Саша Вии

А войлок зачем?

Все зависит от состояния оного, экстремально кривой, варёный, итд дефектный не интересен.Все остальное рассмотрю. Сделайте пожалуйста фото.

Очереди никакой нет ,забирайте.

В продаже

Рабочие в обе стороны, заправлены веретенкой и прокачаны.

Продам пару новых рычажников -3 тыс за оба.Вышлю по договоренности тк либо почта.Стойки тоже в сборе , за обе 500 руб.

Сегодня проверял болты ,которые полуось к ступице крепят ,все буквально от руки открутились, пожалуй тоже на шпильки перейду,хотя бы через одну.Весь вопрос только, где взять колпачковые гайки, чтобы грязью резьба на шпильках не забивалась, иначе будут выкручиваться за гайку ,как и болты.

А диски какие ,можно подробнее?

Давление масла в системе, при установке переходника с жигулевским фильтром , точноне упадет ,проверено мною на практике, однако подключение маслорадиатора сильно роняет давление. Ну хочет человек сохранить эту древнюю приблуду , пускай, я катался сначала так, а потом родной фто выкинул и оставил только жигулевский, разницы никакой не заметил, а теперь и вовсе двигатель сменил.

https://m.vk.com/photo-31328495_456241505?list=wall-31328495_15632&from=profile там все интересное снизу , кто - нибудь сможет объяснить, какой передний мост на машине Лукашенко?

Родной фто оставить, а вместо грубого поставить переходник с жигулевским маслофильтром, вполне рабочая система получится.

Не факт , что получится ровно, старье обычно растянуто, нужно шить по машине, кузова все кривые от времени.

Может у тебя выжимная вилка от м-20 стоит?

Не так страшен черт, как его малютка, лепестковая корзина с пятаком мне лично больше нравится , выжимается легче . Подшипник постоянного зацепления не обязательно должен зацепляться всегда можно поставить его по - старому с зазором 4 мм

Сафари дико тяжёлая резина.

Выжимной подшипник vbf сейчас стоимость где-то 700 руб ,правильный выжимной подшипник https://www.drive2.ru/l/9398809/

Староуазовская, она же газ 21, газ 53, итд самая длинная , если она у тебя есть ,то хорошо , просто проточить под упорный подшипник постоянного зацепления. Но , тут ещё вылазит проблема, ход у педали сцепления на родных педалях где-то 45 мм ,сцепление выключается внизу, как только подвинуть вплотную к лепестковой корзине вилку , чтоб постоянно зацепляться, свободный ход педали сцепления исчезнет, получается ,что выключаться сцепление будет сразу, на согнутой в колене ноге, это очень тяжело ,кирдык коленке)))

Постоянного зацепления конечно лучше, но у него внутренняя посадка на ступицу 50 мм, а у уазовского 52 мм , придется либо проточить уазовскую под посадку 50 ,либо купить в магазине голую ступицу от газ 53 , в продаже уже существуют под подшипник постоянного зацепления с размером 50

Подвинь вилку ,за счёт более длинного солдатика, либо подложи шайбы .

Да, кстати, солдатики тоже разной длинны бывают, можно подвинуть вилку ближе

Теперь понятнее? Как было сказано выше, можно попытаться подложить до 2 шайб под солдатик, но это может и не решить проблему

Это проблема самой ступицы выжимного подшипника , рычажная корзина толще ,чем лепестковая, нужно подобрать другую ступицу

Никакой конкуренции здесь нету, тентами здесь на форуме никто толком не занимается ,территория свободна, единственное это украинские тенты, но это ненадолго, пока границу не закрыли, да и отобрать у хохлов кусок никакой не грех))) Павлу только заплати за пересыл старых тентов и работай на здоровье! Пиши ему в личку.

Ты описал симптомы калильного зажигания https://os1.ru/article/7048-prichiny-priznaki-i-vybor-svechey-kalilnoe-zajiganie-i-samovosplamenenie

Фото обязательно выложи