LND_Inquisitor

А какой мотор эти колеса крутит у тебя?

Снизь цену и поступит

Так не знаю, там размер маховика 3S примерно аналогичен маховику М-20... вот я и подумал что проще родное сцепление воткнуть. Если от 406 подойдет в размер, то лучше конечно от 406... только вот выдержит ли вся родная тяговая система педалей?

Осталось пригласить на форум членов ИГИЛа, чтобы они нам рассказали что мы тут все неверные, и нас надо на гиляку. За неимением, можно хохлов позвать, они я думаю все не хуже объяснят за них)

Туда траву наматывает, когда едешь по высокой траве, и пыли грязи больше попадает.

Так и ездишь без сухого картера сцепления?

А балансировка так нужна? На ДВС М-20 я менял корзину сцепления без всякой балансировки, я думаю что так делали почти все.Отверстия отцентровать сможет токарь изготовив специальную оправку, а маховик и корзину можно отвезти и отбалансировать в сборе (высверливанием), у нас это делают.

С Днем Рождения, дядь Сереж!

А в чем прикол?)) Я бы понял, если бы дизельным, ом616, к примеру... А бензин немецкий это дорого, и бессмысленно. Японский мотор стоит по цене как капиталка нашего. Размер маховика 1 в 1 с м-20. Какие виды лепестковых корзин можно поставить на М-20?

Да какой доход? Общественная деятельность не может приносить дохода! Все делается на гольном энтузиазме, движении! Я бы сказал что 80% всех организуемых мероприятий приносит только расходы и головняки их организаторам. Ты что думаешь, за 2 косаря взносов которые ты заплатил (а кто-то не заплатил, а кто то не приехал), можно оргам всё замутить и еще в плюсе остаться? Грустно мне что-то, с таких вот постов раскол начинается и продолжается.

Точные размеры надо мерить под конкретный колокол. Ты собираешься повторить мой путь по установке 3S-FE? Даже нарисую чертеж, чтобы было нагляднее: При изготовлении кастомизированного колокола под ЛЮБОЙ устанавливаемый мотор надо отталкиваться от расстояния от поверхности маховика М-20 до стыковочной поверхности колокола с КПП на стандартном колоколе М-20 (H на чертеже). Все с легкостью измеряется на родном моторе. Также важно измерить расстояние от плоскости блока НОВОГО ДВС до его же маховика, (h на чертеже), чтобы понять суммарную высоту нового колокола (H+h). Как отрезать - без разницы абсолютно, лишь бы суммарная высота совпадала с расчетной. Если Есть возможность отрезать так, что диаметры колоколов по линии отреза будут наиболее близки - это самый оптимальный вариант. В моем случае было удобнее сделать так. Вопрос понял. Так а зачем изобретать велосипед? На М-20 же можно с таким же успехом поставить и лепестковую корзину сцепления, на родной маховик. Проще изготовить сначала сверловку под лапковую корзину (потому что она уже есть, снятая с ДВС), а потом поставить лепестковую, или я ошибаюсь? Главное же получить совпадающие с маховиком М-20 посадочные отверстия под корзину на маховике от Тойоты? Нет? Если я ошибаюсь, просьба меня поправить, пока я не отдал детали в работу.

Не новая у всех есть ))

Начинает рождаться переходный колокол 3SFE-ГАЗ21. "Тойота"-"ГАЗ". Из двух заготовок родилась общая заготовка № 3 от колокола 21 отпилена стыковочная плоскость с шпильками, отфрезерована до ровной плоскости, в ней сделана проточка под центральное отверстие автоматного колокола 3S-FE, через которую и происходит стыковка. Теперь надо изготовить стяжные пластины из уголка, зажать колокола относительно друг-друга, и прихватиться для остальных примерок. В колоколе 3S-FE необходимо выпилить аналогичный вырез для замены диска сцепления, и корзины сцепления, который впоследствии закроется новодельным сухим картером, а так-же люк для вилки сцепления. Маховик от 3S-FE на следующей неделю отдается токарю на пересверловку отверстий под корзину сцепления М-20. Размеры диска одинаковые что на том моторе, что на другом.

Да, я за схожим чувством езжу в такие места. Берет там что-то за душу, звеня птичьими голосами, и кружа голову ароматами трав. Тихая грусть... Все старинные деревни стоят на очень непростых местах, в них чувствуется что-то светлое, благодатное. Побыть наедине с собой, пройтись по тропам предков...

Второй на задние рессоры

Можно фото передних карданов? Бронь на оба пока.

