borh3galki

Да ладно ребят))) Моя то рама (которая звучит как консервная банка в низу стенок) 2 сезона как-то выдержала по соревнованиям и собирается на 3 сезон, и не смотрите что в стандарте (лазили будь здоров). А тут поживее. По существу: после "песочки" практически любой рамы подобных газиков сия пространственная конструкция выглядит как дырявое сито, которое (как в моем случае) подварили, подлатали и выписали приговор - добивать, заодно ведем счет соревнований, сколько она выдержит))) пока что нас она удивляет.... В остальном ребят поддержу, если нет родного деда с на3,14.... прихватизированной в далекие годы горы запчастей, то даже не думай, лучше действительно джимник. И комфорт и в говны

Тоже было дело, давно не брался, надо проверить инструмент

Пилоты, медики, конструкторы, приборщики... Очень много анализирования скудных данных до расшифровки ящиков. http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-a321-kogalymavia-metrojet-na-sinae-obsuzhdenie.42682/

от веток спасает. От деревьев как ни странно - нет . Одну замяли вместе с фарой на прошлом этапе

Вот и видеоролик небольшой http://vk.com/video_ext.php?oid=27970544&id=171430447&hash=61a8ad8bedf5b9ee&hd=3"

Видос в стадии монтажа, кое-чего наснимали, не густо конечно. Пилотом много не поснимаешь

Откатали 5 этап, привезли 2 место На первое скорости не хватило) По нашим подсчетам у нас будет 2 место в чемпионате в нашем классе, объявят попозже итоговые результаты. Почти без поломок: выжимной загудел, педаль сцепления на пути к лагерю буквально "провалилась" наполовину хода. То ли с вилкой что, то ли с тягами - смотреть негокда было, нужно было в СУшку сдавать. С погодой прям-таки повезло, 5-7 градусов в плюс, было даже солнышко Небольшой фотоотчет: Как появятся результаты чемпионата, соберем все кубки, медальки, всех экипажцев и всё, всё "зафотофиксируем"))) Хороший сезон отлично закрыт

Ничем не защитишь. Либо запотеют, если загерметишь, и один фиг облупится и ржой пойдет. Я просверлил по отверстию в самом низу отражателей - для слива. После говен вылез - вытекло, и лампы целы и отражатель.

Дим, мы сами в шоке, за все 5 лет что езжу по соревам в пределах Самарской области, такого не было. С последней фразой согласен не я один

Привезли 3 место, организация.......... трындец, не охота вспоминать. Одни услышали одно, вторые второе, в регламенте текущего этапа порядок взятия точек был не прописан, а главного орга потом не было в лагере (50 лет отмечал мл....). В итоге была ошибка с чьей-то стороны, сейчас уже не разберешь, и не охота.... Наелись. С первой сушки нам сняли почти половину очей, а мы злые узнав утром перед 2СУ пошли шарашить дальше, наскребли на 3 место. Газик не разложили - это главное (только расплющили заднюю фару об дерево - косяк штурманов) Шансы занять 2-3 место в Чемпионате очень высокие, но придется ехать на последний этап 17 октября, подпортил нам один экипаж картину, при этом у него нет даже 3 обязательных этапов в одном классе, т.е. чемпионат он сливает... А 2 других экипажа будут также бороться за 2-3 места, теория вероятности, в общем. Ну мы тоже не пальцем деланы, экипаж боевой, проверенный. Будем биться за 2 место

Кстати, труба 50, ребро тоже 3-ка. Вес 9 кг

лопата. делал из 3-ки. вот и посмотрим как поведет себя

Не моя идея, подсмотрено на просторах тырнета. Мое мнение данной формы - своеобразное ребро жесткости. Середина лопаты - тоже "галочка", только в обратную сторону

Зафигачил и я себе якорь. Не испытывали еще. Должны на этих или след. выходных, перед соревнованиями

синюю изоленту в помощь ну а так....

