borh3galki

Краткое описание: - стандартное двигло, хоть и перебранное (знаю, что нужно менять, нет возможности в ближайшей перспективе, потому как вслед за двиглом весело в утиль полетит и рама) - родная кпп - гбц поджата под 92 бенз (эксперимент есть эксперимент, температура поднялась выше) - стандартная мясорубка была снята (перед бродом снять ее легко, поставить обратно - те еще муки из-за неудобства, горячего радиатора, совмещения отверстий крыльчатка/шкив/помпа + потерянное время), но возится с собой на черный случай - стоит масляный радиатор - термостата нет - поставлен электр. карлсон от газели По компоновке. Масляный радиатор был поставлен перед основным радиатором (по причине стоявшей еще стандартной мясорубки, не было пока электрики). Далее в связи со сложностями с мясорубкой, описанными выше, нарисовался электровентилятор. Встал соответственно перед обоими радиаторами впереди (расстояние до радиатора охлаждения 10-12 см). Диффузор на электрику отсутствует. Мясорубка снята. Испытания пробегом (по асфальту/грунтовке), а также осенью на соревнованиях (были большие перегоны) особых проблем не вызвали. Карлсон включал на постоянку, Сдерживал температуру на 80-85 градусов. Вентилятор печки (уаз) тоже работал на всякий. Ну максимум снимал левую жабру (тоже помогало). Проблемы вылезли во время весеннего трофи-рейда - частые перегревы двигла, остановки, работа вхолостую, потеря времени. Причины в принципе известны: - теплая погода 20 градусов, - поджатая башка, - травленная резаная резина 192 до 0,7, - размусоленные дождем грунтовые дороги - шмурдяк, экипаж 5 человек, - ограниченность времени - давил тапку, насколько это вообще применимо к описанным условиям (пришли за 15 минут до окончания суточной гонки). начинаешь давить - температура растет активнее - и.... отсутствие диффузора (не успели + наш "авось" + забыли мясорубку) 11 июля 2 этап... Условия сложнее: сейчас жара в тени 30 + тот же набор - гбц, травленные тапки, шмурдяк, экипаж, перегоны, скорее всего будут броды (и не один, полагаю). Мясорубка в жестком резерве, т.е. когда уже нет выбора. Тут уж вылезает конкретика по вопросам и нужно ваши советы и корректировка моих действий, хорошо бы из практики. В планах: 1) поменять положение вентилятора - сначала масляный, далее вентилятор на минимальном расстоянии с радиатором охлаждения перед оным, далее радиатор (перед - из-за возможной резервной установки мясорубки) 2) изготовить диффузор 1 этап откатали на 2 место в своем классе, намерены рубиться также и на 2 этапе. Но если будет не суточное трофи, а су-шки, я в проигрыше по времени перегонов - в планах "давить тапку" по жаре. И вообще хотелось бы не задумываться о простое... Из-за сомнительности или вероятной недостаточности данных мероприятий, рассматриваю установку доп. радиатора! Тут и вопросы: 1) откуда брать подачу? С ГБЦ, отключить печку, поставить газелевский насосик? 2) Как быть с сечением? Маловато будет? Взять два выхода с ГБЦ и объединить (благо есть пробки лишние, живые)? Есть вазовский радиатор с зубила, край - так есть и газовский основной радиатор. 3) Куда подать обратку? Понимаю, инфы много, времени мало, прошу отнестись с пониманием Спасибо

Вот таких четыре штуки "садятся" на крышку распределителя, выступы под свечные провода шкурятся грубой наждачкой для придания шершавости и лучшего сцепления эпоксидки. И сюда уже прикручивается провод, ну и к свече

А почему нет) До этого конструкция стояла на 469 уазике у друга (никаких футорок и прочего). Купили запасную крышку и переделали его. Немного гемора было уложить кальмаровы отростки к свечам (они ж сбоку, не как тут, здесь удобнее), но уложили-таки

кстати герметизацию проверял так. Зегерметив всё, что не попадя, включая крышку, на штуцера одел шланги. Потом суешь сию конструкцию в бочку вниз крышкой и начинаешь несильно дуть в обе трубки - нет пузырьков - загермечено отлично. У меня только с 3 раза нормально вышло, где-нибудь да недомазал

Я называю это кальмаром

Ну ладога-то ладогой) А в местных соревнованиях сколько раз бывает такое, что "эх.. а взял бы эту точку, и тогда бы.... эх чуть не хватило до победы..., до какого-никакого подиума" (не ради приза, ради факта и простой радости) пусть точка и не на метровой глубине, а меньше, а не могу, боюсь хапну.... Бывало ж! Зато загерметив трамблер, свечи, куда свободнее в выборе точек, проездов. О полном погружении речи не идет (боюсь, чёрт возьми!) Антон, у тебя-то проверенный "питомец". Как этот гена плавал, лично видел)

Спору нет. у меня к примеру дизель пока в мечтах и пространных разговорах) Хотя бы бензин нормальный мощный. Вот это поближе вроде

Да, стандартное двигло дохлое если честно) травленая 0,7 резанная я-192, с загрузкой экипажа и шмурдяка - 40км/час на 2 скорости, по асфальту. По грязи хуже. И греется еще к тому же. Перегоны (если таковые есть на соревах) попросту убивают. В моем случае замена двигла пойдет с заменой рамы (дохлячая). А ввиду материальных сложностей принято решение добивать и то, и другое. Никуда не деться

