. нужны диски прилегающие друг к другу плотно без футорок