Сибирский казак

ВСЕГДА ГОТОВ!!!!! .......................

Ну не было у меня больше вариантов, братка)))))) НЕ БЫЛО))))

Здрав будь, козаче!)))) Поверь, я вспомню)))..... Я стараюсь многое не забывать...

У меня провода все белого цвета))). Но это не важно. Я и так знаю что куда идёт. Сам и для себя же делаешь. Там проводки-то с гулькин нос))). В пучки можешь стяжками скрепить. Но смысла нет, всё равно в гофру впихнёшь.

Земляк, где ж ты раньше был, со своими запасами родной проводки??!!))) Искал твои контакты здесь, так и не нашёл...

Ооо!!! Кедр объявился)))) Привет, земляку!))))... По вопросу о проводке: я купил косу с рамы от КАМАЗа. Цена: 1200. Со склада воинского ( всё распродают, крошки))). Прикупил клем, изоленты, термоусадки, гофры. И сам сделал то , что мне надо. По-крайней мере, теперь знаю что у меня где расположено и как проходит, и куда проходит. Просто брат брал мне полностью новую проводку на УАЗ469. Провода, мягко говоря , го..но. Я хоть и дилетант в электрике, но и так увидел, что не стоит их ставить... Ну и соответственно эл.схемами обложился от разных машин))) Делал я долго, месяца полтора, потому как для меня всё это ново. Никогда ранее не соприкасался с электрикой любой. А так , если всё обстоятельно делать, думаю , не спеша можно и за неделю сварганить... Короче, моё мнение такое, что лучше всё сделать с нуля самому.

Спасибо, БИМ! А РС как подключить?

Забыл ,однако, спасибо сказать.... Старею,мля,Зайка, прости за грубость!, хрю))))

Шотки мястами менять-та можна ? Ничаво не будит-та? А РС502 на стартёр повесю, однако

Мужики, решил внедрить что есть, а есть РР-362.3772 и РС-502. Начал гуглить, яндексить и прочей хернёй заниматься - нет ни одной схемы подключения. Хотя одну нашёл по РР, типа универсальная, но там чёт усё так просто до охренения, чё даж не верится... Мож кто подскажет? Что имеем.. Имеем генератор неустановленной марки. На нём двухщёточный узел с фишкой на 2 провода и чуть снизу клема под плюс. РР-362 с клемами "Ш" и "В". РС-502, четырёхточечный, с клемами ( слева направо) :1) без названия, 2)"К", 3)"КЗ", 4)"С". Может кто ставил? Чертёжик-бы, плиз)))) Ну либо на пальцах, ток с буковами , а то академиев мы не кончали, ток энциклопию почитывали, в не совсем научном месте))) Щас снова Федот меня будет называть "приятными" словами , типа, неумный нуб и т.д.)))). Кстати, провода с щёток должны обычного сечения идти или как плюсовой провод?

Так и сделаю. Думаю могём тему закрыть)))

Артём, благодарю за совет, но я прокладываю уже по месту. В принципе, пока трудностей не ощутил. Отмеряю , отрезаю примерно, с запасом плюс-минус 5-10см. Концы обжимаю и в термоусадку. Кстати, чем может грозить одинаковое сечение проводов по всей трассе, естественно окромя силовых? Косу взял от КАМАЗа, с военного склада советские запасы. Конкретно , жгут идущий по-раме. Кстати, сверил с родной проводкой ГАЗика - один в один. Только камазовские провода белые.... И ещё, так и не объяснил никто встречали-ли такую херь в виде 2-ух реле-регуляторов на одном кузове. С одного из них идут провода напрямую к катушке зажигания и силовой провод. Оба реле были подключены. Нахрена их два-то??!... А может просто стоит не обращать на это внимание. Выдрать оба старые, купить один новый, и подключить по схеме 469-ого?

Федот, ты как всегда конкретен и безжалостен)))).... Как раз по проводку и делаю, по схеме родной. Просто мне стало интересно зачем столько релюшек и на кой поинт так это сделано, что в общем одно и тоже))). "Как инсталлировать любой желаемый девайс ? - а совместить схемку "вокруг него" от авто, где стоит девайс со схемкой своего авто." - я так понимаю, надо взять эл.схему подключения 421 на УАЗ и совместить со своей родной схемой? Я правильно понял?

Маркировку гены не нашёл. На него идёт один силовой провод и фишка( в ней два проводка). Блок 21, голова 421. Соответственно стартёр не родня тоже. Оба реле были подключены. С 385-ого идёт силовой провод и провода на катушку. С 362-ого к сожалению не помню что шло. Но он тоже был запитан. Может какой-то из них был запасным вариантом, на случай отказа первого начинал работать второй? Тогда каким образом не пойму. Насколько правильно помню схему, то от стартера идут 2 провода на катушку, а их там не было. Всё запутано до неимоверности. В галерее есть фото как оно было. Правда не видно куда провода уходят. Но видно узлы как стояли.

Доброго времени суток, комрады! Ситуация в следующем : прокладывая полностью новую проводку, обнаружил для самого себя то, что я идиот . Надо было хотя б зарисовать как что было. Загадка в том , что у ГАЗика под капотом находились 2 реле напряжения ( хотя по-схеме одно идёт). На них есть маркировки :РР 385-Б и РР 362-Б. Первое заведено на катушку зажигания , а второе уже не помню на что шло. Вопрос в том, зачем они оба нужны? Положен-то один! Рядом привинчено РС502 стартерное. Смотрю на схему и понимаю что нихрена не понимаю. Помогите разобраться что куда и как подключать.

Земляк, конечно))))... Да мы, славяне, по-сути все земляки)))) Так я у вас, в Ангарске, ГАЗика брал)))

Привет, земляк!!!

И усё чё-ли??!

Странная машина, 69-й!!! Вчера проехался - опять вроде не сильно гудит)))). И по-горючке: то на 80 едет -на 92 не хочет. То наоборот... Чёт я не врубаюсь. У него тоже что ль ,типа, под настроение....

Если, блин, я её сниму, то мне станет интересно чего там внутри. И выходит что собирать мне её ишо долго не придётся)))

Блииииин........ надо смотреть. уже ничему не удивляюсь

Надо прислушаться.... блин, мелодией наверно это не назвать))))

На ходу гудение раздатки. Один знакомый (газовод в прошлом) мне сказал что это нормально и так должно типа быть. Вопрос знатокам: это правда? В чём может быть причина? Может, банально, жидкость не та?