fedch

Как в песне -* ... смелость города берет ...* Я вот разобрать мотор могу ( с большим трудом если инструмент есть - всякие съемники и т.д. А вот в плане дефектовки - пардон . Короче, на мой взгляд, такие работы должен делать МАСТЕР ( или и начинать не стоит ) . И еще : по гильзам в родном моторе - очень редкая вещь эти гильзы

Есть фотографии подобной машины !!!!! Да еще какой машины .Вот уж ее не стыдно показать.Если Вы еще не врубились - напоминаю : авто нашего уважаемого Yu-Ko ( Юрия Константиновича ) . См. фотоальбом .

А может речь идет о К-22Г (который ставился на ГАЗ-51 )? Он визуально похож на * родной* (К-22Д) , только у *Г* в нижней части ( которая из чугуна ) есть воздушно-скоростной регулятор оборотов ( ограничивает обороты грузовика до 3000 об/мин ). А вот у К-124 нижняя часть алюминиевая.

Отвечаю : отличий НЕТ

Господа! Тема с доками и номерами ( на моторе , кузове и табличке ) актуальна всегда. Хочу поделиться последними наблюдениями : купил я ( по случаю ) месяц назад Газика . Пробег 12.000 км. Полный оригинал .Стояла радиостанция- поэтому и сохранился . Правда, хранился Газик последние 10 лет в сыром гараже - отсюда на днище местами налет ржавчины. Но это все к слову . Я его на эвакуаторе отвез к себе на дачу , две недели пое...лся ( с большим удовольствием скажу Вам - все прокачивается, откручивается, регулируется на рас ) и поехал своим ходом снимать его с учета ( по доверке) в Люберецкое ГАИ(это рядом с Москвой). В ГАИ на площадке инспектор посмотрел Газик ( причем , где набит № кузова он знал чудесно ) и говорит : -На ЭКСПЕРТИЗУ вас будем направлять немножко . Я ,мол, какого хрена , машина почти новая ( хоть и 1963 год), и все № есть и четко видны? А инспектор мне: вот на табличке в графе модель должно быть " ГАЗ-69" , а в натуре "ГАЗ- " есть , а число "69" несколько затерто. Короче , чудом ( денег не давал ) снял я машину с учета . Но мне инспектор сказал, что я в Москве на учет машину не поставлю ( направят все одно в Люберцы на экспертизу). Я хочу сказать, господа, что к вопросам постановки/снятия с учета надо подходить очень серьезно.

+1 Документально : Сайт Сайт-с тягой. А вот на раздатке (под тросик ) блок , приваренный к крышке ( на первом рисунке позиция № 6-обойма ролика троса руч. тормоза ) Сайт

В Москве флиперами торгует человек ( его объявы в каждой газете * Из рук в руки* в разделе з/ч для ГАЗ-21 ) . Я покупал зимой по цене 2400р/комплект ( были на 14,15 и 16 дюймовые диски ).Причем ,привозит он флипера с Украины , а туда они поступают из Польши или Германии. А по защите резинок (и колес тоже).- На любом авторынке ( магаз.) куча средств по уходу за резиной (на любой вкус и кошелек ).

Сегодня разговаривал с *провавшим* Yu Ko . Оказалось , что он удалился пожить в деревню ( очень понравилось ) , а технической возможности поставить интернет -нет. Сказал , что скоро вернется в столицу. Передавал горячий привет администрации и всем членам клуба .

В Яндексе пишешь * Молотов гараж* , дальше жмешь №-1 , вылезет сайт ,там ищи -есть .

Причин много может быть . Но для начала надо снять с раздатки верхнюю крышку и посмотреть внутрь(можно с фонариком ) ( это если УЖЕ осмотрены мосты, карданы и т.д.) Сайт Сайт Сайт

А можно поподробнее про сайлент-блоки вместо резиновых втулок рессор ( как ставить , от чего подходят и т.д. ) Спасибо.

Спасибо за доверие ,конечно , но , друг Андреевич, это не мой профиль .( только бесплатные советы ).

Маленькое дополнение про головки под 88 мотор : Сайт + окончание Сайт

Телефона у меня нет . Надо позвонить по серьезным фирмам ,которые занимаются старинными авто ( Молотов гараж, Каретный двор и т.п. Но друг АНДРЕЕВИЧ ! ТОРОПИТЬСЯ НЕ НАДО . Кто ищет , тот со временем находит по разумным ценам . Вот поршни ,например , (88) тут продавали мож. дней 40 назад. Прокладку в Юж . Порту продавали . И т.д.

А еще кольца под эти 88 поршни + головку блока под 88 поршни + прокладку под эту головку (от М-20 не подходит) = ГИМОР .( очень редкие эти позиции ). Хотя в Москве есть фирмы , которые под заказ сделают и поршни и кольца , и прокладку ( сумму не знаю ,но думаю озадачит ).Про Барнаул не знаю . Особенно Волговоды ( ГАЗ-21)ищут эти З/Ч - на первые выпуски 21Волг ставили Победовский мотор ,расточннный до 88 мм . На 69 тоже ставили ( у Yu-Ko такой). И еще на УАЗ-450 тоже. Вот.

Для начала попробуйте реле проверить Сайт,

Сайт Сайт

Пардон, господа ! ( хотел пернуть , а обделался ) .Конечно, диаметр у рессорных втулок у УАЗика больше чем у ГАЗ-69, 20,21 и 24 . Но тем и хорош наш клуб : начал нести бредятину- тебя поправят . Спасибо Митяю .

Поздравляю, Вадим !

А может таблички позеленели от пьянства ? Сайт Сайт Сайт

Сайт Сайт Сайт Сайт В описании чертежа говориться о 21 Волге - у нас и у 21 этот узел совсем одинаковый. Хочу добавить , что сразу надо приготовить мечик под резьбу шайбы рессорного пальца ( М8 на 1 )(обычно реьба в шайбе рессорного пальца забита дерьмом и ржавчиной и вкрутить болтики съемника сразу невозможно. Полезно полить шайбу ВэДэшкой.

*Стаканами *,Андрей , Вы называете ВТУЛКУ УШКА РЕССОРЫ . Эти металлические втулки на ГАЗ69 Победе и 21Волге одинаковые ( как ,соответственно, и резиновые втулки ушка рессоры ). А вот на УАЗике( 469) и на 24Волге диаметр этой втулки как у 69 , но высота больше Т.Е. можно вставить в наше ушко рессоры втулку от 469 или 24 -ки , отпилить болгаркой лишнее, развальцевать , наслаждаться. Только найти на рынке отдельно эту ВТУЛКУ ( даже от 469 или 24 ) проблема ( мне так кажется).

Евгений! Если не секрет : а какой была цена удовольствия (т.е. ГАЗик + доки б/н) ( уверен, очень многих здесь ( и меня тоже) это интересует ). И еще могу отметить , что спешить отказываться от таких редких вещей не надо .

В Москве такие варианты не проходят ( кроме случаев, когда есть очень хороший знакомый в ГАИ ). Еще два варианта вспомнил : 1.- судиться с ГАИ ( заявить , что мотор нашел на помойке , гаишники отказывают- ты подаешь в суд , суд обязывает ГАИ поставить на учет ( вариант реальный ,но очень долгий - min. 6 месяцев + сидение в очередях в суде , возить на экспертизы мотор придется и т. д.) 2.- при утилизации автомобиля ( показывать машину в ГАИ не надо )хозяину (по его просьбе) могут выдать документы на мотор и кузов ( наз. свидетельство на высвободившийся агрегат ) Эти б/н бумажки очень ценятся .