Виктор 59

Напишите на русском

Это очень увлекательное занятие ) На фото не пойму, что с правым порогом под дверью? Промялся и шпакля лопнула?

Полов водителя и пассажира нет. Их продает PSSerge Есть перегородка над ящиком АКБ (поз. 13) и лонжероны (поз. 2, 14, 4). По опыту... нужно видеть фото Вашего кузова. А так сделано почти все в списке именно по опыту. Если конкретно по заказу, жду в личке.

Приветствую автора! Шикарная работа, слов нет! Вот это подход к делу! Пару лет назад попался мне двигатель от Виллиса. При вскрытии на тыльной стороне одного из вкладышей обнаружил привет из далекого прошлого - выцарапанную надпись "Boby". Я так думаю, это имя американского механика, собиравшего этот двигатель... Очень тронуло... Думал ли он, что через столько лет его имя прочитают люди... Также двигатель имел заплатку на болтах через резиновую прокладку - была пробита водяная рубашка. Ранение в боях? Машины как люди... получали ранения, гибли... Двигатель тот потом уехал в Удмуртию. Надеюсь, что и сейчас он в строю.

Написал в личку

Милиция остановит? И что? Шильдики проверяют? Про остальное (первая, вторая машина) ничего не понял. О чем речь то все-таки? о второй машине? И вообще зачем заморачиваться?? Оставь старую на саморезах. Не хочешь? Ставь новую табличку на гвоздики и натри ее грязной тряпкой хорошенько.

Уже начинаю понимать...

Вопрос изначально не понятен. Какая цель преследуется? Вижу 2 цели: 1 . Создать видимость оригинального ретро "для себя" 2. "Иная" Мы тут гадаем на кофейной гуще, а ТС не отписался. Думаю, что вариант №2. С этим проще. Посмотрите, как выглядят оригинальные таблички. Или все затерто во время их чистки после неоднократной покраски авто или сплошная коррозия. В обоих вариантах никакого текста не видно, только выдавленные номера. Ну так и поступите так же. Стальная или алюминиевая, думаю, разницы нет, т.к. никто не знает, из чего в то время были таблички и копаться не будут. Стальную "заржаваейте" кислотой и водой, алюминиевую затрите "до дыр" Алюминиевые на фото вообще самопал. непокрашенные тоже встречаются, но это можно отнести к варианту №1 Последнюю машину недавно регистрировал, так никто вообще табличку не искал даже.

Хантер в стандарте на спайсерах на этом видео? Такое ощущение, что редуктор-лопата упирается во все, что встречается на пути...

Нихрена не понял, но сказано красиво

Плашка из инструментальной стали и вряд ли поддастся раздаче и зажиму. А вот гайка это позволяет... Я прав?

Поясните... ?

Т.е. крестовина ТОЛЬКО как удобный и готовый способ соединения? Без функционального значения? На валу в удлинителе и соответственно на вилке крестовины уже есть шлицевое скользящее соединение.

Вопрос: А какую функцию выполняет в этом соединении крестовина?

Главное вовремя увидеть, чтобы не успеть машину целиком собрать. А может еще встреча кардана с маховиком... Какой там на 406 диаметр маховика?

Пикап между прочим

Взять к примеру соединение эл.двигателя с компрессором или ЛЮБЫМ другим агрегатом на своей подвеске. Все через муфту. У нас здесь существенно большие неравномерные нагрузки. А у Вас почему-то крестовина. Какую функцию она выполняет? У Вас разве заметно меняются углы между агрегатами во время работы? Рама ведь не складная? Я свое мнение высказал.

Эластомуфта - да. Ход хвостовика?? Люфт?

4 балона WDшки мне нравятся

Не угадал в любом случае. Такое соединение агрегатов пройдет лишь в случае их абсолютной неподвижности, т.е. отсутствия "мягкой" подвески и их центровки для гарантии пересечения осей валов. В таком виде пересечения осей валов не добиться. А 1 мм это мнимая центровка, величина большая. И, кстати, не факт, что оси валов агрегатов пересекаются на крестовине или вообще пересекаются. Из геометрии: в пространстве не параллельные прямые могут и не пересекаться. Тем более на подвижной подвеске... я понимаю еще, если бы на коробке не было бы 3-й опоры... А это уже сводит всю работу на нет. Попробуйте почитать что-то о конструировании автомобилей...

Добрый день! Отсутствие промежуточного кардана между КПП и РК это жесть.....! Думаю, спецы меня поддержат. Агрегаты установлены каждый на свои подвески, да и рама не абсолютно жесткая. Как минимум разобьет сальники, как максимум обломит удлинитель. Я даже не затрагиваю вопрос о взаимной центровке агрегатов, потому как они на подвеске. Вспомните допуски центровки колокола сцепления => КПП относительно блока ДВС! Не зря же инженеры независимые агрегаты соединяли карданами. Вы над этим задумывались? Еще... не порвет раздатку при таком двигателе и таких колесах? Нагрузка большая...

Стекла получил! Спасибо!

Все масла постепенно стекут со стенок обработанных полостей. Сами знаете, если замечали замаранные маслом поверхности, что только "отпотевание" остается. А это отпотевание в агрессивной среде сойдет на нет. Для скрытых полостей давно придуманы специальные жидкости типа мовиля. За пушсало ничего сказать не могу, т.к. не интересовался им по причине "древности", хотя может я зря. Современные материалы решают многие проблемы. Конечно, денег стоял, особенно сейчас импортные. Мовиль хорошо подходит для обработки новых поверхностей. Он не сохнет и не стекает и тем более "не отваливается". В 2002 обработал новый жигуль, Эксплуатировал 8 лет, видел воочию результаты своей работы все это время. Остался доволен. Для "грязных" и прокорозировавших поверхностей существует Динитрол МЛ или аналоги других фирм. Впитывается и проникает везде, даже куда мовиль не залезет. Но удовольствие не дешевое. Если уж совсем бюджетный вариант, то знающие люди здесь подскажут. Но лично я против всяких масел. Если уж совсем бюджетно - то тогда только отработка...

Приобрел фляжки, котелок! Отличное состояние! Теме ап