nomberone469

но с тазовским работает на порядок лучше.Пробовал ездить на 402-м т/стате в 417-м моторе.По трассе при морозе не догревается.65-70....И бас холас.С тазовским+ один эл. винт круглый год.И зима,и лето.Пробки и лес.Все одно.85-87.

Кстати на левый можно напаять с нашей вазо-классики.На старом(417-м)так делал.Брал корпус термостата уаз и на него напаивал т/стат с ваз01-07.Работает уверенно.Температура стабильна и зимой и летом.Правда систему охлаждения делал замкнутую.Как на Газелях и Патриотах. Сейчас езжу на уазе с 421-м.Т/стат для 402го мотора.Марку не выбирал.На шар.Работает хорошо.

Кстати уплотнять печку нужно не паралоном,а уплотнителем двери ВАЗ-ГАЗ.тем,который надевается на отбортовки стоек.Зажимается мЭртво.

Нет.Снимается моторчик.Через низ.Откручивается стопорный винтик и снимается крыльчатка вентилятора.Затем она переворачивается вверх ногами и надевается на вал моторчика.Т.к.ты ее перевернул,У НЕЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДНЯТЬСЯ ПО ВАЛУ ВЫШЕ.Как можно выше поднимаешь и фиксируешь стопорным винтом.Прикручиваешь на место моторчик,меняешь полярность(проводки местами).Что-бы он начал вращаться в обратную сторону.

В понедельник сфотографирую,покажу.

И это правильно.Т.к дует посильнее...Но...Она дует в одну сторону.В зависимости от направления вращения эл.мотора.Т.е. либо штурман в носках,а пилот в валенках,либо наоборот. Родную уазовскую крыльчатку нужно перевернуть вверх ногами(чтобы приподнять ее в диффузор печки по максимуму)..Направление вращения двигателя печки выбрать путем изменения полярности.Т.е. поменять местами провода.Будет реально эффективнее дуть.И на стекла,и в ноги.Проверено не раз.На новых машинах сразу так делаем.И + пальцами в лопасти никогда не влезешь.

Леха!Ну не Хантеровские это рессоры!А Волговские!И серьги Газель!.По идее,что-бы арки газика попали на центр в этом случае,нужно задний кронштейн рессоры переносить на край рамы(по проэкту).И серьги газели заменить на волговские.Т.к. лифт на волгорессорах уже 5см+серьги 2см.Итого 7см.+ если будут колеса от 33-х нужно(обязательно) ставить на мост реактивную тягу против скручивания рессор.

Не знаю как у кого,но в моем случае кузов без 5-ти сантиметровых проставок становился не ровно.+ я установил на уазораму волгорессоры по кругу.Там лифт подвески автоматом 5см.

А вот сошку можно поставить родную Газ-69.По шлицам тютель-в-тютель.И развернуть ее можно хоть на север,хоть на восток...Тягу сделали таким образом...Отпилили родную,нарезали 3/8 резьбу метчиком....Получили наконечники(уазовские).

ПИЛлАУ!Я не только фотки позырю,но и вопросов будет масса!

Именно так и будет."Клиент" не хочет заморачиваться с приобретением б/у уазоблока,а нью стоит нереальных денег.Поэтому ставить бум родное.

Леха!Дозырил я.Только задние Волга.Перед обычный УАЗ.Разница будет ощутимая. Через пару недель тоже буду товарищу менять раму на уазовскую(скорее всего с установкой волгорессор по кругу)если да,то фоты обещаю на обозрение.

Леха86!Я на форуме человек новый,но по твоим фоткам углядел...Рессоры стоят не уазовские малолистовые,а с обычной ВОЛГИ.Тот,кто прилепил туда эту рессору ошибся.Хотел поступить хитрозадо,но так не бвает.Кронштейны под волгорессору на уазораму перевариваются что передние,что задние,но это под УАЗА.И ставить лучше с универсала(6-ти листовые,а не с седана 5-ти)Есть на уазбуке человек,Дима МОНСТРОХОD,который эту приблуду сделал.По его чертежам делал своего первого УАЗа на волгорессорах.Косяк их в том,что после них все остальные машины ---просто табуретки по мягкости.Кстати грузоподъемность страдает не сильно.

Федот68!Думаешь с"умничал? Спиртное не употребляю. Мерку свою еще в 95 -м выпил. На эти двигатели сальник ставить ...смысла-то особого нет.Если полусинь не лить,то 200000 набивка выдержит.Это-же не 21-е семейство и не УМЗ.Те--да!При первой-же возможности переделывал под сальник,что на 21-й Волге,что на УАЗЕ.

А разве с 421-го маховик нельзя под 402-й венец сделать?