Bolt

+1 хорошо сказал - нада записать гденить.Golder молодец, поставил цель и достиг её... не могу причеслить себя к любителям, так сказать, глобальных переделок Газика, ну если действительно была необходимость - значит так нада...

в соседней ветке про Фбел253м ЕвгенийТ хороший пост оставил почитай на уазбуке я думаю сомнения развеятся...

Да ничё разбиратьи не надо... я впринципе понял прочто разговор идет - просто хотелось бы посмотреть как это всё в сборе выгледит.

да про передние тоже нада... с фотками пластин... еще вопрос не в тему - на рессорах чехлы из термоусадки?

я думаю нада до вечера подождать, не у всех на работе инет есть, на всякий случай на форму пошукай - гдето его номер был... З.Ы. я в какойто ветке чёта нехорошее про дмитровградские тенты читал.

а что kfxb больше не возит по 4500?

я вот тут подборочку не совсем по этой теме но ИМХО близко: по разварке дисков из двух уаз - один 8" - http://izhevsk4x4.ru/index.php?option=com_...1&Itemid=42 по самодельным бэдлокам - http://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?topic=198.30 и по разборным дискам - вместо бэдлока - http://serii.sovintel.ru/UAZ/UAZ_Story/wheels.htm или вот как буржуи для хаммера разборные диски с таэрлоками делают http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-Hummer_Rims/ а по поводу по поводу вылета и т.д. давайте разберемся... насколько я понимаю вылет - это расстояние от средины диска до привалочной ступицы. причём снаружи... поэтому описанной ситуации со вставкой полосы я думаю имеет смысл говорить о глубине посадки диска, а не о вылете. я думаю надо внести ясность, я тут мальца похудожествовал и вот что получилось: - если вариант как на картинке 1, то при разрезании диска и вваривании полосы "снаружи" привалочной "чашки" - ширина диска поменяется, средина диска сместится и вылет уйдет в минус, но глубина посадки диска на ступицу останется тойже. Для широкой резины хорошо, по идеи не будет цеплять за рессоры и т.д. - если вариант как на картинке 2, то при разрезании диска и вваривании полосы "внутри" привалочной "чашки" - ширина диска поменяется, средина диска сместится и вылет уйдет в плюс, глубина посадки диска на ступицу увеличится. - и третий вариант, при переварачивании "чашки" крепления диска к ступице вылет меняется в минус и глубина посадки диска тоже меняется, но ширина диска остаётся неизменной и более широкую резину уже не оденешь.

"каблуком" или "пирожком" в простонародье называют грузовой москвич 2715(2717) с фургоном. ИМХО, наиболее часто применялись для изготовления жел. крыш на Газ-69. видимо ввиду округлости форм

понял, спасибо

я как знал про крышу из каблука написал... аппарат, по всему видно - боевой... работы непочатый край... надеюсь цена адекватная... а по поводу стоит ли нет всё равно решение за тобой... всё будет зависить от твоего жгучего желания - будет желание, найдутся и деньги и время и силы... информации на форуме клуба - просто тучи... втом числе советую почитать посты на тему куда смотреть при покупке, чтобы как говорится небыло мучительно больно... про раму там и документы... а вообще я считаю что Газик это не средство передвижения, а средство самовыражения! вот такой каламбур вышел... по состоянию могу сказать что есть машинки и в более хорошем состоянии, но есть на форуме сведетельства и того что не из такого г()IЗна конфетку делают люди. Простой пример - посмотри в галерее у Вишнякова(http://www.gaz69.ru/gallery/index.php?cat=13560) или Lev'а(http://www.gaz69.ru/gallery/index.php?cat=12312) или Leo(http://gaz69a.ucoz.ru/photo/3) что было и что потом стало... и это первые, которые пришли на ум, а таких здесь ЦЕЛЫЙ клуб!!! по своему опыту могу сказать мой Газик, у бывшей хозяйки стоял в гараже 7 лет, с крыши на тент каполо сгнил на водителем и калёса квадратные стали, мы приехали с братом, раму глянули, заменили свечи, поставили аккум, залили бенза... завели ключом и поехали в МРЭО оформлять. это потом оказалось что в переднем мосту шкварням и шрусам приснилось что-то... но это было потом вообщем дерзай!!!

