fedch

Вадим ( ты знаешь , как я тебя уважаю ) ! По пункту №1 - я имел сказать , что если человек , владея машиной по доверенности , хочет поменять мотор , то сделать это можно только если в доверенности есть пункт о ЗАМЕНЕ АГРЕГАТОВ ( а если такой записи нет , то гаишники пошлют ). Конечно , если человек найдет блок 451 б/н и сам его поменяет , то об этом не надо извещать ГАИ . Если человек воткнет другой мотор ( купленный с документами ) , то порядок , который есть сейчас я не знаю . Три года назад Волгу 21 я снимал с учета , был разморожен мотор , я купил другой мотор ( тоже 21 с доками ) , воткнул его в машину , совершил замену и снял с учета в один день . Причем , меня гаишник спросил , где ,мол , старый мотор . Я сказал , что сдал его в цветмет . И все . Хотя дело тонкое . По пункту №2 - Вадим , ты меня удивил . Это я про номер шасси ( рамы ) , написанный краской на раме . На УАЗах знаю так было , но на ГАЗ-69 не слышал . Надо у Юрия Константиновича спросить по этому вопросу .

Я-192 от УАЗ весит 27 кг. ( R15) , наша покрышка ( Я-248 или 101 ) весит 22 кг. ( диск R16 ) . Всякие другие аналоги надо смотреть . Конечно , заграничные современные весят поменьше , чем наши родные ( 6,5- R16) , но стоят подороже .

От 21Волги или УАЗа не подходит к родному мотору ( ГАЗ-69 = М-20 Победа ) . Подходит бензонасос от ГАЗ-52 ( продается в магазинах для грузовиков , стоит рублей 500-600 в Москве ) . Соответственно моторы ГАЗ-52 стоят на погрузчиках ( на овощебазах много таких ) .

Господа ! Читаю и удивляюсь . Возьмите инструкцию на любую машину где есть резиновые рессорные втулки ( 21 , 20 , 24 и др . ) и почитайте зачем перед установкой новых втулок их ( втулки ) кладут в БЕНЗИН на 2 минуты . Зачитываю : ( я понимаю , что всем лень смотреть мануалы ) Во время работы рессорной подвески происходят угловые перемещения ушек относительно пальцев рессор. Эти перемещения должны происходить только за счет деформации ( закручивания ) резины втулок. При слабой затяжке или износе втулок может появиться скрип при работе рессор , из-за проворачивания втулок в ушках и на пальцах . В таких случаях следует увеличить натяг во втулках постановкой резиновых шайб между внутр. торцами втулок. Для лучшего соединения резин . втулок с металлом ушек и пальцев необходимо втулки непосредственно перед постановкой на место окунуть на 2-3 мин . в чистый бензин .Ушки рессор и пальцы перед сборкой должны быть хорошо промыты бензином. Окончательную затяжку резин. втулок необходимо производить , нагрузив рессоры собственным весом автомобиля .Такая затяжка обеспечивает закручивание резины втулок при колзабавниях машины на рессорах , примерно одинаково в обе стороны .

Конечно , самый хор. вариант - вернуть такую машину прежнему владельцу. Если это невозможно то: 1. машина на учете стоит , значит можно купить любой мотор ( 417 , 21 , 24 , 451 ) главное с доками , воткнуть его и ехать оформлять замену в ГАИ ( а старый в чермет ) . В доверенности должен быть пункт о замене агрегатов . 2. номера рамы у ГАЗ-69 не бывает . На табличке набивается номер шасси , двигателя и ( иногда) кузова 3. по номеру кузова ( на кузове )- надо было , батенька , подготовиться к поездке . 4 . все это обтяпать и ехать в ГАИ делать замену мотора с одновременным снятием с учета , желательно к другому инспектору . Случайно это не Люберецкое ГАИ ?

Сайт Сайт Каталог з/ч ГАЗ-69 можно посмотреть в разделе ДОКУМЕНТАЦИЯ . В металлический ободок вкладывается пробковая прокладка , затем стекло ,затем пружинное кольцо ( держит стекло от выпадения из ободка ) , затем снова пробкавая прокладка . В фонаре нового образца ( ФП-101) всю эту конструкцию заменили пластиковой крышкой . Корпуса одинаковые .

Нашел такую таблицу в справочнике за 1973г. Сайт Сайт

А пакеты с анашой ?

