LND_Inquisitor

Мне кажется ради ГАЗ-46 отсканить стоит. Достаточно многим этот а/м интересен

Да наверное обычный деревенский мужик, бухнуть любит, у которого по двору тонны полуразобранной врастающей в землю техники стоит, в навозе запцацки валяются. наверняка околесица заключается в том, что адекватную цену не говорит, а лишь расхваливает машину, говорит что она полностью на ходу, летом ездила еще, и тд. К таким имхо лучше вживую съездить. Деньги показать, и взять задешево машину. Деревня когда тысяч 20-30 вживую видит, готова все продать. Еще раз говорю - есть желание, давайте съездим. Вы насчет покупки с владельцем потреплетесь, я посмотрю и пофоткаю раритет, да и про ГАЗ-69 в деревеньке узнаю.

У нас в Перми многие пользуются именно Farm-Jack'ами, красными. То есть китайскими(?) аналогами Hi-Lift'a. Противников и сторонников много. Но сам лично видел, что Фармджек на бездоре справляется не хуже, а хозяин говорит что поднимал им сруб бани, гнул его в турецкую саблю, но джек выдержал все испытания. Так что, можно вполне взять и фарм-джек. Себе взял хайджек "Ермак", синий, 1.5 метра - 2 тыщи. Ижевский внедорожный клуб их уважает, если не ошибаюсь. http://www.galacentre.ru/index_noframe.php/trade/show/46966/info 1.5 метра. Пусть и не влезет в Ашку, зато высоты точно хватит для подъема ГАЗ-69. 120 см это для Нивы, имхо. Потому как хайджек в гамне имеет свойство продавливать почву и уходить вниз, не поднимая машину. Для него еще желательно выпилить из дерева подставку под пятку, чтобы уменьшить явление продавливания. Да, кстати - Диггер в своих покатушках без джека не обходится, думаю он больше всех объяснит что и как. У Олега Кивкова вроде как есть (видел на фото с его машиной) А кто как возит с собой хайджек? какие варианты крепления хайджека на ГАЗ-69 и 69А? Хайджеком я пользовался прошлым летом, когда ездили на Ниве товарищей в офф-роад экспедицию, но свой собственный купил после НГ, еще не возил с собой. До весны пока остается лишь смотреть на вундервафлю и предвкушать дрожь земли.

Хорошая идея. Все на спасение любимых машин!

Тунгура или Кунгура? у нас нет города Тунгур. Вообще, если недалеко от Перми (пермская область, или Кунгурский район), готов скооперироваться и сгонять посмотреть старичка. Машина есть, по всем вопросам стучите в ЛС

Рассказ о реинкарнации супер, прочитал на одном дыхании. А в гости к дедушке бывшему хозяину на реинкарнированном ГАЗ-67 не ездил? Интересно, как с репликой дела?

А как тогда транзиты выдали? В ПТС же о них вписывается инфа? При утилизации и получения свидетельства на агрегаты, номера сдаются.

Последнее время в тырнетах появилась тенденция что являясь владельцем ГАЗ-69 можно считать себя потенциально богатым. От, продам ГАЗик и на Ибицу! Для нашей деревни такая цена - дорого. 50-70 с натяжкой, учитывая хорошее состояние кузова и тента.

Ага, я их тоже скачал оттуда с недели две назад. Советую к просмотру.

Ну если хабы вообще не отключать, то по словам Федота68 могут через энное количество километров кончиться ШРУСы.

ИМХО (IMHO) = по моему мнению (имею мнение хрен оспоришь) мну = мне, я мну запарился = я запарился позвони мну = позвони мне ЗЫ - это P.S по русски. Постскриптум. Сабж - видимо речь все таки о нем = теме разговора

300 тысяч за это гнилое колхозное дерьмо?

Ну, если прокатит, то хорошо. Если нет, то по документам это абсолютно другой автомобиль. Это принципиально.

По описанию - неплохая машинка за такие деньги. Насмотрелись мы на гнилые унитазы по 150-300 уже

Модеры, закройте лишние темы об одном и том же.