И кстати, герметизация оно хорошо. Но вот даже до образования конденсата на пасхальных покатушках в броде встали из-за сцепления... За каким то бананом, потянуло меня в воде переключиться на скорость пониже (тяжелее стал идти). Между прижимным и ведомым водяная пленка - и я прекрасно стою в броде... В последствии разбора полетов оказался стерт ведомый диск. Перед весенним 1 этапом чемпионата усилили стандартную корзину (6 пружин) дополнительными 3-мя. Сцепление стало тугое, спору нет. Диск заменен на б/у-шный (износ 40%, другого перед соревнованиями к сожалению не нашлось). В итоге заехав в глубокую воду около 1м, стояли брали точку. Получили почти тот же проскольз. Но! приотжимая совсем на чуток педаль (1-2см нажима на педаль - отжим педали - дёрг газика) смог просушиться и подобными нажатиями раскачаться и выехать с воды и тины. Заменив диск на новый, я думаю вообще решим проблему трогания в воде

Можно) Свечи СД-49 СММ вроде. http://forum.jawaold.su/files/857202_307.jpg Двухконтактные, намного холоднее, чем оно нужно. Копоть на них постоянно, тем не менее поставили, работают отлично. Резьба на 14, соответственно были поставлены футорки. К свече прикручивается свечной провод около 15 мм в диаметре (в оболочке, вся фигня....). На выступы под стандартные провода у крышки трамблера были поставлены на эпоксидку резьбовые переходники. Все прекрасно показало себя при большущем фонтане под капотом от ремня. В воде было всё. Никакого признака на троение. К сожалению нет фото проводов. С работы буду ехать постараюсь заехать, выложу фото на обозрение

Только вот сапунов надо 2. Один на всос (свободно куда-нибудь повыше), второй - в шноркель. Принудительная вентиляция получается. С одним сапуном и полностью загерметизированным трамблером (даже лягушку ваккумного корректора снимал и герметил) мы на пасху попробовали выехать, брод 80-90 см брали 3 раза. Всё бы хорошо, но из-за конденсата начал троить. Врезал второй - прекрасно откатали 1 этап Самарской области по трофи. Топились раза 3 по 90 см, завалившись немного набок (там до 1м). Стояли по минут 5-10 (пока точки брали, лебедились и проч.). Под капотом низ двигла в воде и фигова туча воды везде, летела с ремня генератора). Показал себя отлично. Даже на троил. Правда у меня еще и свечи с бронепроводами герметизированные от як-18

Забирай, народ, капот за 700, обе морды за 500. По принципу - лишь бы под ногами не путалось. Капот только с одной вмятинкой на фото выше. В остальном ровный, покрашенный видимо ..надцать раз. Отпесочить, выправить, поставить дракончиков и новый-новый)

бронь принята

Нет, к сожалению

Капот 1000 Рамка внешняя живая со странным буртиком сверху 1000 2 морды - рублей 600-700 за обе 1 2 Жабра левая 500 Есть еще пара поворотных кулаков родных, неродной генератор г214-а1 с релюшкой рр24-г2. Если кого-то заинтересует, пишите. Доставка до ТК с меня. Отправлю с Самары. Ближайшая поездка в субботу. Могу захватить/отправить. P.S. все цены обсуждаемы

Я жене показываю фотки ладоги, приговаривая что сам на соревнованиях играю в детство и езжу по ровному ровному новому асфальту , причем так даже не особо напрягаясь и вообще не ломаясь! совсем! ни разу! (по сравнению с тем же дефом, в шоке)

Захватывающе)) Теперь еще чаще буду поглядывать тему))) Дали затравку для всего форума))) Ждемс подробных отчетов после отдыха

прошу прощения - не для меня сообщение было)

суппорт? торм.диски? если вы мне - то у меня колодочные тормоза и медленные колхозы 41 зуб

Вот и мои колеса. Кулаки уаз, диски уаз 15' и резаная я-192. Травили до 0,7 атм. сплющилась по длине с 4 до 7 шашек. и немножко вбок. По глине и грязи - шикардос) За сандтраки из уголка цепляется как крюками. Самоочищается враз. Привезли 3 место недавно в мае в 1 этапе чемпионата Самарской области по трофи-рейдам в категории "пациенты")) (следующие после стандарта)

Каждый раз с интересом читаю новости о ладоге на форуме. Как книжку интересную прочитать про приключения) Удачи) Будем терпеливо ждать новостей!

Михалыч, так точно. Лампу заменить, только сняв защиту. Zummerin, постараюсь узнать у ребят на заводе (сельхоз направление), у них посевная сейчас.

в блок, который охлаждается

Насколько я почерпнул по верхам всей инфы по СЖ и ОЧ бенза, то (цитата с форума, более-менее отражающая мои мысли): "...при заливке он точно не будет детонировать раньше времени, зато он будет слишком медленно гореть после поджига (потому что рассчитан на большее сжатие) и поэтому будет вытекать недогоревшим в выхлопную трубу..." (привет прогару клапанов). Т.е. как СЖ "обязывает" применение бензина с нужным ОЧ, так и обратная зависимость присутствует. Поправьте, если не так

Нет, объезд конечно в приоритете, спору нет "Ходом" тоже мозги нужны на месте, стоит ли овчинка выделки. Прошу прощения за оффтоп))