Bolt

к вопросу о крыше, полностью согласен с рассуждением о том что сколько Газиков на сайте - столько и мнений относительно пластиковой крыши и надставок.... однако, (как говорит Леонтьев М.) этот вопрос переодически поднимается и мусолицца на форуме и не только нашем - значит вопрос актуален и будет ИМХО оставацца актуальным пока народ карпеет на своими Газиками - козликами. вот тут http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...%F8%E0&st=0 неодна страница обсуждения вообще крыши на Газик, где на мой взгляд рассматривались неплохие идеи соорудить нечто похожее на модульную крышу Jeep Wrangler, вот тут вариант для 69-го http://www.jeepin.com/news/07wrangler/photos.asp, а здесь http://www.seriouswheels.com/cars/top-2007...r-Unlimited.htm как можно былобы попытацца сделать для Ашки... Предполагаю что Robinzon какраз приблезительно об этом и высказывал предположение о модульности крыши. Нада собрал на каркасе(дугах), ненада на кабриолете или с тентом гоняешь. Ведь можно попытаца придти к общему мнению и универсальному варианту крыши, который в базе(как основа) устраивал бы большенство владельцев Газика... мне например понравилась крыша у соклубника Армена http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=126 (хотя это субьективное мнение). причём вариант универсальной крыши, а именно её конструкция, форма, кол-во окон, плафонов, мест под динамики и т.д. можно весьма плодатворно обсуждать на просторах нашего форума - нато мы и CLUB. насколко я понимаю технология изготовления матрицы(балванки) - это самое труудоемкая и затратная часть изготовления детали из стеклопластика и чем больше "отливок" с неё продашь - тем меньше себестоимость, это проблему для снижения затрат можно решить так(ИМХО): изготовить одну универсальную балванку(матрицу),а для незначительного изменения конструкции(ну скажем окно не одно а два или наоборот, или плафон не слева а справа) глабальных переделок это не потребует, а если спроектировать и реализовать модульную крышу как у Вранглера - так и вообще можно изготовить различные варианты балванок модулей под разные потребности клиента(как говорица - любой каприз). Опятьже доставка готового комплекта крыши в модульном варианте в другой город будет более вероятно т.к. менее затратна - отсуда больше желающих преобрести по стране - выгодность реализации. а если подумать то в последствии можно былобы не только крылья и крышу делать, но и по просьбе трудяшихся все остальные кузовные детали(кому нада). я например видел у буржуев капот и крылья для VW жука 50-60 годов, я думаю что это не от хорошей жизни, а потому что никто щас не производит их из железа - вот и отливают из пластика. нам я думаю до дефецита кузовных и переход Газика в разряд антикварных автомобилей немного осталось... хотя это уже лирика

выкладываю фотки девайса самопального из пропанового балона(на фоте мой кум УАЗовод ака.Sheriff), работает без прериканий - одно "но"- компрессор рекомендуется с производительностью около 5,5 кубов/мин. можно конечно соорудить и из Зиловского рессивера или вообще из углекислотного огнетушителя - тока при чистке больших поверхностей(деталей) - часто перезаряжать песком приходица. я например в этот сразу два ведра песка заряжаю и работаю... тутже фотки сопла и сопладержателя. сопла выточены из корунда(или как там его), могу у токаря уточнить: из чего именно, как и чем он их точил. а противогаз - это идеальное ИМХО средство индивидуальной зашиты ... тока со сременем стекла менять приходица. сейчас хочу соорудить компрессор из двух Зиловских или камазовских, чтобы производительность была около 0,5-0,7куба и попытацца этим пескоструем поработать. по результатам отпишу.

Доброго всем времени суток!!! Решил не открывать новую тему, а написать в этой. у меня схожая ситеация - по случаю, как говорицца, по сходной цене купил сварочный полуавтомат написано на нём: Импульсный Полуавтомат Сварочный - ИПС-4. вроде как фирма INVEX. Как и водица, найти инструкцию к нему не получается. он впринципе работает, но время от времени - перестает. Может у кого завалялась инструкция, или хотяб схема - буду весьма признателен. а то самому рисовать некогда. Сей девайс сочетает три в одном: сварочный полуавтомат, обычная дуговая сварка и пуско-зарадное для машины. Я сам не люблю универсальные устройства - типа 3 в одном, когда ничё толком не реализует свои функции. Просто сосед по гаражу продавал сей девайс по сходной цене - некупить было грех

На зубилах например трос сцепления в пластиковом покрытиии(ИМХО полиэтилен), т.е. трос-поэтилен.покрытие-оболчка, поэтому особо не примерзает, но по поводу недолговечности согласен... у меня на 8-рке примерно раз в три года меняю, при условии смазки раз в год(весной).