на этом капоте их нет

апну. рамка и жабра в продаже тоже

В чемпионате 5 этапов, 3 обязательных. Еще один из 2 этапов надо отгонять обязательно. 2 этапа на 2 месте (2 по 98 очей). 3 этап на этих выходных в чапаевске был, пропустили. Поедем скорее всего на 4-ый в сентябре. А там видно будет)

Дим, фото исполнения можно для примера?)

Присоединюсь, задолбало стучание моей двери во время езды

друзья на уазке 469 тент., вояки, резина тсл 31, ручная лебедь мтм + якорь (у нас джек и сандтраки). Преимущество большое, но мы постарались))) Отрыв от нас в первый день 110 очей всего, во второй 10 мы очень сильно старались, ведь наш домашний этап, нельзя ударить в грязь лицом

2 этап позади. 2 место как и в первом этапе, категория стандарт по тт чсо (4х4, стандартный размер колес, не более 10% в плюс). Проставка 2 в 2... Нет слов))) 50 км/ч по прямой при условиях: 0,8 атм в тапках, 5 тел экипажа, 6 сэнтраков из уголка, джек, запаска, полный бак + 20л в канистре, + чемодан с инструментом. Бодрее намного. Холостой ход выровнялся немного. В чвани при долгожданной команде "ходом" - на второй пониженной чудный рык и газик "фырит", если переборщить, то вниз . За 1,5 часа до конца последнего спецучастка обнаружили течь (струйка толщиной с иголку) с бензобака в районе сливной пробки. А бенза оставалось около 1/4 или меньше (датчик привирает). Экстренно ввернув саморез через резинку (стало хотя бы капать), приняли решение вваливать сколько будет бенза. Лучше сжечь, чем вылить . Подвернулся экипаж, помогли накачать колеса до 2 атм двухпоршневым беркутом, работали как на питстопе)) И погнали, спидометр не работал, экстренно вызвали с лагеря пузотерку, везущую мыло. Хотели затереть течь. Проехав половину пути (14 км), встретили друзей на пузотере. Смотря на врущий датчик и половину пути, даже не остановились. Гнали дальше. Друганы всё поняли и развернулись следом. В итоге балгополучно доехали до лагеря и сдали СУшку. Пацаны, выбравшись из 14-ки с округленными глазами сказали, что мы вваливали 80 км/ч. Так мой газик еще не ездил. Кроме того, отлично показала себя стандартная мясорубка. Электрика почти не включалась, даже в чвани на пониженной. Температура 80. Малый круг заглушил (новая прокладка без нужного отверстия). В бродах снимали мясорубку со шпилек (вместо болтов). Гораздо удобнее получилось и быстро. Ну и небольшой фотоотчет + видос http://vk.com/video?section=all&z=video27970544_171283723%2Falbum27970544

разобрал. рассыпался верхний конический подшипник. редуктор снятый в свое время с донора вообще как будто смазки не видал с завода либо очень давно - внутри зеленая краска была и сушь сушнячая... замена, сбор, регулировка, установка. И всё хорошо

Сделали контрольный выезд перед соревнованиями в субботу... По началу рулилось нормально. Покатавшись по холмикам (триальчик небольшой) и изрядно покрутив баранку туда-сюда, появился скрип в рулевом редукторе. За всего несколько поворотов вправо/влево после появления сильных скрипов руль почти невозможно было прокрутить... Кое-как добрался до гаража, поставил. Приехал домой на пузотерке, завтра снимать редуктор, а сам сижу и думаю, где копать... Понятно, что в разбор и видно будет... Червяк? Подшипники? Что еще там вклинить так может... Признаться, рулевой редуктор, наверное, единственный агрегат, в который еще не лазил.

Предварительно проехался сегодня под трассе. километра 1,5-2 по прямой от точки базирования и обратно. Налегке, 1,5-2 атм. в колесах. Наконец-таки и на ходу стала ощущаться вторая камера. Не сказать, чтобы прямо пинок под зад, но чувствуется. Если до этого на 3 скорости при набранных 50-55 км/ч вообще почти незаметна была 2 камера, то сейчас он начинает разгоняться. Испытания в чаче будут в субботу на соревнованиях