LND_Inquisitor

Очень жду не дождусь знака! Не терпится повесить его на своего ГАЗика! E_Gor, уважаемый, когда пойдет следующая партия? Мои координаты в личку тебе отписывал. Заранее спасибо

Знакомый дед рассказывал мне что у него был ГАЗ-69 с железной крышей, не самодельной, а заводской. К сожалению я его не застал, поэтому ничего сказать не могу. Дед говорил была спецмашина - ветеринарная.

Полностью согласен. У ребенка хоть какой-то просвет в жизни появился.. Поманил лучик света и пропал. А потом вырастет озлобленным на весь мир, из за несправедливого детства... А то и по кривой дорожке пойдет - хулиганство, малолетка, колония? В СССР по-моему были бесплатные клубы типа ДК Пионеров, где можно было найти себе товарищей и группу по интересам. Счас же это заменено на убогие "сертификаты" о дополнительном образовании.

Не, я считаю что нужно при регистрации ввести вопросы про Г-69. Не слишком сложные, но про оригинальный 69-й. Типа там тип двигателя, объем, количество передач, различия между 69А и 69. Ботов это отсеет на 90%. Про "оплатил взносы, а потом можешь регистрироваться и писать" - бред. Конференция тогда превратится в общение небольшой группы людей, исключив многих по различным причинам.

Елки-палки! Жаль ракурсов с общим видом машины нет! А где они такой отыскали?? Завидую!!!!

Да, мысль ввернуть длинные болты была, но всё равно держаться будет уже хуже, тк сцепление будет только на конце резьбы. Метчиком на 1.25 прогнать попробую, в целом еще есть шансы, потому что болты еще не раскачиваются и не достаются голыми руками. М8х1.5 видимо точно не нарезать, но всегда есть шансы нарезать М10.

C ссылками ничего пока так и не решилось? И, поиск в галерее не работает корректно =( это можно исправить?

Это поворотники от Зил-131, первых выпусков, когда поворотник+фара не были объединены в единый блок, и поворотник еще не стал двухцветным (габарит/поворотник). А на ГАЗоны до окончания выпуска автомобиля ставились одни и те же подфарники на крылья? Если да, то переделка, если нет - возможно крылья из числа последних серий а/м. Найти стекло (оно все таки еще стеклянное, как стеклышки подфарников на ГАЗоне) можно в любом колхозе - изредка их вешали на шишиги и кунги. Фото с образцом машины повесил ниже.

У меня на горячем двигателе капает масло из под передней крышки коленвала(крышки распределительных шестерен). Нижние 2 болта крышки ослабли (в районе вала, куда вставляется кривой стартер), и не желают затягиваться - резьба сорвана. Если я не ошибаюсь, там болты М8х1.25 с гроверной шайбой. Хочу нарезать в картере новую резьбу М8х1.5 и заменить болты на другие, чтобы можно было затянуть крышку и прекратить подкапывание. Кто то уже сталкивался с аналогичной проблемой, как решал и какие метчики лучше использовать? Российского производства (пара проходной+нарезной, стоимость около 90 р за пару), или импортные? Не хочу просто оставить в картере обломок метчика, поэтому интересует надежность выбора. А вообще, чугунный картер дает нарезать новую резьбу того же диаметра с большим шагом или это будет тяжело? на рисунке показано место откуда капает, жаль более качественного изображения двигателя нет =(

Поддерживаю. Раздел не окажется лишним.

Сегодня случайно не доглядел за датчиком температуры, и в итоге вскипятил движок. Кто-то еще кипятил, как движок перенесет это? Может повести головку, но надеюсь этого не произойдет. Пара при открытии капота не было, радиатор при открытии тоже не перелило, паром тоже не дунуло. Открыл крышку радиатора, дал движку остыть. Теперь думаю что будет =( А может не будет? Вообще, надеюсь что родной ГАЗоновский движок М-20 такое должен перенести не криминально...

Диггер, а это пиктограмма с машин участвовавших в ликвидации аварии на ЧАЭС, или что она обозначает? Откуда фото?

А какие еще были армейские обозначения на военном транспорте? Ярким примером служит ГАЗон из 51 региона - о585ву 51 Что обозначает шахматно-черно-желтая табличка на его решетке радиатора? Плюс на крыльях видно какое-то обозначение, которое не удается разобрать из за низкого разрешения фото Под фарой-искателем так-же что то есть И на широкой пассажирской двери - пиктограмма с молнией. Интересно что они обозначают, и их более подробные рисунки - хочу при покраске нанести себе военные пиктограммы для создания эстетического образа военного автомобиля. Фото ГАЗона с пиктограммами ниже.

