Дмитрий Л.

На днях доехали дифы. Так как нахожусь к Казахстане (г.Кустанай), а транспортная компания которая работает по Казахстану пересылает все через Алма-Ату, а это крюк в 2000км в один конец, решил заказать на имя знакомого в Челябинске (расстояние до Кустаная 320 км). До Челябинска ехали 20 дней, а потом уже с попутным другом через 5 дней груз добрался до конечной. Саше спасибо, было приятно иметь дело. Всех благ с наилучшими пожеланиями!

Ребят, сделаю, чес слово)) Судя по дате из первой цитаты ждать трехлетнего юбилея осталось недолго...

Приветствую, уважаемые единомышленники. Прочел тему, решил посоветоваться. Ситуация следующая: ГАЗ-69а. На хорошем ходу. Дв. 24, мосты УАЗ 8х37, УАЗ моноблок. Рама и кузов достались уже обильно "тронутые" сваркой. Когда ставили моноблок (на 4 опорах как на УАЗе), поперечину, которая является 3-й опорой движка, срезали. Сейчас уже я думаю, что возможно и погорячились, что срезали, но машинка бегает так уже лет 5, и вроде как нормально. Но есть одно НО - рама досталась проваренной по низу листом железа, т.е. хоть как-то усиленна, хотя из-за этого её видимо "крутнуло", потому-что передок (капот, крылья и т.д.) относительно "лодки" был явно ниже и пришлось это все выравнивать, заодно и чуть-чуть лифтанул кузов над рамой. ГАЗ-69. Кузов с рамой в общем в достойном состоянии. Агрегаты практически все подготовлены. В планах тоже ставить УАЗ-моноблок. Но опять таки - "НО" - на раме присутствуют очень неприятные нюансы. Этот самый моноблок видимо уже пытались ставить - срезана вышеуказанная поперечина и "прихвачены" к раме УАЗовские кронштейны, причем сделано это ОЧЕНЬ варварски - прожгли боковые части лонжерона (дырки примерно 2-3 квадратных см площадью) причем и на месте среза траверсы и на месте крепления кронштейнов. Очень тяжело не вставить в этом месте в текст матерное выражение, но возьму себя в руки... Вот и думаю, как лучше сделать. Приварить на место ампутированной траверсы какой-нибудь швеллер, чтобы вернуть жесткость рамы, просто закрыть дырки ромбовидными накладочками - так, вроде не рекомендуется к рамам вообще сваркой касаться... Оставить все так как есть и просто реализовать вариант описанный уважаемым indeez-74? Будет ли обеспечивать швеллер на стремянках достаточную жесткость рамы? В общем, затылок чешется... Поделитесь мыслями, заранее спасибо.

А надставкам на двери задние (со стеклом которые) мешать не будет?

Все зависит от требований. На двух крайних фотках на мой взгляд хороший пример части спортивной подготовки машинки - сидушки с хорошей фиксацией, каркас из труб. Если бы я готовил машинку для спорта или для совсем активных покатушек с большой вероятностью "ушей", то пожалуй так бы и сделал. И в каске бы ездил А так я думаю сделать именно как на желтом.

Скобки приваривал. Вот, кстати мои первоначальные наброски: Затем из трех вариантов: выбрал средний и так сказать воплотил в жизнь. Изначально основную трубу, ту которая над головой задних пассажиров сделал прямой, но усевшись на заднее сиденье понял свою ошибку - голова нацелена прямиком на трубу . Переделал - получилось так: Теперь еще думаю сделать переднюю дугу над лобовым стеклом, можно диаметром поменьше, "зацепив" её сварочкой к горизонтальным трубам. Примерно так: на нее и зеркала встанут чудесно и люстра. и лобовое можно будет нормально на капот положить, горизонтальные трубы уже не будут как рога торчать...

вот тут почитай: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...%F0%E8%E0%ED%F2 фотоальбом мой глянь (ссылка в подписи), может чего полезного почерпнешь...

Да, кстати. Смею напомнить уважаемому админу о разговоре на тему желательности наличия ссылок на фотоальбомы пользователей в профиле.

Все прошло удачно с первого раза. Штампик появился минуты через три. Спасибо за сайт! Всех благ!

У меня аналогичная ситуация. Уже обращался с этим вопросом к админу, а в ответ тишина... А вообще, возможность выхода в фотоальбом напрямую через аватарку сняла бы вышеуказанную проблему... Извини, ув. админ, за назойливость, но не только для себя стараюсь

Присоединяюсь к просьбе. Действительно ОЧЕНЬ полезная и удобная опция.