насколькоя понимаю решение этой проблемы в А-шке сопряжено с удалением перегородок багажника, или хотябы их укорачиванием... а там и с баком проблемы начнецца... кстати у Вас бак от чего стоит?

у кого-то из одноклюбников нашел фотку подрулевых переключателей, но как всегда не запомнил у кого, так что заранее прошу прощения что не говорю чьё ноу-хау... но имхо вполне удобно, смотрица эстетично и ИМХО не дорого... в описании фотки было написано что это камазавские переключалки и кусок канализационной гофры... хотя я думаю что нижний ряд приборов всё равно будет закрывать, это связано с расположением(углом наклона) руль. колонки. Поэтому чтобы нижние приборы не закрывало нужно чтобы переключатели были максимально прижаты к колонке и имели мин. размер, а я таких исчо не видел.

+5, смотрица классно! только ИМХО с калесами перебор, 33 более гармонично смотрелись бы..., но как говорица на вкус и цвет... хотелось бы поподробнее по конструкции, по подвеске, по двиглу... и потом вопрос: я так понил двиг Уазкин(421) у них вродь есть штатное крепление насоса ГУРа, и вариантов установки ГУРа на 69-ку на форуме как грязи... в чём проблема установки? а так классная тачка получилась... мне нравицца, молоток... скока приблезительно по баблу встало - если не секрет конешна

вот тут http://www.bibliotekar.ru/auto1/index.htm кстати книжецу нашел, восновном конешна для новичков , но коечто можно полезного ИМХО почерпнуть по теме гаража. а вот тут она целиком http://www.temis-auto.ru/temis/neys/video/prak_soveti.zip в архиве.

тема уже обсуждалась: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=59071 http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=58899&st=0 http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...%E8%ED%E4%F0%FB народ сталкивался с такой проблемой - предположительно вялость тормозов из=за меленького объема ГТЦ... ИМХО нада ставить от Газельки и не парицца - что и собираюсь делать...

пасиба, попробую... а по поводу освещения гаража: у кума в гараже под потолком весят ЛДС(250 Вт), светло - хорошо, тока после нескольких часов работы начинают болеть глаза из-за мерцания. конечно может я из-за того что много работаю за компом слишком хорошо чувствую частоту мерцания 50Гц(я например вообще не могу работать за моником с частотой ниже 85Гц вертик. развертки - глаза слезяцца и болят), но, ИМХО, в гараже нада предусмотреть также использование обычных ламп накаливания, или хотябы применять энергосберегающие - у них частота мерцания выше 50Гц.

Коллеги наверное вопрос не в тот форум, всё же задам... планирую на участке частного дома гараж на две машины примерно такого же размера 6х8 - 8-10, крыша профлистом-сендвич, как расчитать резмеры несущей конструкции(балки перекрытия, лаги) под такие размеры чтобы не ставить опоры внутри гаража? какой материал лучще выбрать -двутавр или трубу или может вообще ЖБИ? а еще была мысля вторым этажем гаража сделать мансарду жилую, насколько увеличицца нагрузка на конструкцию?? просто пока зима занялся проектированием и расчётами, а то тепло предёт некогда считать будет - строить нада буит :-)

мы с шируным отапливаем гараж дизельной печкой от военного кунга - ОВ-65, (вот тут про таке печки разжёвано http://www.chipmaker.ru/index.php?showtopic=4723). приемущества: -достаточно быстрый прогрев-(до +10С мин за 30 гараж 4х6 протапливает) -относительно низкий расход топлива - на малой скорости около 1л/час -простое и надежное устройство - как и всё военное - Б/У недорого стоит, особенно если есть доступ к военным к недостаткам: -если установлена не снаружи - гудит так что через часа 2 работы голова болеть начинает -чувствительно к питанию(12/24в) если нет нормального ИП(при розжиге потребляет около 20А) начинает чадить, дымить, забивается сажей и перестает работать. -как и все воздушники поргревает воздух и после отключения гараж быстро остывает. -после осеннего подоражания салярки становица не рентабельна для длительного и постоянного применения она у нас щас внутри гаража стоит, собираемся на улицу выносить и использовать как вариант для быстрого прогрева, а потом планируем сделать ченить такого типа http://cavewildwind.narod.ru/otoplenie.html на отработке и всём жидком чё горит :-)), чтобы придя можно было быстренько протопить а потом уже поддерживать на буржуйке... ну и конечно утеплять нада гараж максимально - тада затрат на отопление меньше.

