Bibigon

Прочел... Долго думал... Как же ты умудрился нассать в полевую почту... Потом дошло - неправильно поставил ударение

Может какой гироскоп наподобие того что используют для видео съемки?

На том же сайте ГАЗ-69 с "тюнингованной" водительской дверью. Музей коммерческий проект скорее всего.

Комната стала тише, насколько измерений не проводил. Но я ее готовил, как репзал для занятий по музыке. Поверх ГВЛ еще волну на две стены сделал прикольно так, почти без эха.

Мутный какой-то продавец воздуха...

Я лично не в обиде. Просто стараюсь не лезть в те места где сам не копенгаген и поэтому свезли мосты в сервис... Вчера эти же мосты посмотрел еще один мастер (мой знакомый механик) и сказал, что вполне можно делать... Завтра у них очная ставка с "мастером" с сервиса.

Наклюнулся один вариантик. Жду ответа продавца.

Толщина плиты 5 см. Уменя слой получился около 15 см. Цена 250 руб/м3 или 7м2 за те же деньги, что 1м2 минплиты. PS: И честно говоря особой разницы между плитой Шуманет-БМ и простой минватной плитой утепления я не увидел. Ни по цене ни по структуре изоляции.

А есть выход на людей из этого места??? Было бы странным приехать на военную рембазу и начать у всех спрашивать мосты

Недавно решал проблему шумоизоляции комнаты, с одновременной теплоизоляцией. Зашил по кругу ГВЛ и между стеной и ГВЛ закачал эковату. На материалах акустик групп получится наверное лучше, но в разы дороже.

Спасибо за совет. Эти отбракованные мосты, как раз с такого УАЗа. Лотерея сегодня против меня. Полуоси рабочие, только выработка по пол-миллиметра точно есть на шлицах

Два старых и так висят на газоне... А так мало ли найдется ностальгирующий прапорщик или начальник автоколонны скорой помощи...

По факту просажены все посадочные, Амиго прав. Кроме того выработка по шлицам и шестерням ГП на пределе. Прикинули, по ценам ЗИП в местном лабазе, дешевле взять новые мосты. Мидвед, ты будешь смеяться, но у меня в трудовой должность - мастер отделения. Но я не механик, а химик.

Куплю новые мосты УАЗ спайсер под рессоры, колхоз, гражданские, тимкен или обменяю на ГАЗ-69. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/124896-prodam-gaz-69a-toliatti/

Спокойствие, только спокойствие... дело житейское. Срочно ищутся мосты УАЗ новые (или близко к ним) спайсер под рессоры (или колхоз). Куплю или обменяю на ГАЗ-69 из моего объявления о продаже. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/124896-prodam-gaz-69a-toliatti/

Или обменяю на 2 новых моста УАЗ. Желательно Спайсер под рессоры или Тимкен.

Мой мастер, который дефектовал мосты, сказал, что им самое место в чермете. Наверное правильно. Короче я сдулся... Синего отвожу в утилизацию, а зеленого в чермет. Всем удачи и терпения!!!

Продолжаю покупать и ну совсем ничего, хнык, не делать 1. Купил суппорта 2112 для задних тормозов. 2. Купил передние складные сидения от Хонды Аккорд 1976(!) года выпуска. Фотать не стал т.к. темно было. PS: Все еще жду совета по пескоструйке.

Выздоравливай, Сергей! И удачи во всем!

Поздравляю с новой игрушкой... Нда теперь не до собраний, наверное очень хочется к 70-летию Победы на колеса поставить ветерана

Спасибо б/у по 900 руб/шт не нужны.

