Bolt

может чета пропустил, не пинайте. Вопрос такой, купил ремзаводской тент, ткань оригинальная - два слоя серого брезента, между ними ризина, вот такой течет по шву, 15-20см, в одном месте над водителем. Подскажите чем залатать. Может латку пришить из нутри с ризиновым клеем??? Боюсь испортить хорошую весчь.

точно, спасибо, это баранка от микроавтобуса Nysa-522М , буду искать газовскую

вот такой руль стоял у меня на газике, может кто вкурсе от чего?

Народ, может что-то пропустил - не пинайте. Интересует уплотнительная резинка под воздухозаборник, стреловидной формы. может от чего то подходит?

блин, зачем столько тем наплодил? и там и здесь... на уазбуке есть раздел по установке дизеля мерсового... в качестве своиз пяти копеек скажу что неспешным порядком ищу недорогой с доками либо TD27 у форумчан коллосальный опыт по его внедрению и эксплуатации на газике или трех литровый меросдизель ОМ617+родная кпп - так как считаю этот двиг надежным, распространенным и недорогим в обслуживании и по стоимости запчастей. ждать что кто-то выложит пошаговый фотоотчёт как правильно заменить М20 на импортный дизель - я бы нестал, у каждого свои предпочтения... одно можно сказать - повозится придется... если не сказать грубее... удачи.

я думаю несовсем так, во первых 120 на газике ездить, ИМХО, достаточно проблематично, точнее некомфортно. Крейсерская скорость на нем я думаю 80-90 км/ч. Скороее всего вы имели ввиду износ бронзовой опорной втулки вала переднего кардана - об этом есть в FAQе раздела "трансмисия", точнее в посте "А что за беда при использовании хабов при родной раздатке?"... это имееет место быть. про другие "болезни" неслышал.

почему чушь? аргументировать можно? например тут на уазбуке народ вкрячивает 3,0л мерсовский дизель с родной КПП и РК газ69 и доволен эксплуатацией. только я бы тоже не связывался с нивской РК - уж лучше, ИМХО, изготовить переходную плиту и связать мерсодизель с уазкиным моноблоком. я сам в фоновом режиме, что называется, неспеша подыскиваю ОМ616-617 дизелек к родной механикой, - буду пытатся вкрячивать.

понял, буду искать старые батареи - тонну или полторы

мосты стоят родные(ГАЗ69) из-за этого проблема со шкворнями, если б были перечулкованы 469-го - я бы огород не городил с заменой мостов - поменял шкворни и в путь. повортные кулаки поменять - вариант конешно, только разукомплектовывать рабочие мосты 469-го нехочется, сворачивать с моста кулаки. покупать хантеровские кулаки под диск.тормоза - небюджетно, хочется минимальными затратами поставить газек на ход. Итак эже 4-й год он стоит недвижим. собсвенно вопрос то был по величине зазора в шлицах, а не по тому как лучше перенсти газек на базу УАЗ...

Народ просвятите! немогу нигде найти какой запас в шлицах должен быть в кардане. смысл в следующим: у меня стоит М21, моноблок от УАЗки и мосты перечулкованные с редукторами от ГАЗ21. бывший хозяин подгонял длину кардана под эту трансмиссию. после того как кончились родные шкворни и подвернулись недорогие мосты от 469-го, а решил перекинуть мосты и уперся в длину карданов. Т.к. редуктор от ГАЗ21 длинее на 5см чем редуктор 469-го, то какой запас или свободный ход с см должен быть у карданов(пере/зад) в шлицах чтобы небыло беды???

а-аааа, ясна тада я думаю подножку достаточно усилить чтобы пни и ветки негнули до кузова, а для домкрата можно не делать... сорь за офф.

за них непланируется домкратить? они будут чисто декоративные?

а фотосы крепления подножек к раме можно поподробнее, щас озадачен этим же вопросом...

тоже когда купил газика, у меня А-шка, был полусамодельный тент, который сгнил в результате долгого стояния гаика в гараже. Озадачился сделать тент по старому из банера для грязи и межсезонья. Потом по случаю купил оригинальный тент с надставками - жалко его в грязи пачкать, да и выгорает на солнышке. А по поводу поломок на морозе хочу сказать что видимо ПВХ у рекламщиков разный бывает. У меня таким банером обтянут навес для машины, ни типа гараж, так вот чтобы не мудрить с воротами сделал занавеску. два - три раза в день её приходится скручивать и раскручивать, что летом +40, что зимой при -30 еще нигде за два года не лопнула и не потрескалась. такчто я думаю для грязепокатушек тент из банерной ПВХ самто!

понял, спасиб. з.ы. демократичный ценниг

сорри за офф, Лось, а какое оборудование? Прорабатываю открытие такой услуги в волгограде - интерсно.

какую?

здается мне банкир перерегился в shmid1???

хорошая работа, молодца!!! по ходу изложения несколько вопросов возникло: - ГБЦ от 421-го на 3л? и коленвал и шатуны от 417-го штатные, или я чет не понял? - машину готовиш к серьезным соревнованиям или по тайге гонять для себя? - если для соревнований - то, ИМХО, по требованиям РАФ калеса, бак и аккум не пропустят, еще сидухи с трехточечьными ремными нужны, каркас и т.д., уточни в тех. регламенте РАФ. - бак уазкин один будет? или в багажном доп. литров на 100 будет еще, т.к. и для тайги и для соревнований - УАЗкиного бака маловато. - какие мысли по кракасу и крыше/тенту???

где посмотреть? куда звонить?

узнавали? есть 56-й???

расширители из чего? каркасы задних сидений переделывались или просто обшились?

прикольно... посмотрим что в говнах будет

вот тут нашел, как на 469-м уставливали КОМ, по виду самодельный и манстрячили лебедкуиз технологического редуктора червячного. ну я думаю смысл понятен.

пришла!!!! спс!!! как дела с уплотнителем под большую раму лобовика?