Я правильно понял новые ресоры? А где купили если не секрет? а то мне в своё время пришлось переделывать от Уаза 452, по ширине такие же, а вместо колец там площадки под подшки... пришлось переваривать родные кольца и по длинне укорачивать... серьги остались старые, а ризинки 24-ки только по длинне отрезал.

В журнале "Полный привод 4х4" №3 2008г была статейка про ГАЗ69А, скан лежит у Kostyanа ( http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1040&pos=3 ), там конечно толком не написано, но есть фотка ступицы заднего колхозного моста с супортом типа от Восьмерки и написано: " На всех четырех ступицах калес появились дисковые тормаза, Спереди использованы механизмы от UAZ Patriot, сзади от переднеприводных "вазов". Эта схема уже давно опробована в "Галагрине" и гарантирует для автомобилей подобного типа правильное распредление тормозных усилий по осям, что подтверждено испытаниями в НАМИ." - дословно... Такчто я думаю наверняка ребята из "Галагриа" уже давно всё это обкатали тока молчат все - денег хотят... Вопрос в том как узнать что там конкретно было сделано и как на это без особого гемороя простому Газоводу из деревни(типа меня) получить сертификат НАМИ??? ктонить ваще каданить заморачивался с Этим НАМИ или хотябы имел дело с "Галагриным", коллеги москвичи, может есть возможность наладитьсвязь с ними на предмет "Разрешение с уполномоченной организации" и сертификации в НАМИ??

Слава - они же с оранжевым красителем!!!! вот и дороже!!!

по поводу замены педалей и установки ВУТа вот например у Zavodnogo написано и фотки есть http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=837 или вот например фотки установки ВУТа от Газели у valent21 (http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3271&view=findpost&p=32160) просто это не первый кто задаётся этим вопросом, нада лишь чуть терпения в поиске по сайту. А по поводу установки деталей от иномарок, ИМХО, у меня следующие сображения на этот счёт: 1)преобретение нового - затратно, по сравнению с новыми от Газели/Волги/ГАЗ53/3307 и т.д.; 2)использование б/у, например с разборки повлечёт переборку и дефектовку - доп. затраты, если нет опасность отказа - а это всё таки тормоза; 3)осуществить ремонт или переборку ВУТ/ГЦТ/ГТС, особенно в полевых условиях, например на выезде - проще отечественную, благо запчастей в каждом ларьке; 4)в случае (тфу-тфу-тфу) придирки Гайцев проблем буит меньше, хотя это весьма спорно! конечно это не истина в последней инстанции, т.к. многие используют то что "валяется" в гараже, а не покупают... кстати по поводу установки ВУТ на ГАЗик: у наших однопочан УАЗоводов на uazbukе есть хорошая подборка статей по тормазам: http://www.uazbuka.ru/brakes.htm#vaku рекомендую почитать про увеличение закрутки передних рессор и их нагруженность в "Установка вакуумного усилителя" - кто нибудь сталкивался с подобным после установки ВУТа??? и насколько это серьёзно???

Двери от 66 без переделок - вот фотка оригинала(http://slando.nnov.ru/photos/live/14/2442114_1_F.jpg) - я думаю здесь видно. Рамка лобового просто, имхо, грамотно выварена, и крыша, хотя окошки от автобуса мне не очень нравятся.

Спасибо, я особо сильно не тороплюсь, у меня всё равно щас грандиозные планы на Газик - капиталка и замена двигла, антикор и покраска кузова, облагораживание салона. Газик всё равно разобранный стоит, тент поеду делать после того как его наход посталю - так что подожду. Удачи на защите диплома!!!

ещё можно попробывать поставить старый карб на родину - и если всё будет как было - заводится но течет - то это точно новый(другой карб).