http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/1005871.html Оптимизация движения грузового транспорта для улучшения экологической ситуации в жилых районах МосквыПравительство Москвы продолжает реализацию мероприятий по регулированию движения грузового транспорта в городе. Они направлены на снижение нагрузки на улично-дорожную сеть в жилых районах, создание условий для комфортного передвижения пешеходов и развития городского транспорта, улучшение экологической обстановки в городе и повышение эффективности использования грузовых автомобилей. Консультантами Департамента при определении улиц грузового каркаса и режима их функционирования выступила компания Strategy Partners Group (ЗАО «СПГ»). Департаментом транспорта города Москвы разработан и определен грузовой каркас — участки улично-дорожной сети, по которым будет разрешено сквозное движение грузовых автомобилей. Целью его введения является улучшение экологической обстановки в жилых районах путем снижения сквозных потоков грузовых автомобилей. В грузовой каркас будут включены кольцевые магистрали (МКАД, Третье транспортное кольцо, Садовое кольцо), радиальные вылетные магистрали, крупные транспортные артерии и прочие улицы, соединяющие крупные объекты грузогенерации, не имеющие инфраструктурных ограничений и, по возможности, расположенные на достаточном удалении от жилых домов. Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой от 2,5 тонн по улицам, не входящим в грузовой каркас, будет ограничено. Съезд с грузового каркаса будет разрешен только для обслуживания предприятий или граждан, находящихся за пределами грузового каркаса, на основании подтверждающих документов. Штраф за нарушение требований грузового каркаса составит 5 000 руб. Передвижение по грузовому каркасу будет регулироваться правилами дорожного движения. Введение грузового каркаса дополняет действующие на территории города ограничения движения грузовых автомобилей в дневное время. Первая очередь грузового каркаса будет введена в Восточном административном округе в пределах МКАД осенью 2014 года. В него войдут около 86 улиц, крупнейшими из которых являются шоссе Энтузиастов, Щелковское шоссе, улица Б. Черкизовская, улицы Стромынка и Русаковская, участок Северо-Восточной хорды, проспект Буденного, набережные Яузы, Окружной проезд. К началу 2016 года грузовой каркас охватит все округа Москвы в пределах МКАД. «Оптимизация и упорядочение движения грузового транспорта необходимы для улучшения экологической ситуации в столице, создания благоприятных условий жизни для горожан, разгрузки улично-дорожной сети города. Это также необходимо для становления цивилизованного рынка логистически целесообразных грузоперевозок и повышения социальной ответственности бизнеса перед гражданами», – отметил заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта города Москвы Максим Ликсутов.

Постановление Правительства Москвы № 379-ПП от 22 августа 2011 года Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы В соответствии со статьей 30 Федерального закона от8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в от- дельные законодательные акты Российской Федерации", статьей 6 Федерального закона от 4 мая 1999 г. N 96-ФЗ "Об охране атмосфер- ного воздуха", в целях улучшения экологической обстановки и увели- чения пропускной способности автомобильных дорог города Москвы Правительство Москвы постановляет: 1. Запретить въезд в центральную часть города, ограниченную Третьим транспортным кольцом (далее - ТТК), грузовых транспортных средств, соответствующих по экологическим характеристикам требова- ниям ниже экологического класса 2. 2. Ограничить с 7.00 до 22.00: 2.1. Въезд грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 тонны в пределы: 2.1.1. Садового кольца (далее - СК). 2.1.2. Третьего транспортного кольца. 2.2. Въезд грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 7 тонн в центральную часть города, ограниченную малым кольцом Московской окружной железной дороги (далее - МОЖД). 3. Установить, что: 3.1. Информация для водителей о существующих ограничениях обеспечивается соответствующими дорожными знаками, дорожными зна- ками индивидуального проектирования и информационными указателями. 3.2. Документом, подтверждающим соответствие экологических характеристик грузового автотранспорта требованиям не ниже эколо- гического класса 2, является паспорт транспортного средства, содержащий сведения об экологическом классе. 3.3. Пункт 2 настоящего постановления не распространяется на грузовые транспортные средства: 3.3.1. Оперативных, городских аварийных, спасательных и дру- гих служб, имеющих соответствующие опознавательные знаки, цвето- графическую окраску и надписи. 3.3.2. Автомобили городских служб, задействованные на уборке улично-дорожной сети. 3.3.3. Осуществляющие международные перевозки и следующие в адрес, указанный в перевозочных документах. 3.3.4. На которые в установленном порядке оформлен пропуск, предоставляющий право на въезд и передвижение грузового автотранс- порта в зонах ограничения его движения (далее - пропуск). 4. Пропуск (п.3.3.4) предоставляется в целях обеспечения не- прерывного технологического цикла предприятий и жизнедеятельности города, а также потребностей населения. 5. Функции по выдаче пропусков возложить на Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. 6. Установить, что пропуск по сроку действия может быть: 6.1. Разовый - со сроком действия не более пяти суток. 6.2. Со сроком действия не более одного года. 7. Утвердить: 7.1. Административный регламент предоставления государствен- ной услуги "Подготовка и выдача разовых пропусков, предоставляющих право на въезд и передвижение грузового автотранспорта в зонах ог- раничения его движения" (приложение 1). 7.2. Административный регламент предоставления государствен- ной услуги "Подготовка и выдача пропусков, сроком действия не бо- лее одного года, предоставляющих право на въезд и передвижение грузового автотранспорта в зонах ограничения его движения" (прило- жение 2). 7.3. Образец бланка пропуска (приложение 3).

Правительство Москвы сказал(а) 03 Окт 2014 - 23:08: В соответствии с Постановлением Правительства Москвы №379-ПП от 22.08.2011г. «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве», в данный момент с 07.00 до 22.00, ограничивается въезд грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 тн. в пределы Третьего транспортного кольца города федерального значения Москва. Данные меры приняты в соответствии со статьей №6 Федерального закона от 04.05.1999г. №96-ФЗ «Об охране атмосферного воздуха», в целях улучшения экологической обстановки и увеличения пропускной способности автомобильных дорог города Москвы.