Виктор 59

Бронь снял

бронь до выяснения

Ребята, есть ли к то из Октябрьского в Башкирии? Нужно глянуть автомобиль Москвич на предмет состояния кузова... С меня пиво и орешки )

Комплект деталей отправлен в Красноярский край c-kondr

Посмотрите здесь: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/128857-novodelnye-detali-iz-permi/#entry539527

Да, на вертикальных стенках. Думаю сделать изнутри перевернутый П-образный профиль "вложить". И снаружи обязательно. Ну и снизу.

Вот ведь как бывает. Сам 2 дня хожу вокруг рамы с точно такой же ситуацией. Трещина в месте переднего кронштейна подножки и проходит уже в боковых накладках усиления. Т.е. рама уже усилена и лопнула снова по усилению. Трещина с максимальным раскрытием в нижней части - изгибаемый участок. Нижняя пластина (кусок) вообще с кронштейном оторвал руками... Сама боковая накладка усиления сделана треугольником основанием вниз. Швы по сути поперечные, но по ним не лопнуло. Оно и понятно, что лопнуло вновь - сечение накладки меньше суммарного сечения стенки рамы из 2-х П-образных элементов. Вот и думаю, как этот колхоз убрать и сделать все незаметно, рама-то в целом неплохая. А я бы, возможно, сделал перфорацию в усилении и приварился бы в них, рассредоточив места сварки по поверхности.

Это не верно. На растяжение работает нижняя часть изгибаемого элемента (участок между кронштейнами рессор). И трещина появилась именно в нижней части. Верхняя часть сечения на этом участке работает на сжатие и два П-образных сечения, вставленных друг в друга (такая конструкция) гораздо лучше справляется со сжатием. В критичных местах нижняя полка усилена доп.накладками на заклепках, это видно. Но рама не по всей длине имеет растянутый нижний пояс. Там где. 4 опоры рессор (кронштейны) все наоборот. Это сопромат, ну или обычная механика, если попроще. Балка на 4-х опорах. Поперечную трещину по любому нужно заварить, а вот накладку в растянутой зоне поперечными швами действительно нельзя. Обычно делают ромбом. Тем самым еще увеличивая длину швов.

Вот увидел тут у одного деда. Набор "юного" карбюраторщика и "пожилого" автоэлектрика. С чем их едят и могут ли быть полезны?

На моем Восходе-3М 1990 года стоит такая же.

От раннего 412 (до 1980 года)

Просто молодец. Правда в оригинале все-таки 1.2 мм. Но и это уже прогресс!

Поперечина цельная. Общая длина поперечины 1485 мм. соответственно примерно этот размер и должен быть между наружными гранями стоек, которые приварены заподлицо к концам поперечины. В Вашем случае нужно вычесть ширину стоек (2х45мм). Остается 1395 мм - размер между стойками в свету. Учитывая неточность сборки Ваш размер по низу 1390 очень даже правильный. Значит разъехался верх....

Если большая нижняя поперечина целая, в которую эти стойки ввариваются, то ушел верх. Можно еще проверить прямой угол между стойкой и поперечиной угольником.

ПрОклятое место. Не уеду жить в Лондон!

Нет, абсолютно точно меньше 1 мм. Я это помню, т.к. сам занимаюсь железом.

Речь не о зиговке, а об изготовлении новодельных боковин. Где-то попадалось, но там металл всего 0,7 мм кажется. Тонковат... И есть косяки на углах в виде складок.

Пишу уточняющий вопрос в личку

Тупое маленькое зубило, молоточек, подкладочки и кучу времени и терпения... )

Зато какое будет удовлетворение от оригинального капота! Никому другому не известное. Только тебе.

Фото из серии "Старое и новое" Поз. 5. Продольный «кривой» лонжерон (левый) под сварку ГАЗ 69 2200 р. В комплекте внутренние вставки, 2 шт.

Антон, с Днем рождения! Всего самого-самого! Ну и всего остального!

Попросите модератора поправить косяк в названии. Только сформулируйте правильно. Вы ведь грамотный человек! Ну и причастный оборот не мешало бы отделить...

Читал название темы пять раз. Не понял, что там написано. Попробуйте исправить ошибки, может и я пойму. Спасибо.

Устраиваюсь на новое место работы, руководитель сказал, что название должности могу придумать сам, только чтобы небыло слова «директор».