стр..му напы..ию = струйному напылению.

Демократия? Да нигде не была. Просто на днях тут переписывал конспекты по праву, крайне все красиво звучит. Демократия, многонациональный народ, референдумы... А против пенсионеров я ничего не имею. У меня у самого дед был ветеран ВОВ, бабушка ветеран труда, и я уважаю этих людей за их заслуги. Просто, пользуясь их слабой ориентацией в современной политической ситуации, власти делают на них голоса, что характеризует лишь властей. Не пенсионеров. И ладно бы хоть улучшали их жизненные условия, но обещания так и остаются обещаниями, когда выборы давно проходят. Тема стала уходить в политику. Вообще, думаю что до поступления более четких данных про запрещение эксплуатации ТС, стоит пока прекратить обсуждение. Вообще, адекватные издания (а не новостные медиа-шлюхи типа авторамблер.ру, ньюс.авто.ру и остальных желтые сайтиков новостей, передирающих друг у друга статьи), пишут что волноваться не о чем. http://www.gazeta.ru/auto/2009/12/15_a_3299325.shtml А также из Конституции РФ. Запрещение эксплуатации личного (не коммерческого) автотранспорта противоречит Конституции РФ. Интересно, хотя бы 40% чинуш хоть основные положения Конституции знают? Можно будет пожаловаться в Европейский суд по правам человека. А вот и свежие вести с полей: http://news.auto.ru/news/4242.html Автору уже поправилось:

Хлам убирается с дорог нормами Государственного Технического Осмотра, и тщательной проверкой документов на унитазы. Если автомобиль выглядит как автомобиль, не рассыпается и не разваливается на ходу, плюс все документы в порядке, почему запрещать использование? Цивилизованный мир? НУ, в америке по моему старые машины нисколько не запрещены. Их можно купить, их реставрируют, на них ездят! А чего на европу равняться? Клали они на нас, вот газ и нефть кончатся, мы никому нужны разом не будем. Мне не хочется таскать на прицепе за собой абсолютно нормальную машину, на которой можно просто прокатиться по выходным своим ходом, у меня попросту нет на это лишних денег! Сразу море замечательных машин, в т.ч переделанные для офф-роуда ГАЗ-69 окажутся за бортом. Резко упадет цена на хлам. Внедорожные экспедиции тоже многие хреном накроются, потому как везти машину на прицепе к точке заброски это не очень. Нужны более точная информация. Вообще-то, олдтаймеров это не должно коснуться, как написано на ГАЗЕТЕ.РУ, а затронет лишь коммерческие машины. Попсовые сайты вроде рамблер, мэйл и прочих медиа-шлюх тупо делают себе рейтинг и посещаемость пропустив лишь одно слово. Если все таки хотят запретить = нужно протестовать. Итак нагибают как хотят и в чем хотят.

Не знаю, как на 24-м моторе, но на М-20 коробку я ставил раз 10. Дурак был короче, учился на своих ошибках. История была такова, что сначала оказалось что коробка заклиненая, и включается либо нейтралка, либо задняя на всех (надо штоки выставлять, не суть), потом вторая коробка которая была оказалось тоже заклиненной, понадеялся, что раз стояла на доноре, значит все отлично, проверять не стал (а надо было то покрутить валы), потом третья коробка оказалась работающей, но оказалось что на донорском движке мертвое сцепление, пытался его перебрать, стягивал корзину несколько раз, потом забил, и поставил другое. Сначала коробку минут по 20 засовывали, с матом попадая штоком в двиг, потом за 4-7 минуты все собирали. Но опуская все эти впечатления, скажу, что отверткой или пальцами через отверстия в колоколе сцепления, надо отодвинуть выжимной как можно дальше от картера коробки, и подсунуть лапки вилки на упоры выжимного, пользуясь тем что он отодвинут. Если коробка держится хорошо, есть хороший свет, и глаза защищены от сыплющейся каки из грязи с маслом, то все достаточно просто. Выжимной свободно вставляется(правда придется разные положения засовывания попробовать), кузов ему не мешает, если колокол 24 сходен по размерам с М-20.