Танечка ! Как повеяло канцелярщиной от Ваших слов . Если бы я был девушкой и начальником в шинном магазине , то в такой ситуации отправил бы Льву такое сообщение :" Уважаемый Лев !, куда Вам можно прислать скидочку + бутылку шампанского ?" Я думаю ,что Льву будет приятно . А если Льву будет приятно ( а он этого скрывать не будет -я так думаю) то Вы СТОЛЬКО колес продадите.......

Похоже на подкоренной лист ( обратный ( самый верхний который ) , коренной , подкоренной )( хотя ,если по книжке смотреть : первый- коренной , второй-подкоренной , а обротный -он номера не имеет он так и называется ) , а он от Буханки не подходит -только родной надо . В таком состоянии можно кататься, но не по кочкам летать -если сломается и коренной лист то сломанный подкоренной машину не выдержит ( я так думаю ). А по ГТЦ - желательно отмачивать не только гайки у болтов но и штуцер , который даже иногда со штуцерным ключем не откручивается .

Дорого по 30$ . Я у нас в Житомире покупал по 10 $ на Любарской.

Второй вариант : к токарю и точить из хорошей стали ( хороший токарь знает какая сталь нужна ) + точить втулки под шкворень . Можно ( я думаю ) выточить из шкворня УАЗ ( не с шариком только ) только потом надо обработать деталь ( цементация или по др. называется ). Или купить .

В каталоге з/ч ( он есть в ДОКУМЕНТАЦИИ между прочим ) на А-шку я нашел 14 точек ( кол-во болтов ) см. КРЕПЛЕНИЕ КУЗОВА .

Павел ! Какая проблема возникла ( может гаишник был карликом и свалился с лестницы когда хотел посмотреть номер кузова на твоей лифтованной машине?) - поподробнее ПЛИЗ !!!

По размеру отличаются как мандарин и апельсин ( у ГАЗика -мандарин).

Я думаю , что без помпы ехать нельзя однако . В твоей ситуации остается нижнее отверстие заткнуть (из которого вода вытекает т.к. текстолитовая шайба накрылась ) -замазать, например ,жвачкой и замотать типо изолентой (как муфта ) и так ехать .

Приветствую Вацека ! Пиши латиницей , прочтем .

Приветствую Юрия Константиновича ! Я думаю, что были разные модификации ( а может и разные заводы ). Сайт Сайт фотки из книжки 1959 г. Сайт такие катафоты ( красные на заднем борту , желтые на боковой стенке ) и фонари ( фонарь ) стояли на ранних прицепах . (Ищу один желтый катафот-как на фотке .)

Господа ! Обычно , после покупки автомобиля , начинаешь поиск СОПУТСТВУЮЩИХ товаров , как то : топор , мед.сумку , автомат , ПРИЦЕП и т.п. . Но , как точно отметил недавно наш друг Gazon , все прицепы у всех разные . Вот и возникает вопрос : А КАКОЙ ОН ГАЗ-704 ? Вот я сфоткал древность в одной деревне ( моста ,рессор нет ) Сайт общий вид , Сайтящик передний , Сайт Сайт фаркоп Сайт нижние усилители фаркопа ( приварены к кузову ).

Все , решил проблему : Я снова здесь , я в бархатных штанах ...

На трубе каркаса ( остов сидушки по научному ) есть два штырька под эти ремешки .

Кайфовые в смысле пяток шприц-тюбиков с промедолом за подкладку завалились?

Ну Юрий Константинович ! Я имел сказать , что процесс покупки ( созревание идеи,томление , долгий поиск , смотрины , доставка )- для меня, как и для многих здесь, очень важен . Это как ходить за грибами . Способ доставки - не суть ( но если своим ходом , да с приключениями , по нашей России -ЧУДО ). А на 63 я готов ехать по европейской части ( Владик для меня слишком далек ) . Вот.

ПОЗДРАВЛЯЮ ! А способ преобретения какой чудесный, однако . Многие годы вспоминаешь ЭТО с большим удовольствием . А многим просто привозят на эвакуаторе (:-получите мол )-УЖАС.

Если заехать на яму и посмотреть на Вашу машину снизу , то Вы найдете там УАЗовскую раздатку ( и , видимо , коробку тоже от УАЗика )