borh3galki

Спасибо, завтра опробуем

Спидометр не работает, проверяли приорой, едущей параллельно. Мосты колхозы медленные (41 зуб)

на карбе всё родное. Зажигание по книжке и заводским меткам уже не получится ввиду форсированной "башки") Остается походу на слух, и ходовыми испытаниями проверять. Жиклеры родные.... Еще мысли есть такие, что у диффузора не достаточно отгибаются пластинки, при повышении разрежения под карбом, Еще, может главную дозирующую иглу открутить малость?

Денис68, ха-ха насмешил прям)) Всё это на повышенной Машинист, трамблер новый, с запасов дедушки завгара, дальше проверки зазоров и смены кондера (мало ли высох) не лез в него. Раннее зажигание и "звенят пальцы" подрегулирую поворачиванием трамблера + 92 бенз, бог с ним Просто закрадывается крамольная мысль, что быстрее то он не поедет,... ему не хватает чего-то.

Итак, что имеем... Карб К22И, почищен, более-менее отрегулирован (свечи - кирпич, провалов нет при резком открытии дроселя) Двигло родное, после капиталки: 1) поршни новые, взамен стоявших (83 мм), 2) кольца новые, 3) коренные шейки коленвала расточены до 1 ремонта, 4) в гбц залиты аргоном впадинки + шлифанута на 1,5 мм (небольшая форсировка по всем известной статье) Ощущения: на такой "башке" заметно ровнее стал работать двигатель, как-то тише что ли. Вот кстати небольшой видос, где всё видно и слышно.....http://vk.com/video27970544_168455468 Идем дальше: максимум до чего я смог разогнать его - 45, нууу.... 50 км/ч... Причем на 3 прямой он не то что не разгоняется, он едва поддерживает скорость. При этом слышно как "звенят пальцы", т.е. насколько я понимаю - детонация... Если учитывать, что степень сжатия поднята форсировкой до 8 единиц (в идеале) под 92 бенз, допускаю, при залитом 80 и немного ранним зажиганием, даннный эффект. Поставил зажигание попозже, стук немного утих, появляется только под нагрузкой посильнее. Но едет также. На 1 и 2 скорости газ в пол, вроде разгон идет, а на третьей..... ну не то, в общем. Кстати о карбюраторе.... Пришел китаец двухкамерный аналог нашего 126. Но никак я его еще не поставлю, ввиду отсутствия переходника (который находится до сих пор в работе на заводике у знакомого). Из всей тучи высказанного выше - вопрос к сменившим "карб-родню" на "современное что-то" (наше, не наше - не важно): Стоит ли ждать после смены карба какого-то оживления движения, либо копать в другом месте? Спасибо

Отлично!!!! Просто великолепно! Теперь и у меня будут надставки!!!

двухкамерный. аналог, я так понимаю, нашего 126. Нужен только переходник 2 в 1. ну и педаль заодно поменять да тросик поставить - нормальный чувствительный газ будет. без диких люфтов по всей системе тяг, наколхоженных с 69-го года (это я про свой газик). на днях переходник изготовят, не терпится уже поставить пришедший карб

не судьба)) не страшно

Илья, а еще парочки нет в запасе + застежек, удерживающих рамку на капоте?)))

И правда)) "Семён Семёныч......" В данном ремкомплекте: кольцо манжеты сальника - латунь обойма сальника крыльчатки - жестянка

у меня скорее всего "железные", пошкрябал - под желтизной бело. надо посмотреть на помпе какие стоят, скорее всего советские, с запасов всё-таки помпа

Вот такой ремкомплект купил На бирке: Р/к водяного насоса ГАЗ-2401/53/ПАЗ/УАЗ Шайба уплотнительная 24-1307041 1 шт. Манжета сальника 11-8515-А3 1 шт. Обойма сальника 12-1307052-Б 1 шт. Кольцо манжеты 11-8528-Б 1 шт. Пружина упорная 12-1307034-А2 1 шт. Сверил с каталогом деталей газ69 - всё сходится по номерам