Господа, вы форум то вообще не читаете? Тема уже создавалась 2 раза, все разжевалось! Но попротестовать ЗАРАНЕЕ все равно надо, я считаю. Так, для профилактики.

Если рулевое в порядке, а размеров от крюка до крюка 69-ки нет, а так же нет особо материалов, то: Cамая простая жесткая сцепка - металлическая труба нужной длины, с приваренными на краях петлями из арматуры. К крюкам примотать петли проволкой или веревкой, чтобы не сорвало при торможении ведущей машины, при повороте или тряске. Треугольную варить сложнее, да и смысла большого нет. Придется подруливать, тк машину на трубе будет несколько болтать.

А толку то? В нашей стране надо запретить голосовать людям старше 60 лет. У нас в городе за "правильные" голоса бабушкам давали банки с кофе, консервы... Пенсеры и выбрали текущую верхушку, за кофе и маянезик. Все куплено, сама идея демократии предана. Источники слишком разнятся - на некоторых сайтах пишется что речь идет обо всех автомобилях старше 25 лет, а на некоторых - про коммерческую эксплуатацию. Чему верить? Правда, с какого хрена МинПромТорга решает о сроках эксплуатации личного транспорта? Тут другая ведомость должна решать, как мне кажется.

Уф, блин...Студент, как гора с плеч свалилась! Спасибо! А то я с ГАЗоном всего 2.5 года вместе, а всерьез катаюсь и того первый сезон... Думал, блин, только все нормально стало с машинками, уже запрещать собрались..