на 469-х уазах заднее стело в тенте большего(раза в два) размера, у меня например в тенте бывший хозяин поставил стекло от 469 - обзор больше, но сзади вид напиминает Уазик. адлябоковшек я невидел больших стекл - тока родные. кстати а моожно попросить фото родного тента в неустановленном (например разложенном на земле) виде и покрупнее детали отстрочки - на дверных проёмах валики и т.д. Буду весьма признателен потому, что у меня радного тента на А-шке небыло и в помине, бывший хозяин сварганил нечто на колене иглой и ножницами да и то сгнило пока он в гараже 9 лет стоял, а в мастерскую приезжаешь они говорят покажи чё делать надо мы сделаем... а мне и посмотреть то не у кого - не точто показать. у нас в городе я невидель ни одного Газика с родным тентом - в основном с жел. крышей и дверями от газ66.

понятно, спасибо за инфу... в скором времени собираюсь капиталить 417 и поставить его в замен 21-го. по результатам постараюсь организовать развернутый отчёт...

Прощу прощения, а Вы не путаете 4178 и 421 ?? раз уж тема пошла, вопрос подскажите замена двигла ГАЗ21 на 417 насколко геморойно?? интерсует вопрос крепления- подушки/кронштейны? навесное - кронштейны генератора, последующая установка ГУРа реальна?? сопряжение коробки - маховик, первичный вал?? Просто есть возможность поменять 21 на 417 - хотелось бы оценить геморозатратность в соответсвии с полученной пользой...

по поводу эксплуатации двухрядного вместо трехрядного - пока ничего не могу сказать, сам только в этом сезоне поставил. Имхо двигатели по объёму эдентичны, и помпы у них одинаковые - если с двухрядником на УАЗах 469 417 движок работает то и 21 должен... хотя - всяко бывает... можно попробывать еще вентилятор поставить от Газели (например http://www.mygaz21i.narod.ru/garage/modern.../cool/vent.htm). а по поводу дедовского метода очистки - я честно говоря скептически отношусь к кокаколам и содам, сколько не пробывал - всё равно лучше чем снять-> распоять бачки->промыть соты в обе стороны-> и запаять нет способа(ИМХО)... работы на полдня зато результат как говоритцца "на лицо". есть правда другая дедовская хитрость при соединении верхнего патрубка с радиатором - внутрь патрубка засунить кусок женской капроновой колготки - чтоб всю шнягу(сор, окалину и т.д.) собирала - типа фильтра(вот как здесь http://www.mygaz21i.narod.ru/memories/adil/adilengcool.htm), тада радиатор(особенно если не воде ездишь) долго не забивается и охлождение в норме. совет как говоритцца на любителя - прошу профессионалов не напрягатцца

ИМХО на этот вопрос нет универсального ответа... типа: ставь от того-то того-то... я думаю нада полазить в галерее посмотреть у кого что и как стоит, посмотреть в гараже, у соседей, на соседней, пардон, свалке где что есть и решить для себя от чего лучше и эстетичнее будет смотреться бампер на Газике. опятьже вопрос для каких целей машина - оффроад - одни свойства бампера - защита кузова от ударов и вмятин, http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...10679&pos=0 для того чтобы гонять по улицам и всё глазели - другое назначение бампера - эстетическое, и т.д. может какое то другое назначение бампера например вот так http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...11026&pos=0 вопрос места под установку лебедки будет не будет.... мне например нравятся бамперы из труб: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...13869&pos=0 http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...11878&pos=0 бамперы самоделки по типу "Риф": http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...10029&pos=2 бамперы от других машин: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...2515&pos=28 - мне понравилось решение от ГАЗ3307 у каждого из них есть свои приемущества и недостатки например из труб дешево, легко покрасит если ободрал или сделать другой если этот помял - но они слабее чем "риф" при ударах и зацепах, "риф" - можно сделать красивой формы или купить специальный, но мне например дороговато... донорские бамперы не подходят и их нужно подрезать - переделывать крепление и т.д. выберите для себя то что вам по душе и вперед. главное чувство меры ))

думаю что антигравийное покрытие наносится не НА краску а ПОД краску т.к. служит для создания эластичности верхнего слоя краски и препятствует её скалыванию и растрескиванию под действием мех. ударов камнями и гравием, а также имеет открытую структуру и поэтому гигроскопично, да к тому же плохо вымывается из-за чего ИМХО имеет плохой внешний вид.