для начала Вэлком, далее сразу нудящее поучение - основое правило форума - поиск рулит, хочешь чёнить спросить - поюзай поиск, почитай посты... остались вопросы еще поищи - пишет что нет записей - значит неправильно задано условие... и по сабжу: Газ 69 - восьмиместный, двухдверный, с тентом - встречается редко, всё чаще какойнить колхоз из крыши каблучка или оцинковки, в салоне два сидения и две лавки вдоль кузова - тайная мечта обладателя А-шки, Водительская дверь в оригинале маленькая(узкая, потомучто запаска на борту мешает), пасажирская - большая(широкая, потомучто через нее пасажиры лазиют)). Газ 69А - пятиместный, четырехдверный, с тентом, в салоне два сидения спереди и одно сплошное сзади, двери все четыре узкие, но шире чем водительская на 69-тке. ну, а остальные отличия я думаю поймешь, после увлекательного прочтения постов на форуме участником которого Вы теперь являетесь. еще раз Вэлком - ждем с нетерпением фоток Вашего Газика!!!

да я тоже планирую свой Газик больше по теплу юзать. Зимой пока особо ездить некуда, хотя... как говорится былбы Газик куда ездить найдется :-)) согласен - тент всегда сгоношить можно, былобы из чего. просто я хотелбы найти компромис между оригинальным внешним видом, в том числе и тента, безопастностью езды и внешней эстетикой Газика без тента. твой вариант мне нравится. еще по ходу вопросы: как закреплена средняя дуга? приварена к полу кузова и в верху стойки или еще какието усилители есть, а то на фотках плохо видно. как планируешь и планируешь ли вообще поперечную/диагональную стойку вваривать? и третий вопрос не в тему - неприходилось работать с банерной тканью, немогу в поиске найти тему, гдето писали что её можно феном клеить, хочу уточнить так ли это? ну и размерчики бы ...

У меня была такая проблема с ГТЦ на ГАЗ52(там такойже как радной на ГАЗ69), на заводе не правильно просверлили перепускное ( компенсационное) отверстие или его небыло вообще, при установки и заливке тормазухи тормаза были но не сбрасывалось давление из РТЦ и калеса клинило, вылечил заменой ГТЦ наф на новый.... кстати тот без перепускного отверстия тож новый был...

попробую расшифровать... я фотку прицепил и предположил что на фотке резина ФБел253, т.к. не знаю наверняка что за резина показана на фотке... А Лось13, как более сведующий в этом вопросе газовод, утверждает что на фотке не ФБел253, а совсем другая резина, Волжского шинного завода Вл-30, которая тоже активно применяется Газо и Уазоводами на трофях и в калхозах по гомнам... вот... как-то так...

опыта у меня лично нет, но ИМХО у ФБел-253 малый диаметр и малая слишком ширина. при прочих равных будет по грязи зарыватся как Я248, а по асфальту вообще не усидишь... хотя я думаю народ всё пробывал. вот например фотка - не помню кто автор, но из нашего клуба, я думаю какраз ФБел-253 на штатных дисках стоит.

мне нравица и задумка и реализация... ИМХО для Ашки личше пока не видел. два момента которые меня беспокоят: 1) не слишком ли низко задние опоры - головы задних пасажиров в них не попадают? 2) как с таким каркасом на А-шке оставить быстросъемный/быстроодеваемый тент? to Chumohod: с тентом решил что делать будешь? и еще ты размерчики обещал, можно в личку, буду весьма благодарен....

может фотки или хотябы эскизик от руки чтобы понятно было прочто разговор, а то у меня с вооброжением туговато

а прикольно, можно покумекать...

ИМХО, чтобы избежать отрыва по сварке - НЕЛЬЗЯ варить сплошным швом детали в направлении распреления нагрузки т.е. нельзя варить рулевой вал по окружности - можно только вдоль оси вала т.к. структура материала в месте сварки изменяется, что приводит к отрыву под нагрузкой.

