LND_Inquisitor

Это те которые без доставания листов не залезают, или уже из новых партий, где все вроде исправили?

Да не, там какбэ и цапфу нарощать придется, т.к даже шлицы не достанут до диска, сцепление работать не будет. 5 см наростить - это не 50 мм...

Да нормально ведет, не замечал никаких проблем. Гудит конечно, но в этом автомобиле всё гудит, шумоизоляции в нем нет, поэтому слышно только на нейтралке когда катишься с горы. Зато на ней можно прохватить практически везде, залипаний будет меньше чем на И-502, не придется копать, толкать, разматывать лебедку. Будет вести намного лучше чем родная Я-101, ей можно гвозди забивать, для повседневной езды она никак.

Влад, поздравляю! Успехов во всех твоих делах!

ХЗ, лично Я всякие шоссейные резины типа И-502 для своих задач не приемлю, чтобы ты там не говорил, Федот. Пятаковая резина едет по говну гораздо лучше чем И-502, сафари 510 - лучше чем пятаковая. На выбег, расход топлива, мне как-то фиолетово, я 50 000 км наверное за все годы существования ГАЗика наездил.

C Днем Рождения, Слава!!!

Глянул в оригинал ТЗ. Оказалось, токарю попало в руки не ТЗ а размерные ТТХ колокола 3S-FE, т.к отвозил в работу колокол не я. Я же пропарил то что колокол получился длиннее, т.к сначала прихватил его на сварку, а потом стал думать что надо всё это дело усилять (после того как почти каждый стал говорить что надо усилять) т.к выглядит хлипко, и отвёз усилять. Мотор в это время лежал под тентом, а измерить как-то не допёрло Отвез, должны переделать. Короче, всё как всегда в нашем стиле

Для ДВС М-20 величина H составляет 143 мм. Расстояние от рабочей плоскости маховика, до привалочной плоскости КПП. Соответственно, H в новом колоколе должна совпадать с заводской H заменяемого ДВС (М-20 в нашем случае). Для ДВС 3S-FE величина h составляет 34 мм. Расстояние от рабочей плоскости маховика до привалочной плоскости блока Итого, общая высота колокола должна быть 177 мм. Токарь сам может выбрать как ему удобнее разрезать колоколы, и сколько оставлять от той или иной части колокола, главное чтобы общая высота половинок составила 177 мм. Вот и всё ТЗ. С нетерпением жду завтра, очень хочу взглянуть в оригинал ТЗ, и понять, кто же ошибся - я в ТЗ, или токарь в стыковке... Короче, это всё а) сложно б) интересно в) можно рассматривать как долгострой

Выглядит всё пока так: Но есть один нюанс: колокол придется СНОВА распиливать потому как установка коробки показала что при изготовлении токарем была допущена ошибка в размере, а я как-то не подумал, что можно проебать аж 5 см, (а бумажку с чертежом токарь не отдал) и всё заварили. Надо посмотреть какие цифры стояли в ТЗ, кто же ошибся - я или он... Мы перепроверяли несколько раз, поэтому, я не думаю что могли ошибиться, поэтому если чертеж найдется - хочу надавить на совесть, типа, ТЗ выполнено не правильно, просьба переделать в счет прошлой оплаты. Но при распиле колокола уже останутся новые кастомные ребра жесткости, к которым можно будет аналогично приварить отрезанную часть. На данный момент колокол получился длиннее, чем нужно

Подшипник стандартный. 17х30х7, его можно найти по любому сайту подбора подшипников. Взял NTN. Чикануть 2 мм жалко, потому как унификация теряется, КПП без доработки не встанет. Я бы все-таки раздуплил цапфу в коленвалу, чтобы можно было менять коробку без доработки вала.

Так кузов или фрагменты? Он цельный? не совсем понял что такое нижняя левая ручка (а где верхняя?)

Пока выяснились несколько моментов - один из них то, что кончик первичного вала КПП ГАЗ-69 длинее чем может принять 3S-FE на 2 мм. Глубина цапфы у ГАЗ-69 побольше. Пока вижу 2 варианта - отпилить кончик первичного вала КПП (болгаркой как-то стремно, боюсь отпустить металл), или взять сверло или шарошку и чуток заглубиться в цапфу коленвала (могут вскрыться масляные каналы, что тоже не есть гуд) Подшипник поставил 17х30х7, через кольцо 1,03 мм, чтобы оставить первичный вал стандартным, без уменьшения диаметра до Ф=15 мм. диаметр отверстия в цапфе под подшипник у 3S-FE составляет 32 мм, подшипника 17х32 в природе нет.

Вах, красота то какая... Вот жили же люди.

С Днем Варенья! Успехов!

Ахаха, так это же коллекционные шины, ты куда на них ехать собрался? Это чтобы показывать всем, и говорить, что вот эти колёса стерты в берлине 45-го, а эта трещина образовалась когда мой дед на ГАЗ-67 проехал по противопехотной мине ))

Да просто чуваки нашли в огороде старые шины и почуствовали себя миллионЭрами "Когда я нашел в огороде клумбы из покрышек Я-13 и продал их за 35000 р" ми

Поздравляю! Успехов в дальнейшем развитии!

Поздравляю! А мне 63 нравится...)

Есть такие штучки, новые, отдам за 2 р. (цвет мышиный, прорезь под фару-искатель на водительской присутствует). Или поменяю с доплатой на новые задние рессоры.

Нуу, я за 8 лет не лазил ни в РК ни в КПП ни разу. Запчастей я накопил кучу, у меня по трансмиссии валов, коробок, корпусов - на мой век точно хватит. Даже есть 2 новых КПП и одна раздатка, а вторички не перечесть, сколько мы этих машин перебрали, сколько запчастей из гаражей выгребли... Только менял сальники которые прорезало спрессованной травой, и масло менял иногда. Так что наличие запчастей для УАЗомоноблока, это не аргумент) если и расти дальше чем трансмиссия ГАЗика, то тогда уже автомат А под капотом - не соглашусь. у УАЗа там "надкрылки", а сам мотор стоит тоже очень в узком пространстве. у ГАЗика как-то просторнее внутри. особенно если жабры сняты. Фильтр можно на крыло поставить)

А что так? Жестко? Я вот думаю задние малолистовыми от буханки нового образца можно заменить, они не дефицит, в отличие от наших то рессор...

Спокуха, я еще не доделал )) Не исключено что я потом напишу что-то подобное только в конце будет "тойотовский мотор"

Короткоходность и жесткость включения тут уже никуда не денешь. Как человек, отъездивший всю свою внедорожную жизнь на оригинальном ГАЗ-69, я не могу ездить на УАЗике. Я не получаю от этого такого кайфа, там все как-то через попку сделано, что КПП, что РК. Приборы в салоне на середине торпеды, баки под порогами, которые постоянно заминает чем-нибудь. Да, УАЗик классный аппарат по сравнению с той же Нивой, но вот после ГАЗ-69 он кажется неудачной копией. Его конструкция меня выбешивает, автомобиль на порядок ниже чем ГАЗ-69. И портить ГАЗик этим уазовским суррогатом, я никак не хочу.