Помпу, кстати достал "новую" из запасов дедушки завгара, ни разу не ставилась. Крыльчатка отличная, подшипник не разболтан (по крайней мере в руках на перекос не ходит). Этот же дедушка дал мне и фибру, и текстолитовую шайбу. Их я заменил. Косяк, который был в помпе - "сгнившее" ржавое стопорное колечко, сломавшееся сразу. "Заколхозил" примерно подошедший стопор, который пришлось обточить... И, поставив помпу на двигло, сразу увидел течь (капельками и струйками прерывистыми) по шкиву вентилятора. Единственное, что я прошляпил и не проверил - количество смазки Во всяком случае, вчера удалось купить ремкомплект помпы газ53/паз/уаз... Разберу, проверю, подходит ли

Насчет взаимозаменяемости газ69 - газ51/52 в курсе, но у нас нет их в магазинах. А какие еще ремкомплекты на помпу от чего подойдут? 53? А от легковых газиков? Федот68 в одной из тем обмолвился: "На ГАЗовских помпах и резинки ( и " фибры" - такие текстолитографитоподобные пластины) и валы помп ( с крыльчатками и подшипниками несколько другая пестня) унифицированы на всех моторах от ГАЗ11 до ГАЗ -53 точно. ( включая "24" и "451")." Оно так и есть? Спасибо

Полезно будет, спасибо, ждём

FanatFigo, спасибо, посмотрю обязательно

Курил тему насчет замены и выбора. Рассматривал 131, 4178, 151.... Найти "практически даром" не удалось, к сожалению)), ну а потом наткнулся в инетах на карб от пекина 2020. Довольно хорошие отзывы у людей. Трайкер обещал помочь с этим карбом (он сам гонял на нём 2 или 3 года на трофи). Денежку переслал ему уже. У нас 151-й тут стоит 5-6 килорублей. А пекиновский 1900+доставка. Ну, и по видимому, нечего мне париться насчет 125-го, попробую "напрокат" взять у местных уазоводов, чтобы съездить переоформиться

вот тут небольшую инфу нашел http://www.chtz-parts.ru/manual/218/2242/ сделаю фото сегодня в разборе, может что дельное и посоветуете

К22 пробовал регулировать после двух чисток/продувок (после первой думал, что некачественно промыл). На винт ХХ вообще не откликается, только на главную дозирующую иглу... и, соответственно, сожрал на 2-х 15-ти/20-ти минутных прогревах литров 5 бенза... После этого я как-то уже скептически отношусь к данной затее - в третий раз регулировать его.

Присутствует, пока не разбирал, думаю функционирует - забрал его у бабушки-кладовщицы (около 80 лет, каталожные номера наизусть знает по газам/уазам!))), карб новый, не ставился даже

А на что заменить? выточить? и как правильно запрессовать? особенности есть какие-нибудь? совета прошу

на 22 или 125?

Ситуация следующая: регулировку сущ. карба к22-и я побороть не смог, забил и жду нового карба, который придет через месяц-полтора-два. А тем временем, мне нужно переоформить газик на себя, т.к. стоит он у меня уже полгода (была капиталка двигла и проч...), а хозяин трясет понемногу с оформлением. Сейчас препятствие только в карбе, которого нет (не учитывая, соответственно, к22и) Вчера попался в руки карб к125л (по инфе с интернета - от пускового двигла трактора т-130 в составе дизеля). И вопрос: можно ли его поставить, чтобы съездить хоть как-то переоформиться? Будет ли он вообще работать на родном двигле? Или пустая трата времени?

заглушки - это которые должны выходить при заморозке двигла? а если они прикипели? как быть...

Валера69, а какая конкретно лодочная ткань была использована на оранжевом "Ударнике"? Очень уж красиво и аккуратно смотрится