Виктор 59

Если только порог переваривать, то теоретически да. Я не задавался таким вопросом, т.к. у меня кузов был снят. Но все от сварного зависит, нужно ему глянуть по месту. И пока непонятно состояние стойки, к которой крепится задняя часть порога. Кстати, не вижу на твоих фото "кривого" продольного лонжерона, что также обеспечивает жесткость кузова в проеме. Этот лонжерон должен находиться снизу, приварен к полу и порогу одновременно и через этот лонжерон в т.ч. кузов и опирается на кронштейны подножек. У тебя его нет почему-то.

Добавлю с примерами (кузов перевернут): Состояние в месте крепления порогов к задней стойке Здесь уже заменен наружный порог Здесь примерка внутреннего порога Часть большого поперечного лонжерона, который крепится к задней стойке тоже заменена, как и нижняя часть самих стоек.

Из фото понятно, что сгнил внутренний порог. В месте его крепления к передней стойки все плохо. Жесткость этого места утрачена, по этому и трещина в наружном пороге впереди. По креплению порога к задней стойке фото нет, но думаю, тоже все самое. Коллеги по цеху подтвердят как гниет Газон. У всех одинаково )) И у меня такие же фотки есть. Куском нового б/у порога здесь не обойтись. Надо варить от стойки до стойки. Причем надо понимать состояние наружного порога. А подножка... просто много народу каталось на ней, вот и погнули кронштейны.

Посмотри эту тему: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/125389-novodel-kuzovnykh-detalej-iz-permi/ Детали 2 и 14. Все сделано точно по оригиналу со всеми нюансами. У детали 14 есть доп. отгибы для усиления.

2 фляжки с котелок возьму, ну и чехол уж тогда один

Ты фото выложи, тебе диагноз (кузову) и поставят. Да поподробнее, в смысле видов побольше. И снизу обязательно.

Так это не порог, а его часть. И как его "внедрять" в твой кузов? Он же жесткость лодки в дверном проеме обеспечивать должен. Менять нужно от стойки до стойки. Можно конечно и заплатками обойтись... но это уже другая история. Не паникуй. Осмотри свой кузов не спеша. Поковыряйся с отверткой, сам поймешь, что менять. Ну или дай руками потрогать знающим людям.

В преддверии новогодних праздников цены на кузовные элементы снижены. Тема обновлена и переехала сюда: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/125389-novodel-kuzovnykh-detalej-iz-permi/?p=449051 Модераторов прошу тему закрыть!

Тема переехала отсюда: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/124838-novodel-iz-permi/?p=433669. Там можно прочитать отзывы. В процессе восстановление кузова 8-местки, а также по пожеланиям владельцев Ашек были освоены (и еще осваиваются) новодельные элементы кузовов ГАЗ 69 и ГАЗ 69А. Элементы изготовлены по чертежам, разработанным по обмерам деталей реальных кузовов. При этом делались уточнения и доработки в т.ч. с учетом "внедрения" новодела при ремонте кузова. Некоторые детали получились практически один-в-один, другие - приближены к оригиналу с учетом технологических особенностей изготовления. Толщина стали как в оригинале, за редким исключением (из более толстого металла, например пол). Детали отправлю из Перми ТК "Энергия", "ПЭК" и "Деловые линии". Ниже приведен перечень освоенных деталей. Также в самой в теме далее могут быть добавлены новые изделия. 1. Наружный и внутренний пороги ГАЗ 69/69а 2800/3100 р 2. Поперечный лонжерон короткий (левый) ГАЗ 69 1000 р. 3. Часть большого поперечного лонжерона (левая сторона) с крышкой (ремкомплект) ГАЗ 69 1400 р 4. Большой поперечный лонжерон с кронштейном крепления сиденья и крышкой ГАЗ 69 2800 р 5. Продольный «кривой» лонжерон (левый) под сварку + 2 вставки ГАЗ 69 2100 р 6. Продольный «прямой» лонжерон (правый) + 2 вставки ГАЗ 69 1500 р 7. Пол грузового отсека 2 мм профильный ГАЗ 69 4100 р 8. Задние углы пола (за крыльями в рундуках, правый/левый) из 2-х элементов + вставка ГАЗ 69 1200 р/сторона 9. Усилитель пола грузового отсека передний + 2 кронштейна + 2 вставки ГАЗ 69 1800 р 10. Усилитель пола грузового отсека средний фигурный + 2 шайбы-вставки ГАЗ 69/69а 1800 р 11. Усилитель пола задний составной из 2-х элементов ГАЗ 69/69а 1300 р 12. Фрагмент (нижняя часть 70 мм) наружной угловой панели у водительской двери ГАЗ 69 500 р 13. Перегородка ящика АКБ на ГАЗ 69. В прямом виде 600 р 14. Поперечный лонжерон короткий (правый) ГАЗ 69/69а 1000 р 15. Задние углы кузова + шайбы-усилители отверстий + пластина на нижний угол ГАЗ 69/69а. 4000 р за пару. 16. Заготовка для подкрылка заднего ГАЗ 69. Правый/левый. 1100 р/шт. 17. Пол багажника ГАЗ 69а. 3200 р. 18. Задние углы пола совместно с задним порогом-усилителем пола ГАЗ 69/69а. 2500 р/комплект. Пластина с круглым отверстием слева вверху (18а) только на 8-местку (+500 р/сторона). 19. Стойки к задним угловым панелям кузова. Правая и левая. С пластинами-усилителями верхних отверстий. 400 р/сторона 20. Ремкомплект боковин кузова ГАЗ 69 (только ободок и нижняя часть) 1300 р/сторона 21. Поперечный лонжерон короткий (левый) ГАЗ 69а 800 р 22. Ремкомплект боковин кузова ГАЗ 69а (только ободок и нижняя часть) 1300 р/сторона У поз. 20 b 22 боковина кузова приведена только в качестве примера и не продается!

