jankel

Мохет лучше доработку универсальности предпускового подогревателя произвести на основе газовой горелки (балончик)-Подсказал Есаул.

Интересный вариант решения .

Приобрету это издание .

Однако мне всречались двигатели 21 с коленчатым от 24 волги ,только не помню модель ,но не 451 м .На моём газ стоит 451М с "ручечкой"

Кто богат системой выпуска ?

Я тоже искал и ищу новые В принципе конечно можно отремонтировать их ,видел на ретро детали продавали рем комплет рычажных амортизаторов ,но купив новые нет ни какой гарантии ,что они будут совершенны.Как только появится комплект я сообщу .

Вы меня извините за мой глупый комментарий ,вопрос оказался мне не по уму ,очень интересно С Уважением !

Как-то не понятно отобразилось , читайте после крайнего смйлика !

С Вашей подачи сделаю Есаулу такой же ,СПАСИБО за идею .Вопрос ? Он регулируется В Вашем случае .А для Вашего дизеля -это бальзам на его железную душу!

Мы всегда ошибаемся ,Вам просто надо больше интересоваться и подружиться с ребятами технарями и на прктике легче будет дойти К технике.В Вашем случае этого делать нельзя прокладка нужна и не мятая и не ржавая и не Б.у. ,а новая !

Алексей привет !Сейчас в гараже у меня наглядный пример , на тележке лежит твой 21А и рядом буханка 421 двигатель Помпы и термостаты разные есть возможность посмотреть в живую .А на зиму надо будет поставить на твой автомобиль термостат погорячее на 83,а твой оставить на лето !

Спасибо за интересный фильм ! Я доволен увиденным Величием этих мест !

402 однозначно легче с запчастями ,а именно колвал ,распред вал,ремонт Гбц и прочее легче найти.,даже помпу и маховик , а так если есть желание ,то и 21 тоже не плох !

Прошу меня иэвинить если не прав ,не проверял .Передние подушки говорят один в один от 412 москвича.

Алексей ,привет! Эти штуковины стоят на всех моих машинах и машинах друзей ,заедь продемонстрирую использую их аж с 1988года изготавливал их для камазов с теном для электрочайника . В прдаже их большой выбор ,при установке на нестандартное исполнение воэможно потребуются переходники или токарные работы ,при покупке лучше прибор повертеть в руках перед покупкой .чтобы иметь представление как встроить его в систему охлаждения. Я предпочитаю 1.5 квт с термо реле ,т.к. подключаю на всю ночь ,для быстрого подогрева думаю ,что надо брать 2 -2.5-3 квт

Дружище все будем ,пиши меня первым ! Начнём от памятника В.Чкалова А там закончим на Бору или в Чкаловске ( Чкалове) Вопрос как верно? Или у меня на работе. Шучу конечно . Скоро я думаю проснёмся .

Уменя каталог 56 года . На Газ69 две выштамповки с штамповками под катафоты ,а на Газ69А только под катафот с левой стороны ,выштамповка с под катофот с правой стороны.

А ,что говорит Каталог ,есть ли в нём хотя бы обозримые выштамповки? И хорошо бы фото увидеть !

Усмерть убивает сцепление приходитсь менять маховик .Поверь мне ,что за этот срок ни одной гарантийки по замене сцепления . А если это принципиально ,то есть фирмы которые это дело балнсируют и в продаже есть к.валы с маховиком .КАсается отеч автопрома . С увжением Евгений.

Дружище мне кажется так можно убить любую мечту , или ты думаешь Собрав модельку лучше будпоймёшшь ГАЗ м20? С уважением Евгений

Говорюна вскидку .у него другая клапанная крышка ,плстмссовая ,на распред валах меньше опорных шеек ,и по покладке ГбЦ между цилиндрами металлическая обжимка отличная от406 прокладки ,и хорошо видно по блоку когда снята Гбц-там присутсвуют небольшие разреэы между гильзами,и при ремонте звёзды и цепи не путать с Евро2 с Евро 3. И чтобы не было осечки перепиши все коды ЗБУ двигателя.Учти ,что бензонасос злектрический.Установка не отличается от 406 двигателя НО учти ,что 406 есть карбюраторные-это упрощает значитель его установку.

Совершенно согласен ! И многие у кого машина для сердца так и делают и это вполне решаемо ,а если рама голая ,задача облегчается,Желающим могу подсобить в этом вопросе как советом так и практически .

У нас мастер изготавливает радиаторы.За 8000 тыс он мне изготовил новый радиатор раннего выпуска .Внешний вид лучше заводского.1954 года

перед тем как нанести антикор для днища я рекомендую слегка загрунтовать проникающим составом для внутренних полостей ,а затем нанести состав для днища . Состав для днища наносится другим пистолетом,его можно легко приобрести на авто рынках и накручивать прямо на литровую упаковку антикора ,резьба подходит один в один . Если колёсные арки автомобиля будут закрыты подкрылками (локерами) советую покрывать только проникающим составом,без состава для днища ,чтобы в любое время его можно было бы добавить вновь ,обновить.Ине путайте состав для днища с антигравием.