Вот и наступила зима. Сезон покатушек закрыт, остается только вспоминать летние приключения, вечерами попивать у компа теплый чай с лимоном, и изредка навещать скучающий газик в гараже, временами забрасывая туда хабар, тщательно вывезенный из окрестных деревень где когда-то тоже держали зверя-Бобика. Было это летом. Июньскими выходными. В аську пришли тревожные вести с полей, что вороги собираются к нам аж из Ижевска и Свердловска, что нуна военная машинка,(тем более что у противника имелся УАЗ-469), а водителю обещали все возможные радости жизни - начиная от "поиграть" заканчивая "полным баком 76-го". Козлик покапризничал полудохлым аккумулятором, бодро затарахтел родным движком, и решил что уступать победу приезжим, младшему брату УАЗику, а так же парить субботу - это глупо, и на следующий день утром мы уже были на разводе, проехав через весь город и собрав взгляды прекрасных дам и толпы завидующих обывателей Регистрация участников. После окончания стрельб учебные и боевые патроны должны быть приведены в исходное состояние! На месте все только начиналось. Проводилась регистрация участников, выдача в планшеты секретных карт, повязок обозначающих "убитых", народ доставал свои вундервафли, намазывался и раскрашивался, саперы разбирались с ядерными чемоданчиками, а также шла прочая раздача слонов, объяснение планов и тактик. На контрольные точки были выданы будильники, по которым надо было записывать в специальный журнал время захвата и удержания. Саперы. Я в это время, пройдя регистрацию, сначала шлялся по лагерю, потом двигал туда-сюда моего полноприводного друга, с которого сначала хотели говорить речь на построении, но потом засмущались и решили отказаться от этой идеи, ну а потом сгонял за 76 бензином на АЗС, прихватив с собой желающего бойца. Пока ехали-трепались, заправлялись и возвращались, пришло время построения. ГАЗик был звездой дня. На нем обязательно кто-нибудь фоткался, подходили, смотрели, интересовались... Забудьте все, чему вас учили на гражданке... Народ строился, все радостно балаболили, предвкушая масштабные битвища за контрольные точки и захват будильников, орги пытались играть роль офицеров и говорили что здесь всех быстро отучать водку пьянствовать и безобразия нарушать, и что убили командира - взял автомат другого. Мне была выдана форма бундесфрица, каска и защитные очки, пушка МП-7 с двумя обоймами, которая сразу начала бить по бедру и всячески напрягать передвижения, а так же командирская-цветная версия карты полигона, которую я прикрутил на штурманскую ручку на торпеде. В бой! 69й легко увозил 12 рвущихся в бой игроков В 12 дня игра началась. Завелись джипы, развозя игроков по контрольным точкам. Козлик колбасило на лесных грунтовках, сзади тряслись бойцы, стекло было поднято, а на капот был установлен пулемет на стойках, за которым давал жару один из организаторов. В общем - как в возможном военном прошлом моего зверюги. Я чувствовал себя не очень уютно, зная что меня будут снимать в первую очередь, чтобы остановить мчащуюся машину и расстрелять экипаж. Рулевое управление служит для поворота направо, налево и в другие стороны. Разгрузив на точках бойцов, мы приняли первый бой на автомобилях. По пути на одну из точек противника, на перекрестке нами был встречен враждебный УАЗ. Дав задний ход, мы спрятались за деревья, подергались туда-сюда, попытавшись в момент выезда нами зацепить УАЗ из пулемета, но он стоял к нам мордой (а мы выезжали к ним боком), и снять экипаж было слишком затруднительно. По броне застучали первые шарики. Часть народа поспрыгивала с нашего 69-го, попытавшись проскочить и снять УАЗик, а я попытался прикрыть их, проскочив перекресток на скорости, развернув машину мордой и предоставив работу пулемету, но замысел не удался, и почти проскочив открытое место, я словил шарики. Они наливали нам чай, давали печенье и кашу, и вообще украшали собой суровую военную действительность Респаун у машины был 15 минут. Это означало, что когда фронтовой водитель словит пулю в свою отважную попку грудь, надо около 5-ти минут оставаться на месте вывесив красную тряпку (я не ранен, я убит), после этого пилить в "мертвятник" (место, где все начиналось, было построение и был общий лагерь игроков), и там 15 минут тянуть резину в долгий ящик. И даже суровые духи чащобы иногда выползали к нам из дремучих зарослей На самом деле там можно было снять маску, которая нещадно мешала (Стеклянные очки запотевали, сетчатые - напрягали зрение), поесть два вида каши и два вида печенья с чаем. А так-же просто потрепаться с остальными. Так что убитые проводили время весело и с пользой. Остальные же рядовые бойцы, воскрешались около получаса, тк бонус был только автомобилям. Я иногда умудрялся на атаке ловить пулю, и ехать восставать из мертвых почти сразу после воскрешения. Наша контрольная точка Передышка перед боем. Письмо из дома Наше командование слабо представляло как использовать машину, поэтому решения куда ехать и что делать чаще всего принимал сам экипаж машины боевой. Народ радостно запрыгивал по местам, мы с ходу решали что будем брать, рвались туда, по пути принимали бои и ехали