Если пороги наружные и срезанные с машины, то должны подойди с одной стороны на другую. Смотря опять же как срезаны. НО. Твой внутренний порог тоже скорее всего сгнил. А вот внутренние пороги б/у не взаимозаменяемые. У них места креплений к стойкам (перед и зад) совершенно отличаются. Если только что-то лепить будешь и наваривать.

Добрый вечер! Бронирую: Лючок ГТЦ получше - 300 руб шт. Лючок пола получше - 300 руб. шт. Голова 24 бронь до выяснения (в личку)

Если сарай каркасный, то вряд ли на трубах далеко уедет. Я бы сделал так: раскрепил надежно стойки сарая обеспечив жесткость конструкции, например различными досками по диагоналям и горизонтально, ну что бы он не сложился. Потом под стойки сделал направляющие типа желобов тоже из досок. Поддомкрачивая по очереди стойки уставил бы под них эти желоба в направлении будущего местоположения сарая. Всё, жесткую конструкцию по желобам уже передвигать легче. Хоть лебедкой ручной. Но машиной как-то опасно, рывки и скорость не для сарая )) Тут подумал - а если под стойками есть горизонтальный брус, то тогда всё-таки по лагам вместо желобов. Вдоль по лагам он поедет, сарай-то легкий... главное все раскрепи.

Ну вот! Сюрприз для Алексея не получился! )) Хотел прокатить его по старому тракту, когда поедем за газиком... и показать трахтор )) ps. Сегодня туда еще съездил с женой и младшенькой ) прошли на Патриоте трудный участок старого тракта (колея). Решили еще летом там прокатиться... красота! подвесные мостики через р.Бабку... деревеньки... В Кыласово, кстати, я со своей будущей познакомился 22 года назад...

"Черепаха" с раздатки за мной!

С Днем рождения! Удачи! Здоровья! Новых успешных проектов!

Да, рама УАЗ 450. Очень редкая рама. Весной притащили Газика как раз с такой рамой. Тоже не сразу врубился, пока в каталоге (ГАЗ 69 и УАЗ 450) не посмотрел. Рама в отличном состоянии. Раму оставил отцу, он ее переделал под газоновские кронштейны и рессоры, т.к. родные рессоры были собраны из чего попало. Вернул раме "газоновские габариты". Сейчас катается на своем Газоне с новой рамой. А у меня остались кронштейны и крышки к ним, ну и пара коренных листов, правда пиленных под узкие газоновские стремянки. Может кому пригодится.

В личку

Другой... СТЗ - Сталинградский тракторный (второй завод, выпускавший эти тракторы) А Т-150 поставили как раз напротив корпуса где я учился )

СТЗ-ХТЗ 15/30 Завод-изготовитель Сталинградский и Харьковский тракторные заводы Тип трактора Колесный, общего назначения Мощность двигателя 32,5 л.с. Мощность на крюке 15 л.с. Топливо керосин Вес 3011 кг Количество передач 3 вперед, 1 назад Скорость от 3,5 до 7,4 км/ч Годы выпуска 1930-1937, 1931-1937 Количество выпущенных тракторов 397 000 Взято здесь: http://technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/traktoryi_pervyih_pyatiletok_1975_god/stz-htz_15_30

Сегодня, возвращаясь из области в родную Пермь, решил я часть пути проехать не привычной дорогой, а по старому Сибирскому тракту. Тракт этот частично эксплуатируется - между местными деревеньками нужно транспортное сообщение, за дорогой следят, грейдируют, кое-где даже асфальт уложен. Вдоль тракта по обе стороны до сих пор растут Екатерининские березы....Тракт этот перестал быть основной дорогой лет 30-40 назад, когда проложили новую дорогу в обход большинства населенных пунктов. И вот в одном хорошо знакомом мне по студенческой юности селе я увидел памятник, который раньше я там не видел... Памятник Первому Трактору. Каким чудом он уцелел? Конечно не на ходу...) Кое-чего не хватает. Но приведен в порядок. Надо отдать должное людям. Молодцы. Навскидку на нашел марку трактора. Только видно, что Харьковский. Вот собственно фото:

Для информации: горение сажи в трубе чревато пожаром деревянной стропильной крыши. Не предусмотрены трубы для огня и высоких температур. Иногда про топке происходит в трубах самовоспламенение сажи. В этом случае до беды не далеко.

Там похоже что-то с геометрией крыла, как-то неестественно закруглено Вижу еще край двери весь гнутый. Точно - облили зеленкой машину.

Ё... сдается мне, что его припудрили немного и тебе сбросили. Боюсь, что скоро таких косяков еще повылезает.... Машинку делали быстро, не заморачиваясь, чисто на продажу. Ну раз уж обзавелся автомобилем, то и чужие косяки научишься исправлять. Посиди, посмотри, подумай... разберешься. По месту то решить проще, чем по фотографиям. Дверь, например можно выправить поставив куда надо деревянный брусок в проем, а где надо дави руками посильнее... Передние крылья тоже в принципе должны поддаться... Только я боюсь краска со штукатуркой начнет отлетать от таких манипуляций... Может снять крылья и подвигать - тут и с бампером разберешься...

Комплект задних углов кузова отправлен в Саратов к zilgaz

Знаю это... но увы...