Саша Вии

Автор пишет, что третья скорость выбивает , видимо уже что-то с синхронизатором, но это пол беды , неизвестно какие болячки ещё вылезут при вскрытии , если вторичный вал выработан ее уже нет смысла ремонтировать ,вала не найти. Ее можно бы взять в одном случае ,если КПП апсолюдно новой была.Конкретно у этой КПП выработана крышка подшипника первичного вала, а это значит ,что прошла эта коробка уже очень много.

Смысла нет, в ней хорошего только задняя крышка , а все остальное перебирать и менять , если вторичный вал выработан, то кирдык ,его уже не найти , очень дефицитная деталь, проще обычную 452 полусинхру переделать, я так и поступил взвесив все за и против.

Очень странный способ хранения ,неизвестно, что сними стало.

Не знаю ,как в Беларуси, но в России этот двигатель и его производные , а это все семейство двигателя газ 21, самый простой ,доступный по з/ч , по унификации з/ч , со всего семейства вплоть до 421 двигателя, там уже своё колено и цпг, недаром старый хозяин поставил именно этот двигатель, по КПП , подходящих к нему ,тоже нет никаких проблем, а в эксплуатации он прост как тапок)). По омовским двигателям полно информации на уазбуке, но, посмотрев на все это ,как мучаются люди с внедрением этих двигателей, я тоже выбрал двигатель этой , 21 серии .

Не надо двигатель менять, сразу машину меняй на иномарку, с таким подходом к газону только намучаешься и в результате все равно продашь.

Сначала надо было найти людей,которые занимаются подобными работами ,а затем уже и высверливать )) Ищите фирмы занимающиеся проф ремонтом рам грузовых автомобилей.

Эта волна на корзине ,которая шла вместе с новым двигателем , она такая с завода, видимо просто брак, не знаю какие ещё сюрпризы в этом двигателе вылезут позднее((

Это я для примера , понятно что крышка с другой стороны входит , но все же входит в корзину,а не располагается рядом с нею согласен? Мне эта корзина родная без пятака ещё чем не нравиться, у нее лепестки , вершины которых касается выжимной подшипник не на одном уровне, а как бы волною расположены по диаметру, это тоже не есть гут, согласен? Перетачивать крышку тоже не хочу, сейчас уже есть нормальные подшипники в магазинах ,подобно волговским, но под уазовский размер ступицы выжимного. Сегодня стал собирать корзину с ведомым на маховик ,но дело встало , заводской крепёж сцепления оказался гуано , болты сырые , надо подобрать нормальный каленый крепёж, мож от какой иномарки.

Нижние части кронштейнов все одинаковые , верхние разные. Вы из холоднокатаного листа гнете?

А нагревать может? Возьмём для примера две системы отопления одного частного дома, раньше она была обычной ,гравитационного типа ,с регистрами, в которых воды было более ста литров, это точно, так себе грело. Теперь система заменена на двухконтурный газовый котёл с алюминиевыми и медными радиаторами ,в которых два ведра воды и в доме Ташкент! Может? В нашей задаче с двигателем много неизвестных , может производительность самой помпы увеличена и жидкость быстрее циркулирует в системе?

Вот эти нижние части , это не самопал, в хорошем состоянии у меня остались ,а верхние части сгнили, попозже хочу заказать к ним у вас четыре верхних фрагмента. Сколько они будут стоить? Какова толщина вашего металла?

Гл инженер на странице 17 , стр 21 Талмуда пишет обратное , коленвал в сборе с маховиком и сцеплением отбалансирован, кому верить? umz-421.pdf

У меня тоже двухрядник есть, могу обменять свой с повышенной теплоотдачей на трехрядник. Повышенная теплоотдача моего прекрасного нанорадиатора достигнута за счёт более частых сот , в отличии от трехрядного , вот в чем фишка ; )

Судя по косвенным признакам - верно ,ибо в ссылке на двухрядный шааз упомянут 4218 , а он появился позднее остальных двигателей, как впрочем и двухрядный радиатор, тогда там уже две ошибки, 421 надо было бы приписать к трехряднику ,верно? ))

Благодарю за разъяснение , стало понятнее, меня ввели в сомнение эти грузики на заводской корзине с двигателя 4218. Да, Федот был прав, 406 корзина устанавливается только в одном положении, сейчас проверил))

Т.е отбалансирована вне коленвала с маховиком , которые балансируются всборе , верно?

Очень спорное утверждение , а это тогда что такое если не грузики?

Господа, позвольте, это не я передумал , это завод пишет http://www.shaaz.biz/catalogue/17/pos/147 - двухрядный 3151 , http://www.shaaz.biz/catalogue/17/pos/146- трехрядный 3151. Все вопросы к заводу - изготовителю:)

Ок Юра тебе поверю )))

Не знаю, я в этих делах апсолюдный дуб, хочу мнение людей послушать.

У двухрядного шааз радиатора теплоотдача больше, чем у трехрядного шааз.

Когда покупал новый 421 .8 двигатель информации по сцеплению было очень мало , было лишь известно о возможной комплектации рычажной ,либо лепестковой корзинами, по рычажной все понятно, далее по лепестковой , пытался узнать ,под какой первичный вал очко у корзины , не смог получить внятного ответа, тк не захотели смотреть или был запечатан в коробку ,хз. В итоге приехало, оказалось ,корзина под тонкий первичный вал ,крышка подшипника практически впритык проходит в корзину , а если надавить выжимным, наверное просто обхватит крышку. Осталась правда лепестковых корзина триал ,406 двигателя ,универсальная , она стояла на моем старом м-20 , прекрасная корзина ,с пятаком ,то ,что нужно и по отверстиям подходит, но... Родная корзина балансируется в сборе с коленвалом и маховиком , на ней есть грузики, а триаловская корзина чужая и небалансированная.Вопрос , насколько сильно сократит ресурс двигателя эта самая неродная корзина без баланса, либо все же попытаться расширить родную под нужный размер?

А у меня почему есть? Это один и тот же 421.8

Если двигатель куплен новый и с завода 421.8 , то на нем уже с резьбой идёт , ничего покупать не надо.

На последнем фото, что я выложил, в аннотации написано производительность насоса 100 литров , и ещё свободный слив - этого термина я не понял))