Ну вообще-то придумал это не я. А не поделиться было б просто по меньшей мере неэтично. А идея принадлежит газоноведеду с 20-летним стажем по имени Виктор Владимирович. Вот уж действительно у кого есть чему поучиться, дай Бог ему здоровья. От коего, кстати, уполномочен передать привет с наилучшими пожеланиями уважаемым единомышленникам. По поводу чертежей - зачем? Все просто. Делается по месту. Особой нагрузки на девайсах нет, посему и в материале нет особых требований. Размер паза равен проточке на валу по длинне и размеру рычага по ширине... Taurus, могу лишь посоветовать поэксперементировать с выбором "волшебных слов" У меня проблем со снятием вала не было. Удачи.

Привет всем. Вот, очень простая и полезная доработка раздатки:

Был у меня такой момент, по иронии судьбы случилось практически сразу после прочтения топика http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...mp;p=4397 Ага! - подумал я, вот и настал момент истины для фильтра-отстойника. Со знанием дела и уверенностью отсоединяю сей агрегат - хрен там, толку нет. Перечитал снова, подумал, отбросил все предвзятые мысли, начал диагностику по порядку и практически сразу (на следующий день ) нашел причину - открутился и через раз контачил плюсовой проводок на катушке Фильтр-отстойник подсоединять не стал...

А вот копия моего сообщения abs21rus-у из лички про процесс пошива тента от 15.10.2007 года. Доброго времени суток. Тент мне сооружали пару лет назад в конторе, основной работой которой является изготовление тентов на фуры, газели и т.п., также они вроде делают и что-то типа палаток-"летников" для кафешек. Но вообще люди там работающие произвели не очень хорошее впечатление, т.к. они работают по уже готовым шаблонам, творческий подход у них отсутствует напрочь и руки растут из попкы. Мне этот тент сделали в буквальном смысле слова через попку - сперва сделали задний клапан, а потом уже от него вкривь и вкось пытались дальше. Я сперва побыл в роли наблюдателя, потом начал сам им говорить что и как делать, а затем уже инструменты у них отнял. А вообще технология простейшая - материал специальный для тентов, не шьется, а сваривается. Прикладываешь два куска внахлест сантиметров 5 (ложишь их на твердую ровную поверхность, или ДСП кусочек), греешь по шву феном с узкой насадкой и сразу-же закатываешь валиком - все два куска уже один. По этой схеме начинаешь с крепления тента к рамке лобового и уходишь до клапана, потом 2 боковушки и тент готов. Останется только фурнитура, скобки, ленты, но это уже нюансы. На другие свои машины буду делать уже сам, единственная проблема найти ткань - тесть друга (съездил со мной на рыбалку и тоже купил себе ГАЗон) ездил к вышеуказанным мною балбесам, но они ему отказали в изготовлении тента и более того отказались продать ткань - только по цене с работой - уроды. Каркас собственного изготовления и изобретения. Завтра заступаю на сутки, возьму с собой цифровик, после смены, если все нормально будет, выложу подробный отчет. Вообще считаю что получилось неплохо. По поводу складок согласен. Хотя если бы сразу тент делался толково, то их бы не было. Верх натянут нормально, а боковинки криво приварили.. Каркас из труб, долго думал чем обклеить, обошел все магазины, думал. Купил 2 каримата размером 2м на 50 см, порезал полосками и наклеил 88-м сапожным клеем, сверху временно замотал тряпочной изолентой - ветками продирается, в планах чехлы из кожзама. Кстати, только закончил с каркасом, наткнулся в сантехническом магазине на материал утеплительный - энергофлекс называется, был остаток (около 5 метров) мотка 2 м шириной. Забрал все сразу, порезал на два одинаковых куска 1м на 2 и использую для настила в палатке. Тамже нашел и специальные утеплители для труб материал тот-же но уже на любой калибр трубы готовый. А если родной каркас нормальный, то есть смысл его оставить (удобно и быстро тент снимается-опускается), а под ним уже сделать дугу из труб как у меня. Жди фото, короче. А родную форму тента можно неплохо исправить установленным сверху багажником...

Доброго времени суток. Вот, по просьбе уважаемого коллеги abs21rus выложил в фотоальбом на рассмотрение свой вариант, мож кому понравится, буду рад если окажется полезным. Хотел все это выложить аккуратно на одной странице, не сообразил как это лучше сделать. Эсли уважаемый Admin сочтет нужным и соберет это все воедино, против не буду... Да, и вопрос заодно, в форуме я Дмитрий (Кустанай), а в фотоальбоме Дмитрий Л., как сделать чтобы я везде был Дмитрий (Кустанай)? Чтобы не нарушать отчетностей