Bolt

я себе планирую брать Maxxis MT-762 Bighorn 32x11,5R15, предлжили по 6 тыров новые в рассрочку... у меня мосты колхоз, двиг м21 и каробка уазовская... лифтовать под 32-е пока не планировал... посмотрим как оно буит

а в чём образец-то? его специально не готовили к покраске по кузову и красили матовой краской?

раму проверяй шилом, , тока чтобы бабка не видела... я так знакомому помогал покупать - снизу залез под машину и начал тыкать шилом... у меня на Ашке основные места гнили рамы - это на уровне и за задними калесами и под передним бампером в месте крепления пальца рессоры и кронштейна бампера... пришлось варить... проверь привода пер.моста на хруст в максимальных поворотах руля на медленной скорости с нагрузкой(например при наезде на кирпич), по переключай передачи на стоячей машине, на ходу на маленькой скорости, раздатку и т.д. и слушай... если что-то есть оно вылезет... найдешь незначительные недочёты, например гниловатый короб аккума - повод для торга... хотя 35 тыров, ИМХО, вполне нормальная цена для состояния по фоткам бодрого... а опыт он со временем приходит... полностью согласен с cutlass.supreme, почитаешь - разберешся... форум поможет удаче в покупке.

я, честно говоря, тоже не сторонник накрыца простыней и ползти в сторону кладбища, но ИМХО в вопросах безопасности лучше перебдеть чем недобдеть :-) а как планируете внутренюю часть(изнутри салона) дуги крепить? пластину буквой L и к полу?

идея хорошая - тока как закрепить переднюю дугу? я думаю нада к полу на площадках примерно так крепить... конечно места там и там мало... или пропустить снаружи и как-то переходить через стенку кузова и в салоне к полу крепить... может два отвода сварить, буквой "S", но, ИМХО, прочность уменьшица засчет изгиба и сварки. если как на желтом на фотке - болтами с полощадками - тоже не особо прочно...

я думаю - самый простой способ узнать какой мост - это одеть на переднюю ступицу уазовский(именно уазовский, а не 21-й Волги т.к. на 21 диск на 15 но вылет другой) диск - если упирается в рычаг рулевой тяги - значит кулаки Газика, если нет - то Уазовские. Может быть вариант с перепресованными чулками в редуктор Газ21 - тут нада смотреть на форму и размер картера редуктора - посмотри фотки и сравни. по передаточным отношениям - http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...%F8%E5%ED%E8%E5 вот тут по мостам вообще, в том ч. и по 21 http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...%F8%E5%ED%E8%E5 как определить передаточное отношения тамже или тут http://www.uazbuka.ru/most.htm#grper а вообще, не хочу показаться орегинальным - попробуй на свои вопросы ответить поиском... просто когда ищещ какую нибудь инфу попутно узнаешь что-то новое, про которое тоже хотел узнать, или вообще для кругозора... :-)) тока без обид... я когда суда пришел - тоже мало что знал... про жесткость полиуритана - понял... не пойму всётаки лучще жесткими вставками лифтовать или мягкими...

собераюсь снять лодку под покраску, сразу хочу лифтовать см на 7, вопрос - полиуретановые вставки по жесткости ближе к резине или к пластику... не могу понять лифт кузова нада делать мягким материалом - для снижение вибрации и т.д. по кузову или жестким материалом - для устронения смещения и уменьшения инертности кузова относительно рамы, органов управления(рулевая колонка, рычаги моста и раздатки и т.д.). поиск по форуму и галереи дает противоречивые результаты. кто-то лифтует стальной квадратной трубой, кто-то подушками от двигателя... хотелосьбы услышать мнение экспертов.

у меня стояли мосты с родными перепресованными чулками и редукторами от ГАЗ21, во время дефектовки столкнулся с проблемой поиска шкворней на родные (ГАЗ69) поворотные кулаки, перерыл весь форум. ситуация решалась несколькими способами: - расточить кулак под Уазкины шкворня - стенка тонкая получается, - заменить кулаки на Уазкина - лично у меня по болтам неподошло, - изготовить самодельные шкворня из крышки кристовыны и поршневого пальца - геморой, - поставить Уазкины мосты я выбрал последний, купил у друга б/у колхозы от уазки, жаль вояк небыло, и поставил. зато теперь решается сразу несколько проблем: - запчасти найти на Уазкин мост не проблема(сальники, привода и т.д.), - поставить на передний мост диковые тормаза от хантера - вопрос денег, - да и остальные опции, типа самоблоков, других ГП и т.д. можно ставить так что, ИМХО, если машина не планируется под реставрацию, а готовицца для выезда в гомны, я бы поставил Уазкинвы мосты, лучше сразу вояки, чтобы резину с большим диаметром поставить можно было(от 35'). по рессорам - была ветка(http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=18302&hl=%F0%E5%F1%F1%EE%F0%FB), короче есть в Моркве фирма Диваин и Ко http://www.divavin.ru/ в прайсе Рессора передняя ГАЗ-69 - 1 686,00 руб без НДС Рессора задняя ГАЗ-69 - 2 094,00 руб без НДС правда у них самовывоз.... я например себе на Газик - коренной лист на переднюю рессору ставил от 452, срезав с него площадки под подушки и приварив ухо от старой рессоры, т.к. он по ширине и толщине такойже, а по длине и креплению отличается от родного...