М-8В действительно лучше сменить. Жигулевский фильтр в данном случае действительно, лучше. Практичней. НО: про масла я бы советовал почитать и задать вопросы ТУТ: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?s=&s...st&p=115190 так как однозначного вывода сделать нельзя. Я считаю что лучше залить минералку, вроде Лукойл-Стандарт - наиболее компромиссный вывод после прочтения вышеуказанной темы о автоле. А о М8 и автолах лучше забыть. Под головку блока цилиндров лучше жидкие прокладки и герметики не пихать прокладки тоже герметиком и прочими пастами в этом месте не советую мазать - потом головку будет очень проблемно снять. Имхо - все найти реально. У дедов которые ГАЗики держали, куча прокладок и прочего барахла вроде фланцев и стекол подфарников была куча в свое время. Еще есть вариант найти еще один М-20 за пиво-соки или бесплатно, смотря как договоришься - в автосервисах их снимают при тюнинге и ремонте машин для "кого-нибудь" - сегодня уволок у себя в городе из сервиса движок, раздатку с коробкой и все три кардана. Если бы не увез - все бы выбросили по словам работников - для них это хлам. А движок простой, думаю из двух один соберете, только тяжелый тельфером его сдергивать будешь (или уже сдернул) или вручную?

Вообще, мне кажется, что тентованную машину оставлять под окнами на ночь как-то волнительно. Родные надставки с дверей снимаются легко, залезть можно и через задний полог тента. Двери у ГАЗона не закрываются, если только менять штатные ручки на УАЗовские с замками. Но все упирается в тент. Покурочат что нибудь, тент порежут. Быдла то много... Самые пожалуй простейшие противоугонки, это секретки на провода катушки зажигания и провода с катушки на трамблер. Еще можно соединить замок зажигания с бибикалкой, через тумблер. При включении зажигания злоумышленниками, включается сигнал. Паника обеспечена. Вопрос лишь в том, насколько востребован ГАЗик угонщиками? Пацаны могут залезть "покататься". Или, если ГАЗон в хорошем, близком к оригинальному состоянии, могут утянуть беспредельщики к кому-нибудь в коллекцию, или под заказ, или на запчасти. Но это уже верх наглости, и вряд ли такие случаи были. Если агрегаты безномерные, то тоже не плюс.

В автоцентры схожу, попробую насчет гофр узнать. Они в розницу не дешевые, как выяснилось. Был на авторынке, видел в отделе запчастей на иномарки, металлорукавы для глушителей. Выглядят солидно, только практически не изгибаются при малых усилиях. Может и хорошо изгибаются, но побоялся с усилием гнуть витринную. Это они? (По концам два кольца, между ними плетеная труба) Гофры для грузовиков выглядят по другому, походит на шланг от пылесоса, но угол изгиба выше чем у гофры глушителя. Металлорукав на приемную трубу - это шланг для заправки самолетов, как мне сказал один бывалый товарищ. И, вроде как, мне удалось найти в области вареную, но оригинальную и вроде даже еще "послужащую" приемную трубу. В субботу привезут. Постараюсь сделать что то аналогичное по ее образцу, а старую оставить как эталон.

За чертежик спасибо огромное! - закажу в станочной болты. Извиняюсь что пропал из этой темы, другие головные боли с проводкой и выпускной системой начались..

Извиняюсь за ап старой темы. Все новое это хорошо забытое старое, поэтому лучше апнуть старую. Сегодня после долгих мучений с выгибанием и подгонкой приемной трубы УАЗ-469, сварщик сказал что лучше купить "гармошку" (как я понял, гофр или гнущуюся трубу) от выпускной системы грузовых А/м. Продавец в отделе запчастей на грузовик сказал что гофр быстро прогорит.(это при сгибе 20-30 градусов?) Его ставят лишь на прямые участки и тд. Да и выглядят как-то хило они.. Помнится когда-то на ГАЗоне видел металлорукав, плетеный.. только вот автора переделки уже не найти и не спросить. Где, что почем... Что же в итоге делать? Может стоит найти металлорукав на d=50 мм и просто протянуть его от двигателя? Ставить гофр? Или варить трубы дальше?

