Саша Вии

На машине не езжу . Сезон кончился.Сегодня пришел прокачал одну сторону недоделанных тормозов.Пока было непрокачано ,тормозной диск легко крутился не задевая ничего, как только прокачал одну сторону встало колом, с трудом монтировкой удается провернуть. Возник вопрос почему поршень с колодками не отходит от тормозного диска? И вообще не понятно ,что должно заставить убраться поршень обратно в суппорт, ведь пружин там никаких нет.

Альтернативы ПВХ нету , любой хб брезент , либо смесовой ткани, протечет со временем ,даже с пропиткой.Исключение пожалуй составляет оригинальный газоновский дублированный с каучуковым клеем меж слоями, но и он ненадолго.

С капюшоном?;)

В очень приличном состоянии https://meshok.net/item/87950036_Топор_РККА_кавалерийский_ЗИК_1942_год_четкое_клеймо ,там же за пару тысяч можно найти ,но похуже.https://meshok.net/item/58332408_РККА_топор_саперный?from_recommended=item_bottom

В продаже

Зингер зингеру рознь.Есть такое устоявшееся мнение в народе, что домашний Зингер любой материал прошьет, теперь ты и сам убедился ,что это не так))) Чтобы хоть как-то работать с тентовыми материалами либо брезентом надо иметь машину 23 класса , самую простую и относительно дешовую копию Зингера 45 к, а вовсе не домашнюю белошвейку, на которой бабушка шила.

Ватсапов нету . Рулевая колонка почём в сборе? Машина с нижними педалями? Если да , интересует привод выключения сцепления.

Вот это правильный отзыв! Зачем он тогда здесь заказы набирает?

В продаже

Да

Примерно так, без переходника , если лень заниматься самому коллектором купи специальный переходник.https://www.retrodetal.ru/detail/287-20/

Камерой вперёд , чтобы подальше от горячего выхлопного коллектора, там ещё спереди ,в оригинале защитный экран должен стоять, чтобы бензин не кипел. 131 с завода предназначен под тяги, не под трос, это уже заколхожено, у меня 131 на м- 20 стоял поплавковой камерой вперёд и все тяги были родными, все прекрасно подходит.

Ее правильно соединить со штуцером в нижней части карбюратора, чтобы на холостых из картера сосало

Не знаю получиться ли)) оно вообще-то на горячую сажается, я обычно маленькой болгаркой аккуратно спиливаю, стараясь не повредить само посадочное место. Да и стоит ли оно того ? В одном магазине нету , в другом обязательно быть должно ,это не дефицит.

У 131 ГТЖ ,кстати вспомнил ,350 ,отсюда может и расход, но поменять только топливный жиклёр не удастся ,придется и воздушный менять тогда тоже на меньший.

Найди принцип работы и схему 131 карбюратора, если не ошибаюсь это он, там два винта всего ,ими и регулируй.

Карбюратор стоит неправильно , это верно подмечено ,все тепло от коллектора прямо под поплавковую камеру , специально ,чтобы бензин побольше испарялся)))

Сам экспериментируй, каждый раз потом настройщика искать ?

Смесь переобогащенная , бензину много воздуха мало

Незадействованный патрубок на кастрюле это малая ветвь вентиляции, призвана отсасывать картерные газы на ХХ помимо кастрюли прямо в карбюратор, там, в нижней части карбюратора штуцер должен быть, все соединяется трубкой

Малех ошибся 160 руб https://m.avtoall.ru/kolco_uaz_3163_3151_3741_salnika_stupicy__oao_uaz_-016007/

Конечно не слыхивали , цапфа в сборе 1,5 тыс, а кольцо мах 100 руб )))

Патрубок точно силуминовый ,проверено?

Я бы сперва с колес начал , посмотри ,колодки не задевают, вращаются нормально?

Федот, если такой ,как на картинке, то у меня уже такой есть , и через резиновый патрубок, 2 шт, подведён до бачка воздушного фильтра, но он высоковат получается , никак его не уменьшить ,уже пробовал, в капот снизу упирается немного резиной . Гусак из каталога мне подошёл бы в самый раз и ничего в капот снизу не упиралось бы.