Саша Вии

Усы которые на фото ещё не проданы?

Механизм управления карбюратором ,тот, что на коллекторе крепиться , отдельно продаш ?

Какова комплектность? в качестве образца , чтобы по нему сделать, годиться?

Такой же мелкий шрифт и у меня. Когда ремонтировал кузов просто отрезал аккуратно косынку со шрифтом и приварил на новое место.Прокатило! Полуавтомат делает шов не хуже заводского.

Резиновые?

Хорошая идея. Одобряю!!! Обзательноя отпишись о результатах испытаний. проверь привалочную плоскость коллектора к блоку цилиндров , после того как разъединял впускной\выпускной коллекторы

Зачёт тебе , брат. Умеешь из мухи слона , я тоже так умею. На Федота меньше обращай.

Винты, которые в последствии стали саморезами.

Вот такая штуковина есть в сборе?

,,

А если из магазина двигатель покупать ? на него будет какое -либо свидетельство? Какие документы дают в придачу к магазинному движку?

,,,

Мне кажется, привод из 3х частей состоит, какой- то части у меня не хватает

69х с родными двигателями достаточно много и у большинства управление карбюратором изношено, поэтому я думаю , что ребята меня поддержат в этом вопросе. целиком деталей у меня нет, только отдельные части, могу их пожертвовать, если надумаешь сделать, может ещё кто поможет.

,,

То же самое, но на газ 69 ,есть возможность сделать? Те , что на фото наверное новодел ?

Оба штуцера надо заглушить, уже 100 раз об этом писали. Напрасно ты поставил этот тяжёлый воздушно-масляный фильтр ,он тебе весь карбюратор поведёт, литье уж больно тонкое. Надо было отдельно , вне карбюратора короб фильтра вешать, от москвича или инжекторной волги и соединить резиновыми патрубками.

Думаешь всё же есть смысл сливать 2 дырки в одну?

Если ты говоришь о коллекторе м-20, и переводе его на двухкамерный карб, то я поступил бы следующим образом : отфрезеровал поверхность под карб, взял подходящую пластину мм 10, также её отфрезеровал , наложил на коллектор , припаял латунью, разметил 2 дырки под карб и 4 под шпильки, большие дырки пройти торцевой фрезой, а маленькие просверлить и нарезать резьбу под шпильки. Просто отфрезеровать поверхность на коллекторе м-20 и поставить двухкамерник сложновато, места мало, а вот если через пластину - самое оно. Только зачем двухкамерник там нужен -ума не приложу, вполне хватает 131 карба. На фото как раз поверхность под него подготовлена.

,,

Каркас сиденья с уаз 469, похоже.

Двигатель Deutz с воздушным охлаждением прост как автомат Калашникова, правда цена , да и вес у 3х литрового приближается к 300 кг

,,