а по подробнее нельзя про кислотный грунт и праймер, ну марку там, название...

да я собственно не для красоты, а для примера как народ развлекается... ИМХО нада собрать всё лучшее что нравится и реализовать... ВОТ!!! Дмитрий - я про ваш вариант и говорил... и тент нормально сматрица на А-шке и без тента нормально выглядит... тока я думаю немного по другому сделать - сами трубы покрасить в черный цвет и подушки обшить не по всёй трубе, а только там где псажирские головы будут. чтобы более эстетично было... кстати вопрос по тенту - штатное крепление тента на А-шке сзади к бортам на гвоздиках в транспортерную ленту. Вы - скобки под люверсы и кожаные ремешки, сами приваривали или они были??

тоже озадачился такой проблемой, ИМХО, по а-шкам более или менее оптимального решения соклубников не видел. вот тут http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=2974 не одна ветка обсуждения каркасов. Кстати там же требования раф есть на "правильный" каркас безопастности, даиметры труб и т.д. общий подход(концепция, мысль - как хотите) понравился у Диггера, тока: 1)не нравица сварная конструкция = ИМХО прочность хуже 2)у него конструкция под А-шку переделанную в восьмиместку - а я хочу оставить все четыре двери. основное направление конструкции я думаю будет как в подборке почти всё это из галереи нашего клуба(к сожалению имена авторов не сохранял поэтому извеняйте) я собираюсь делать переднюю дугу(как фотках) за лобовым стеклом, среднюю дугу(за водительским сидением) и сзади растяжками- стойками под тент. обе дуги из цельной (не сварной) бесшовной трубы 57х2. по месту еще не примерялся - машина в покраске. по факту отпишусь правдо вот хотелдось бы чтобы тент складывался и внешне эстетично было... про какой штатаный идет речь? у меня тока складной каркас для тента из тонкостенных трубок и стальных прутков...

я так понял всетаки грунт лучше топ...

присоединяюсь к поздравлениям... радует последнее высказывание, ИМХО в общении с Газиком торопиться не нужно... правильное решение придёт само сабой...

горамедное спасибо!!! - вот это тема и расширители арок ненадо

Чё по цене встало? если не секрет?? желательно по частям: - пескоструйка железа - грунт(работа и материал) - дорога... грунтовали каким грунтом? мне моляры советуют body или TOP....

полностью согласен в этом вопросе, для такого девайса рекомендуется компрессор с производительностью от 500л, давление, ИМХО, в данном случае не особо кретично, но не менее 6-8 атм. схемку приципил, нарисовал как смог, прошу сразу камнями не кидать, по схеме: в бак засыпаем через горловину песок, открываем общий вентиль - придерживаем пробку, давление в нутри бака позволяет её удерживать в закрытом состоянии. можно поступить проще, вот так http://cavewildwind.narod.ru/pesok.html приварить закрывающуюся горловину. но ИМХО, заыпать песок не удобно, и потом пробка на резьбе с песком и пылью будет плохо дружить. далее регулируя подачу воздуха в бак и подачу песка из бака добиваемся устойчивой струи песка.(когда будет как надо - сразу почувствуется :-)) вентиль сброса давления из бака нужен когда мокрый песок подвисает в баке и нужно сбросить давление чтобы открыть засыпную варонку или когда песок закончался и надо перезаправить. по опыту работы могу сказать что засыпать больше двух ведер сразу нет смысла. по разсходу и производительности: компрессор -500 л/ч -рабочее давление 8 атм с худшими характеристиками пока не пробывал, но собираюсь в скором времени - по результатам отпишусь. в зависимоти от сложности покрытия расход, ПРИМЕРНО!!!, ведро песка на кв.м., но повторюсь это примерный расход в обычных условиях. т.к. например недано знакомому обдирал диски литые на ниву, обычные К&К, на 5 спиц/лучей, на два диска израсходовал ведро песка, и еще ТРИ!!! ведра на оставшиеся два диска... на последних грунтовка была настолько хорошая - снимал в час по чайной ложке, изматился... так что указанный расход - весьма относителен.

а можно фотку крыльев ссзади... на скока см 51-е крыло шире 69-го?? может действительно использовать для широкой резины без расширителей арок?

постараюсь!!! просто по работе приходится много на компе печатать - поэтому ошибок много..... привык что ворд сам ошибки исправляет...