Саша Вии

На латунной табличке номера станка тоже нету

Всех приветствую. В доступе появился станок, не совсем рабочий, шестерни почему то друг до друга не достают. Хотелось бы понять, что за модель токарника.

Я бы сказал, кто такие теги?

Че та дешево

Ногти подстеги.

Сейчас каждый слесарь- ремонтник мнит себя реставратором. Однако , реставратор ,это отдельная профессия, требующая многолетнего периода обучения, причем , реставратор весьма узкая специальность. Невозможно делать подряд и дерево и металл и живопись и старую технику, здесь , разделение труда, как у врачей в больнице. Если окончил худ промышленное училище по узкой специальности, а потом прошел ещё обучение в грабарях и получил лицензию , то с полным правом можешь называться реставратором. Все остальные , кто не прошел этой школы - самозванцы и прохиндеи

Родная рама, клепанный дюраль, а у тебя поди железная .Это уже рем заводы ,потом, халтуру гнали. Ищи родную , правильную раму.

Это смотря откуда мерить.

Раздобыл за недорого, такую вот рулевую машинку, информации по ней в интернете очень мало , даже схемы не нашел. Имеются мысли поставить взамен родного рулевого редуктора, полностью исправного, сравнить ,легче, тяжелей будет вращаться руль с таким редуктором. Разница по массам редукторов незначительна, крепление УАЗ редуктора на три отверстия, исполнение монументально, работоспособность неизвестна)). В чем его преимущество ,перед родным , тож не понятно. Хотелось бы услышать мнения на тему.

Ты первый , за 11 лет, кто озадачился поиском клапанов. Предложений ,за все время моего пребывания на форуме, не было.

Я как раз в пределах 300 км от Москва, только пескоструем пока не обзавелся

А бронзовые ,разве , вместе со свечой не выворачивались ?

С какой целью?

Установил на перед и на зад абсолютно одинаковые волговские дисковые тормоза и никакого перетормаживания не заметил! Получилось : один главный и четыре рабочих тормозных цилиндра, безо всяких колдунов и клапанов.

К Андрею обратись, мож найдет тебе через посредников в Китае https://m.avito.ru/user/22eba73fe03e912624a5d3d81dd9c290/profile?id=2474809513&src=item&context=H4sIAAAAAAAA_0q0MraqLrYyslLKTFGyzrQyMjE3sTCwNDU0ti62MrZSKi5KVrIutjKxUsosSc0FMQ2tlCpAtJGRlVJonlNKZH6yX3BZrnlkspFFWohHon-gknUtIAAA__-i2NhSVwAAAA

Все хорошо, да что - то не хорошо, метал гуано.

У подавляющего числа владельцев ,газон , это не первая и не вторая машина в семье . Они на ней каждый день не ездят и легко могут без этой машины обойтись. Но, владение газ 69 в оригинале,несёт в себе определенный статус владельца . Именно за ним и гоняются, за статусом,а вовсе не за какими - то старыми советскими тентами. Ну мож ещё чуток историю понюхать , проиграют , потом надоест, переходят к другой игрушке. Общество потребляет, пипол хавает.

Материала норм не было, от того и делали из того, что предлагала советская промышленность, а именно, из х/б палаточного полотна, которая априори не могла не садиться, хоть тогда, хоть сейчас. Как только появлялась возможность, переделывали на жёсткий верх, ибо заеб х/ б тенты менять раз в два года.

Клёпанный дюраль?

Видел такого , в прошлом году , возле железой дороги, думал, что местный гигант перерост ок, ан нет, это новый вид слизня, может вместе с грузовым составом приехал? Широкого распространения пока не получил, климат видать не тот!

Была же тема на форуме, изготавливали спец крышку на зад, где две оси выходят, ею же накрывали.

Кубаноид много лет на форуме продает свои говно резинки, говорили много раз ему, да только воз и ныне там .

Интересно отметить, что на чугунной отливке блока осталась фрезерованная площадка под бензонасос, видимо карбюраторную версию 4218 ,тоже можно построить.