Есть один дедок который танки клепает сам, у него мосфильм аж берет их на съемки. к нему обратись, сваяет)

Так у тебя конец и начало противоречат друг другу. Ты сначала разделил всех на любителей халявы и на тех кто вкладывает силы и средства, а потом написал "я против деления людей на этой площадке......" Ответь на мои вопросы - ЧТО юзают, и в ЧЕМ заключается. Про разделение людей я написал не тебе, а другим активным писателям этой темы. "ты не член Организации". И что от этого, Мамонт перестал иметь свое мнение? Перестал быть нашим, своим? С тем, с которым мы на Ладоге за одним костром сидели? А если член организации останется дома пока кто-то будет рубиться где-то в бибинях, его надо исключать? Я тоже учредитель МРОО, если что. И член МРОО. И я готов идти в нужном ключе, при наличии толковой программы партии рабочих и крестьян. Далеко правда до вас, поэтому приходится на форуме флудить пока Сейчас все что я вижу выглядит пока как-то так: Лучше бы хохлосрач продолжался, право слово))) Саши1914 не хватает)))) PS: Можете мне тоже позвонить, буду рад услышать тех, кого очень давно не видел

Заканчивайте штамповать красивые фразы. Да, люди вкладывают силы, средства, свободное время. Это верно. Но ЧТО юзают другие по цене месячной абонентской платы за инет? ЧТО? Форум читают? На мероприятиях Клуба все платят заявленные взносы, компенсирующие расходы организаторов, те, кто не едут - соответственно не платят. В чем заключается ЮЗАНИЕ я так и не понял? Кроме того, что форум является познавательной информационной площадкой, мы ПОКА еще ничего не добились, чтобы можно было козырять этим и юзать принадлежность клуба в различных инстанциях в столь глобальном масштабе. Заканчивайте делить людей на своих и других, это не приведет ни к чему хорошему!

Да, я про учредителей тоже заметил, правда не был до конца уверен что это произошло недавно А по поводу извлечения средств в общак из размещаемой рекламы со мной кто-то согласен?

Лев, у председателя кроме того как сидеть и нажимать F5 за окошком браузера, чтобы в 13.30 или в ближайшие сроки написать тебе под аватаркой другой статус, есть свои дела, работа, семья. Я понимаю если бы он там, на 3 дня-неделю затянул... Вы уже реально начинаете перегибать палку.

А я вот впервые соглашусь с тобой, хоть ты и барыга Действительно - все форумчане должны обладать равными правами, потому что форум - это форум. Это интернет-клуб. Это то место, где порой важно узнать информацию по техническим вопросам, спросить совета, рассказать о своих автомобилях и своих успехах с ними. Пытаться извлечь из этого средства на содержание форума и нужды МРОО - значит разрушить информационное поле, создаваемое этим ресурсом. Считаю, что средства в общак МРОО должны приходить из рекламы, размещаемой на сайте и форуме, а не идти в карман владельцу. Быть может не все, какой то %, но - это будет действенней и эффективней, чем вводить финансовую дифференциацию, или всплывающие баннеры, которые будут мозолить глаза просьбами помочь проекту. Да, сайт это его детище, Владельца, но живым и наполняемым его делаем Мы - члены клуба. Без нас бы не было ничего, а на мертвом ресурсе рекламу не размещают. Это как ТСЖ или кооператив, жильцы сдают рекламные площади и подвалы в аренду, а вырученные средства идут на улучшение качества жизни в доме. Народ, я чувствую что если все будет идти в дальнейшем ключе - все кончится очень плохо, такими темпами пропасть между учредителями и форумчанами будет только шириться, пока не превратится в Марианскую впадину.

А не фоткали ) просто в молодой березняк загнали, его не было видно и всё )))

Что, серьезно? А это на какой странице какой темы?

Засиделись мы у костра до полной темноты. Было душевно, земля мягко держала нас на своих ладонях, грея последним теплым воздухом, убаюкивала стрекотом кузнечиков и запахом отцветающих трав… Хотелось, чтобы этот день не кончался никогда. Day 2: Всю ночь лил дождь, и сырые палатки хлопали на ветру. От осознания того, что по сырой дороге будет возвращаться в десятки раз сложнее на одном только заднем мосту, становилось как-то уныло, и я ворочался, периодически пихая соседа в бок, чтобы его храп не мешал моему хрупкому сну. С утра к счастью, дождь кончился, небо было затянуто серыми тучами, мокрая трава оставляла на одежде свои последние осенние слезы, домой категорически не хотелось, и мы приняли решение рубиться дальше. Костян на УАЗике нас покинул, а мы кое-как уломали Мишку на Ниве продолжить с нами, т.к его отказ ставил под удар весь рейд, и рванули. ГАЗик спрятали в березовой роще по пути, загнав поглубже, вытащив ключи и сняв навигатор. Пошли по ЛЭП. потом уперлись в лога, и поехали объездами. К вечеру дорубились до еще одной брошенки. Хорошо сохранилась, еще целые печи и полы. Внутри даже еще лежит различная деревенская утварь. Кувшины, корзины, люлька… и ткацкие станки, различной степени фрагментации. Тысячи их! Венички как будто вчера повесили. Времени катастрофически не хватало, чтобы проверить еще один объезд и закрыть маршрут кольцом, и мы ломанулись обратно — надо было забирать мой грустный ГАЗик. Обратно долетели легко, дергали его всего-лишь пару раз. За день земля чуток подсохла, и можно было проскакивать ходом почти все тяжелые участки, на заднем приводе. Выскочили на асфальт — уже стемнело. Пошел мелкий нудный дождь. Возвращались домой с чувством незавершенности. Хочется добить эту ветку полностью, поставить точку на картах, прокатав все направления когда-то кипевшей жизнью глуши. Скорей бы!