Вообще, видел переделку, когда главный тормозной ставили от УАЗа на штатное место. Тормозная система при этом получалась двухконтурной. Думаю если мой ГТЦ сдохнет, сделать так же. Фото переделки ниже

Помнится, не так давно была создана кем-то тема. Чем отличаются 69А и 69. После некоторых постов, кто то отпостил целую миниатюру про то, что в 69 дверь узкая для тощего водителя, а широкая - для толстого генерала. И еще там солдаты залезают и собака-бабака. А еще если присылали тощего генерала, а водитель был толстый, то они менялись погонами, генерал крутил баранку а водитель командовал..) и всё такое, по доброму и с хорошим юмором..) Захотел показать пост другу, он тоже ГАЗики любит, но поиск не дает адекватных результатов. Визуально разделы полистал где может быть - тоже не нашел. Видимо тему удалили. Вопрос уж больно простой, чем отличаются машинки. Если кто помнит где лежит это произведение исскуства - дайте пожалуйста ссылку. Автор, если у тебя есть оно, перевыложи =) Если тему удалили, то просьба к модераторам восстановить этот пост из Корзины. и: если несложно, вынесите этот исторический экскурс, если найдется, в Лирику!

Нашел в УАЗовском магазине новый тент Г-69А. Чехлы на дверные рамки, сам тент, с пометками мелом где вырезать заднее маленькое окошко, и полустершейся тряпочкой с ТТХ. Сегодня начал менять чехлы на надставках. Старые надставки с ветхим и дырявым тентом разобрал, собираюсь зашкурить и подкрасить оконные зажимы, пока просто натянул чехлы на рамки. Натягиваются они достаточно тяжело под конец, не хватает ширины чехла, но без повреждений натянуть можно. Хотя на паре задних рамок осталось небольное расстояние между железной рамкой и самим чехлом, сверху. Интересно, что делать, если тент откажется натягиваться на каркас и машину? будет не доставать до креплений сзади? Тканевый тент по идее можно было бы отмочить, растянуть, но мой тент не совсем тряпичный, с одной стороны, наружной, похож на дермантин которым иногда обивали двери. Да, и еще: что можно сделать на месте старых штатных креплений тента, измочаленных за многие поколения, на задних бортах?

Заметил что греется катушка зажигания, при повернутом ключе, включающем потребители (не при включении стартера). Просто поворачиваешь ключ, приборы включаются, и она греться начинает. Катушка зажигания штатная УАЗ под контактное зажигание, с вариатором. машина после сборки электрики "с нуля" еще не заводилась - жду сварки приемной трубы глушителя. Подозреваю что добавочное сопротивление катушки не работает, или не подключено как надо. (клемма ВК не подключена напрямую к клемме "СТ" (на новом замке "ВК") замка зажигания по показаниям тестера. (не 0 Ом при замыкании контактов), зато при замыкании контактов "ВК" катушки и "КЗ" замка зажигания, прибор показывает 0 Ом. Видимо электрик ошибся в соединении, но искра есть... Мои подозрения насчет неправильно подключенной катушки зажигания верны, или как сказал электрик, катушки на контакной системе зажигания при неработающем дрыгателе греются всегда?

А не кощунственно ли? Лучше уж целиком машину под восстановление оттуда "свинтить"

Артем, если вы выложите оригинальные болты, точнее их ТТХ я буду очень Вам благодарен. Просто, мне показалось что топик, точнее просьба о помощи осталась без участия, и, так как у меня горит время нахождения разобранного бобика на площади одного из предприятий, без согласования с начальством, пришлось подобрать то что подошло. Тему попросил закрыть именно потому, что создалась иллюзия, что как раз на мою проблему пофиг другим - пока я не отпостил что болты нашлись, никто не проявлял никакой активности. Тем более, я не могу подсознательно заранее угадывать, идет ли кто то в гараж отмачивать болты, или перебирает документацию. За стопроцентной оригинальностью я не гонюсь - у меня уже были переделки по электрике, и чуть по ходовой, и, все-таки это мой первый опыт восстановления автомобиля из ржавого ведра с рамой, которая протыкается отверткой. Для начала стоит поставить его на ход, а потом уже продолжать совершенствовать и искать оригинальные узлы и детали. Обижаться тут действительно не на что. В чем то вы правы, но набрасываться с ходу тоже не стоит. С уважением, Алексей.

Удалось подобрать колесные болты от ВАЗ. Рамка свободно ходит, и не люфтит по резьбе. Тему можно закрыть.