воскрешаться, практически не сбавляя общего темпа УАЗ противника работал как-то более продуктивно, чем мы, но менее весело. Они развозили воскресших по точкам, но ни одного раздолбай-рейда с постреливающими и прыгающими с брони бойцами я не видел. Мы же с ходу проскакивали открытые участки, пригнувшись под обстрелом проскакивали засады, врывались на броне на базы противника, и раздавали люлей. В общем, дозорная машина высылала вперед на расстояние зрительной памяти, и активно участвовала в партизанских действиях. Народ получал тонны адреналина, и частично перся не столь от игры, сколь от покатушек. Вот они, те самые бесстрашные диверсанты, о которых идет речь в строках выше Один раз мы напугали бабку, которая собирали грибы на полигоне - выскочив неожиданно из поворота и обстреляв ее собаку, которую перепутали с злыми собаками действующей части полигона. Бабка наверняка подумала что начинается ядерная война, бросила клюшку и корзинку и убежала на край горизонта, потому как внезапно выскочивающая машина военного вида с вооруженными людьми в форме угрожающего вида, наверняка неслабо пугала несведущих. Потом противник стал ставить засады на дорогах, ведущих к контрольным точкам, и большая часть рейдов захлебывалась. Бой за одну из контрольных точек Однажды, проскочив к базе противника, и оставив засаду далеко позади, мы увидели что их УАЗ крайне удачно стоит на высоте у базы, и, быстро соскочив с 69-го, мы укрылись за УАЗиком, перебили охраняющих базу вражин (особенно в бою жгли самодельные гранаты с горохом) , и с радостной беззаботностью побежали захватывать будильники и журналы. До базы с укреплениями не хватило нескольких метров - из леса вышло подкрепление и расстреляло нас, беззаботных, в спину. Это было обидно. Та самая база условного противника. Здесь мы и полегли так бесславно, словив пули подлых ворогов в геройские спины Вообще, поразмыслив в один из респаунов за чашкой чая с печеньем, я помыслил, что выжить на войне и вернуться с нее живым, целым - это совсем не просто, иногда все целиком упирается в случай, в стечение обстоятельств, в приказы командиров. Будучи водителем - чувствуешь себя не уверенно даже в страйк-игре, если представить, что шарики попавшие в твою спину или шею отправляют тебя не на точку, где ты можешь попить чай и потрепаться с другими, а действительно убивают, а стекло и двери - пробиваемые участки техники. Меня как водителя выпиливали в первую очередь, после чего добивали остальной экипаж, у которого практически не было времени на выбор укрытий, и принятие боя. Матчасть. 69-й маскируется под молодой ельник. Иногда игра прерывалась ливнями, и открытые машины возвращались в лагерь, где мы быстро зачехляли тенты, а сами бежали в укрытие от дождя. Те бойцы которые были в машинах - возвращались тоже. Те - которые были на контрольных точках - сражались, защищались, или просто сидели на страже. Меня дождь напрягал сильно, т.к тогда у меня еще были полуразваливающиеся стойки тента, которые собирались из тысячи частей и связывались между собой веревочками - с утра я поленился их взять, посмотрев на голубое небо- из за этого периодически приходилось выпрыгивать из под крыши кухни под дождь - сливать воду из тента, угрожающе провисающего над передними сиденьями. Дождь собирал под крышей и врагов, и союзников... Под конец игры мне надоело крутить баранку и практически не стрелять, поэтому мы совершили парочку пеших масштабных рейдов на остальные труднодоступные для машины точки противника, но грамотная оборона сводила на нет все наши попытки. Некоторые лица так и просидели на точках почти всю игру, в ожидании чего-то свыше, не приняв наверное ни одного боя, что меня крайне удивило - да, это логично, это наиболее безопасно и бережет ресурсы, но блин, где адреналин и удовольствие от игры? Вся война стороной проходит. Елки! Номер оторвал! =( Так прошел весь день. За несколько минут до конца игры мы, возвращаясь из лагеря, заметили что противник подбирается к нашей базе со стороны дороги. Я вывернул руль, мы заехали в лес, и понеслись в спины врагам. Народ не ожидал такого тактического решения, что было частичным нарушением правил (в лес заезжать было нельзя, плюс не все успели воскреситься, но времени уже не оставалось, и один из организаторов разрешил не ждать), ревущий танк вызвал панику в их рядах, они побежали, укрылись за деревьями, по лобовухе застучали шарики, под днищем взорвалась граната (скорее всего гороховый самопал), мы стреляли в врагов выставив автоматы через верх лобового стекла.. но все это уже ничего не могло изменить - игра кончилась. Вот так прошло наше с ГАЗоном "боевое крещение" на военных играх. От желающих прокатиться до города с ветерком не было отбоя, и народ писал в комментах на страйк-форуме восторженные отзывы о игре, о машинах, о впечатлениях. А пластмассовые пули-шарики я все еще иногда нахожу на полу кузова - память о войне, елки PS:Из всех фот отснятых игроками, и которые были у меня были отобраны наиболее подходящие, а мне фотать было совершенно некогда, потому как за спиной стояла Родина, а в руках был руль ГАЗика. Так что, извиняюсь за отсутствие фот баталий.