да, у меня дружок так на Уазку сделал, шатный диск на 15, во дворе дома, без токаря, средину отбалгарил-перевернул и приварил... получился вылет, не знаю какой, но у него 33Х12,5R15 Маxxis Bighorn стоит, за ресооры не цепляет, а реньше цепляли за рессоры... и дырки под соски пришлось новые сверлить. смотрица прикольно, только мне чёта боязно так...

народ, нашел в галерее фотку http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=737&pos=27 у Tarusyaninа, рулевая калонка стоит от Вазовской классики (ВАЗ2101-07), возникает вопрос - слабовато не будет? впринципе удобно: и подрулевые переключатели небольшие - мне с камазовской гитарой не очень нравица - плохой обзор приборов, и запчасти не дорогие по сравнению с тойже Волгой, и блакирова рулевого вала есть. Вызывает опасение: - хлюпковатость конструкции крепления рулевой калонки - всётаки ну Газике усилия на рулевой вал больше чем на Тазике, если уж на Вазах уши крипления отрывают, то на Газике точно оторвётся. - диаметры и шлицы рулевого вала со стороны баранки(не хочу баранку от Ваза) и со стороны рулевого редуктора - варить придется переходник... что думаете? может кто-то уже имеет опыт??

конечно фотки нада...

ИМХО, возможно причина в ГТЦ, а именно наоборот стоят манжеты на поршеньках(вот тут http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgrou...;atype=0#p85688 под номерами 5 и 6). У них одна сторона гладкая - к поршню, другая рефлёная для сброса давления... возможно они перевернуты - поэтому давления нет при нажатии педали, а отбрасывает педаль долго... посмотри внимательно вот тут есть порядок установки манжет: http://www.gaz3110.ru/2705/135.htm http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=1447. а на радном (ГАЗ51) ГТЦ у меня вообще был случай - небыло просверлено перепускное отверстие для сброса давления из системы когда педаль отжата... так я сразуне понял и пока не заклинило барабаны не до пер в чем дело.

да я про сверхестесвенность и неговорил... повторюсь, про типы РТЦ, необходимости установки регулятора тормозных усилий и установке ГВУТ и ВУТ уже было обсуждение... и ИМХО, неплохо опыт объеденить... З.Ы. видимо обсуждение места дислокации КОЛДУНА и есть современный высоконаучный дискус о законах механики и гидравлики... сори за вторжение...

размер дисков: для мостов/ступиц газ69/69а: R(монтажный диаметр) 16 Кол-во болтов 5 PCD (диаметр центров отверстий) 139,7 DIA(диаметр внетреннего посадочного отверстия) 108.50 для мостов/ступиц УАЗ: R(монтажный диаметр) 15/16 Кол-во болтов 5 PCD (диаметр центров отверстий) 139,7 DIA(диаметр внетреннего посадочного отверстия) 108.50 есть еще важный параметр - так называемый вылет или ET для уаза(шататных дисков) он равен 22. какой вылет на родных дисках я не знаю... хочу обратить внимание что у Волги, Нивы, Соболя и РАФа такиеже R, кол-во болтов и PCD, но другие DIA или ET => диски от них могут не подойти(без обработки напильником:-))) ), поэтому диски можно смело подбирать зная указанные параметры, например от Сузуки Витара(не путать с грандВитарой) или всё то что подходит для Уаза при наличии соотвествующих ступиц или мостов. есть еще один момент на родной передний мост не становится диск на R15 от Уаза -т.к. упирается с отлив рулевой тяги, но подходит (проверил на собственном Газике) диск на R15 от Газ21 - т.к. за счет меньшего вылета между диском и тягой увеличивается зазор, зато изменяется ширина колеи. какие ступицы стоят у Вас - вам виднее. по резине: впринципе на родные или уазовские на 15/16 диски налезет любая резина с соответствующим размером(монтажным диаметром). существует два типа маркировок покрышек об этом можно прочесть на любом интернет магазине(например здесь http://www.700shin.ru/page/vyibor_shin_rekomendatsii/) так вот здесь богатсво выбора, ИМХО, ограничивается Вашими финансовыми возможностями и назначением целевого использования автомобиля... т.е. для города/асфальта одна резина, для покатушек по грязи - другая, для соревнований - третья... а вообще это всё уже обсуждалось много раз и поиск информации поиском(простите за тофталогию) - как говорится Рулит!!!