fedch

Евгений! Надо думать, что Вы по доверке будете снимать с учета машину , а под капотом уже стоит мотор от 21 Волги б/н. и доков на 21 мотор нет. Варианты : 1.-не подписываться на гимор , продать доки ( такие доки стоят от 5000 до 15.000р.- в моем понимании )и продолжать поиски 69 дальше 2. - Найти родной мотор от 69 б/н (можно только блок - главное б/н , вытащить 21 мотор из машины, и в таком виде ( блок от 69 в кузове ) на буксире снимать с учета (и сразу затем ставить )- далее все на место вернуть. Купить сейчас б/у мотор б/н ( без доков)- реально 3.- взятки и т.п. я не рассматриваю (дело очень тонкое ). 4. - найти и купить доки на б/н мотор от 21 ( дорогое удовольствие). Так в этой надписи ( модель- ГАЗ-21 ) и все дело. А так -инспектор спросит : на каком основании мотор заменили на 21?

Это если инспектор будет безруким и слепым инвалидом детства из США -разницы не увидит. Хотя, всякое бывает. Но надеяться , что инспектору будет лень бросить взгляд на мотор-не стоит. Евгений , а вот я не поял сути : у Вас машина снята с учета ?? или Вы только будете ее снимать ??? и ЧТО у Вас конкретно в доках про мотор записано ?

Сайт Таблица из книги *Ремонт автомобильных кузовов * А.М.Кац 1957г. Только получилось мелко.

Я все думаю : самолет об тучи трется , подводная лодка об рыб царапается , а бедный ГАЗИК на лесной дороге да с комарами -подумать страшно ( шутка).

Спасибо всем-успокоили. Единственно - надеюсь , что это привод для запуска ядерных ракет, а не для подключения сноповязалки или подметалки. Перед девушками буду хвастаться .

При включении переднего моста ХРЕНЬ крутится.

Раздатка состоит из картера раздатки + спереди крепиться картер штоков вилок переключения шестерен раздатки от которого к перед. кардану идет фланец ,так ХРЕНЬ перед фланцем к которому перед. кардан крепиться.А по крепежу ХРЕНИ сам не пойму -вроде отлито все вместе . И фланец к которому перед. кардан крепиться тоже не штатный -имеет внутреннюю резьбу под болты крепления кардана

Всем привет! Купил по случаю нов. раздатку . Привез в гараж, смотрю , любуюсь (вещица новая-лежит в ящике) и вдруг -что такое : на картере штоков вилок переключения шестерен, перед фланцем крепления перед. кардана -непонятка Сайт Я раздатку достал, стал смотреть Сайт открутил заглушку от ХРЕНИ (как еще назвать ) Сайт оттуда (из привода ??)торчит типо .....(ловлю себя на мысле ,что плохо формулирую- Пасху вчера отметил достойно) Сайт то,что торчит , крутится ,если включен передний мост. То ,что это привод - понятно , но для чего-непонятно.Да , раздатка старого образца-тяга ручника-тросик.

Секунду.Нашел еще в книжке (за 1965г.) -......на всех автомобилях ГАЗ-69 до января 1964г. устанавливались рессоры с прокладками из фанеры или фибры . Авто более поздних выпусков таких прокладок не имеют.В случае износа прокладок рессоры можно собрать без прокладок..... Уважаемый КАРЕРА МЭН ! Мне кажется , если ты хочешь собрать оригинал до 1964г.-ставь прокладки. А если это не принципиально для тебя - то нахрен они не нужны. У меня была такая машинка - вид фанеры между листами рессор (край фанеры по длине не зажат и со временем (от воды) становится волнистым ) - ужасный. Где-то фанера больше торчит ,где-то меньше.

Это у Вас ,видно,старинная книжка.Я такие люблю читать .В моей (за 1959г.) написано : ....между четырьмя верхними листами рессор поставлены прокладки толщиной в 1 мм из трехслойной фанеры, пропитанной минеральным маслом. .... листы смазаны графитной смазкой ......на рессоры надеты мягкие чехлы ,закрепленные тесьмой. Передние рес.-10 листов (толщина с первого по восьмой- 6 мм , девятый - 5 мм.) Зад. рес. -11 листов ( отличие зад. рес. 69 от 69А заключается в толщине пятого,шестого и седьмого листов. На 69 их толщина 6,5 мм , а на 69А 6 мм. Остальные листы : с первого по четвертый -6,5 мм , с восьмого по десятый - 6 мм , одиннадцатый лист -5 мм. ) Обоссаться можно (это уже не из книги). Но ЭТО ВСЕ в академическом смысле .На машине 1962 г. фанеры уже не было. Мало того . Попадаются часто рессоры с формой прямоугольника на срезе ( а не как обычно со скошенными по параболе кромками), и у этих рессор ( на передних) нет обратного листа . Причем , деды (которые тему знают) эти новые рессоры хвалят больше (говорят не так ломаются).

Мучачо! Сидя в теплом кресле , глядя в монитор и тыкая кнопочки (я и про себя тоже) можно и ошибиться . Тот , кто захочет купить кардан от буханки (т.е. практик) для газика имеет (я думаю ) рулетку . Сообщение от практика и будет истинным . Райдер! По Войсковому ремонту . Позвони, если не передумал . Я тогда за книгой съезжу.

Во всех каталогах(котор. у меня) З/ч группа( в каталожном номере) 2201-ЭТО задний кардан , а группа 2203 ЭТО передний кардан (промежуточный-2202 только на ГАЗ-69) . Т.е. - ошибочка на УАЗБУКЕ - Я ТАК ДУМАЮ (палец вверх ). Хотя все врут.

Спорить не буду, но : в каталоге з/ч на УАЗ моделей 3741,3962,2206,3303 (т.е.буханка и полбуханки)за 1993г. № заднего кардана 69-2201010-25, передн.-452-2203010-03 ,а у нас соответственно зад.69-2201010 перед-69-2203010. Окончание в номере буханки (25) ,я думаю,не существенно .

И еще. Книжечку нашел . Называется : Каталог деталей ГАЗ-69М ГАЗ69АМ ГАЗ-69М/71 ГАЗ-69АМ/71 так вот среди прочих отличий ( М от М/71 ) сказано - установлен усиленный передний мост с 4-х сателлитным дифом и усиленными шкворневыми узлами (поворотный кулак ну просто по виду как на 469)(вместо рычага рулевой трапеции правой 69-2304104 стоит на М/71 уже 452-2304037 накладка поворотного кулака переднего моста верхняя) (И шкворень стоит на М/71 452-2304019 ) -установлены передние тормоза с двумя цилиндрами И еще. Моторы у всех этих моделей 62-65 л. с. Поршень -88 (как у многоуважаемого Yu-Ko )