LND_Inquisitor

Да я боюсь что акцию протеста мало кто поддержит. Школоте и молодежи в большинстве по сути пофиг на раритеты, пенсионеры уже настолько забиты, что покорно сдадутся, колхозники не читают тырнеты, и вряд ли пойдут защищать свои 51 и 66-е ГАЗоны на акции. Вся надежда только на клубы по раритетным автомобилям. На нас с вами.

Мне кажется, надо устроить серьезные акции протеста.

Здорово! Испытать бы это еще на взгрызаемость и замыливание.Я бы из унылой шоссейки что нибудь тоже нарезал, у меня этой резины хватает.

Пастой ГОИ отполируй.

Я даже боюсь представить сколько стоит мапед.

Это тот же самый что 250 когда то стоил. Без крючков на капоте. http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=106874

ГАЗ-69 уколхоженный по самые помидоры, с дверьми сделанными из половинок канистр

В тему. Фота оттуда-же. По моему - красивейшая фото! краткая предистория:

Видимо, между шкалой и стеклом практически нет циркуляции воздуха. Я посмотрел датчики масла, топлива - в корпусе нет отверстий, прибор практически герметичен. В спидометре отверстие есть. У меня топливо запотевает иногда, неудобно жутко.

За этот скелет машины еще и деньги платить? Кошмар! Это уже скелет ГАЗончика! хотя некогда был хорош - даже проглядываются шильдики на торпеде... Крылья уколхожены поворотниками от зил-131 похоже, возможно еще рама и рамка лобового на что то сгодятся.\ Бедный газик, к каким убийцам ты попал...

Привет! Рад тебя здесь видеть! Это Алексей, ГАЗ-69а Про твой газик согласен, но 40 к за твою машину - это отличная цена. А вкладывает каждый по способностям и потребностям. У меня полгаража запчастей, поэтому вкладывать придется в основном в косметическо-кузовные работы, а свой я купил за 35 комплектный, консерва. Но к сожалению сейчас понятие "среднестатистический ГАЗик" это в большинстве уколхоженный в разных степенях извращенности усталый ГАЗик, нередко с вареной крышей от москвича-сапожка, без шильдиков на торпеде, с переделанной светотехникой, амортизаторами и прочими нюансами. У нас с тобой я бы не сказал что среднестатистические машины. Если только среднестатистические консервы.

Здесь есть выкройки ГАЗ-69 и ГАЗ-67 http://izbumagi.ru/208-gaz-69-kozjol-gazik.html 67-й в этом же разделе где то был.

Хомячки думают что их сразу засыплют предложениями. Не ржавыи!!! Гораж зопчастей!!! Дедушкин хлам можно загнать идиотам за 100к!!! И еще и гораж освободят для пацаночепырки!!! ФОТО в студию Для газика пробег писать действительно незачем. Все фото скажут. У среднестатистического ГАЗика 60х годов попросту не может быть такого пробега.

Дорого. Ты фото для начала выложи. Потом посмотрим.

За переварки табличек, кустарное изменение номеров номерных агрегатов есть соответствующая статья УК РФ. И если запалят - все будет гораздо хуже, чем геморрои в ГАИ по официальным заменам. Я слышал запиленные и перебитые номера двигателей на блоке особо продвинутые менты старой закалки палят мылом. На перебитом (затертом) номере мыло оставляет какие-то не такие следы, как на заводском номере или площадке под него. А переварка таблички может и не проканать. Смотря насколько качественно варить.

Михаил Тимофеевич плохо выглядел и тогда когда ему "Ниву" президент презентовал. Интересно, он еще ездит сам за рулем? Вообще, надеюсь что это он все таки так своеобразно пошутил. А то как-то грустно становится.

Оппа! у меня где то был такой в закромах родины, правда наверное не найду в ближайшее время. Можно поставить, так как замок загнулся. Пока вкрячил туда центральный переключатель света, благо у меня их море. Вытащил на себя - зажигание есть.) а фото "флажка" можно у кого нибудь увидеть?

Это от ГАЗ-53 замок. Они унифицированы, стоит около 140 рублей с парой ключей. Мне замка хватило на полсезона, потом кантачить внутри перестал из за оплавления контактов. Покупаешь замок от ГАЗ-53 или УАЗ, и нет проблем. Я слышал что на военных машинах замка зажигания не было, там стоял поворотный "флажок". Это так?

в МРЭО ГИБДД говорят раз в ПТС и свидетельстве на двигатель разные типы двигателей, надо делать переоборудование. Блоки абсолютно одинаковые. Я и так тупо поставил, надо переоформить, но вот все уперлось в переоборудование и лицензированных механиков(((

У меня в одном ПТС тип двигателя ГАЗ-69 (номерной) в другом был- тип двигателя ГАЗ-20, (безномерной). Посмотрел в справочнике автомобилиста - отличались двигатели только степенью сжатия. (у победы она под 66-й бензин, у ГАЗ-69 под 72й) У кого как промаркирован двигатель в ПТС? Хочу поменять номерной движок ГАЗ-69 на мой же безномерной ГАЗ-20, с капиталки. Площадка на блоке чистая, без маркировок. ГАИшники заставляют переоборудование ТС делать, потому что движки разные! (а это значит, что перестановка двигла возможна в условиях ПРОИЗВОДИТЕЛЯ РАБОТ имеющего СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ на ремонт и ТО данного типа и марки ТС. Произволителем работ выдается заявление -декларация о объеме и качеству работ по внесению изменений в конструкцию ТС.) ну кошмар, мужики. Им как-то объяснить реально что двигатели одинаковые? и ГАЗ-20 это двигатель устанавливавшийся на 69?

А я бы ГАЗика нарисовал в действии. Где нибудь на военных учениях в лесах. Стоит ГАЗик, где-то на заднем плане радио-шишиги с кунгом, развернутая антенна рации, и тд... Так тоже ничего, но имхо пейзаж был бы лучше.

Да, у меня у знакомого шашка рванула на бездорожье, бок продрало. Так что трещины - это не пустяки. А запаска всего одна обычно бывает. Характеристики шашек и их проходимые качества я знаю, мне интересно лишь существенны ли различия на бездорожье между Я-192 (15 радиус, УАЗ) и Я-101 (16 радиус, ГАЗ-69). Мосты у меня УАЗкины, резина подойдет и та и другая.

Доброго всем дня. Хочу поставить ярославскую шашку. Я-101 у меня есть, но 2 колеса все в трещинах - боюсь подведет. Предложили Я-192 на дисках, но слышал я что Я-101 по бездорожью в целом идет лучше, потому что уже. (широкая резина лучше на болоте, но хуже на глине). Есть ли существенная разница в проходимости Я-101 и 192? Или лучше найти и купить 101-ю "шашку"?

А почему резина разная? Нету 4-го шоссейного колеса, раз Я-101 стоит?

А от ГАЗели или Волги крыльчатка не подойдет? я боюсь что лопасти не влезут в штатный кожух охлаждения родного радиатора по диаметру.