Саша Вии

Все осталось и все продается в сборе.

Продам в сборе, внутри фильтрующий элемент, проехал километров 300 и снял в связи с установкой полнопоточного фильтра.Отправлю транспортной. Тысячу рублей. Шланги тоже хорошие.

Продам апсолюдно новую корзину с нового двигателя .Отдам по цене в половину от магазинной.

Продам пару труб б\у , в хор сост , все на фото. Вышлю почтой.500руб шт.

700 рублей

Картер сцепления ,нижняя часть есть

Не знаю , сердечник катушки ? В каком месте?

Обмотки на корпус катушки не должны прозваниваться, если будут , то короткое замыкание произойдет ))

Мне вообще , после того, как не выезжая из гаража ,накрылся новый коммутатор и парила мозг катушка выезжать из гаража страшно )) как будто на бомбе , никогда не знаешь, что в следующий момент выйдет из строя.

Нашел у себя в коробках на чердаке старую б-116 , без всяких добавочных цифр, советского производства , клеймо ромб ,донце чуть замято, вот ,на этой первичная обмотка как и положено 0,5-06 Ома, высоковольтная 17 кОм , вес более 1 кг , 1984 г , рабочая.Не знаю, на сколько ее хватит , но с ней вчера завелся и выехал, покатался немного на 1-2 скорости.А эта новая старооскольская б116-02 на целых 150 гр легче, видимо меди пожалели, от этого и разница в сопротивлении почти в два раза. Кароче, без прибора лучше в магазине не покупать))

Хочу вас огорчить, с такой кастрюлей на карбюраторе он недолго будет радовать. Вы себе вопросом не задавались , откуда появилась эта кривизна плоскостей карбюраторных половинок?

Купил новый мультиметр , померил катушку зажигания б-116 -02 на сопротивление, показания сильно отличаются от стандарта, ( если данные верны) Сопротивление Первичной обмотки Om 0,65(+0,07)Сопротивление Вторичной обмотки kOm 18 (+1,8) мои : 0,2-03 ом первичная обмотка и вторичная 8-9 к катушку на выброс?

Труба 20мм или 19,5?

Цену напиши пожалуста

У вас ручка сейчас на КПП самая правильная, как раз родная для 451 КПП . В чем смысл установки чужого шарика на 451 КПП?

Катушка внутри трамблёра не должна прозваниваться на массу верно? Если я беру любой из наружных контактов обмотки и он прозванивается на наружний металлический корпус катушки, это значит внутри что-то ненормально?

Их перецинковывать надо, сели сверху ещё может и ничего, то с обратной стороны вообще тушите свет!

Братишка спасибо за совет, но уже поменял, не помогло, мультиметр производства мадеинчина , ему уже наверно ничего не поможет, а ведь попользовался им совсем немного((

Уже проверил компрессию везде 10,5-11. Мой мультиметр полумертв, показания сопротивления не показывает, цифры пляшут, хочу отвезти в радиоателье ,мож там исправят.

Файл не открывается

Нет, винт хх был завернут почти до упора , едкий вонючий дым обогащённой смеси ни с чем не перепутаешь)) Проверил катушку б116 -02 она пробивает воздушный зазор между электродами 8-10 мм , мне кажется этого достаточно, вполне себе рабочая, коммутатор тоже проверил по методу ВЧ с Ютуба, а вот как определить работоспособность обмотки статора трамблёра? Она там в формировании искры тоже участвует ?

С полностью закрытой , но и с открытой не запускается, а ведь раньше с пол тыка заводился , несколько вспышек в цилиндрах и тишина.

Карбюратор 151 е, уровень проверил, свечи шли вместе с двигателем с завода, это все не то. Надо смотреть в систему зажигания ,искра вроде бы есть, но поджечь не может, надо сначала определить качество искры с помощью разрядника, а затем ,если она слабая, выявить почему такая.

Сопротивления никакого нету , оно под мою систему не предусмотрено. Стартер крутит нормально, сегодня завести не смог , свечи черные и заливает , искра вроде есть ,но не поджигает ,завтра буду мастерить разрядник , чтобы замерить величину искры . В моем случае 11 мм между электродами должна пробивать?

Завтра попробую найти в магазинах РС -502 четырех контактное , вместо РС 507 пятиконтактное, наверное я его все- таки неверно подключил , вот оно и не срабатывает , 4 контакта попроще определить подключение будет.