LND_Inquisitor

Да как карта действительна, если это карта жены, которая Серегу бросила? И по сообщениям выше, у него вроде матушка была (Пелагея Степановна), с ней то что? Почему от него отвернулась? И газик теперь где? Пострадал его спасая... Вот жизнь то повернулась...

Привет! Счас динамическая лента приедет, и начнем отшивки! Перед НГ все кончилось.

Поздравляю!

Мы медленно плелись на выход с Мореных Озер почти поверив в наше бесславное завершение Ладоги и отсутствие колес, когда Серега вспомнил, что в Питере есть еще один комплект 37-х МТ колес. Конечно, не таких злых как боггера, но синица в руках явно лучше журавля в небе. Колесья согласился к нам доставить брат Сереги - Лёха В итоге, чуток воспряв духом, мы вернулись в тот-же базовый лагерь, и стали готовиться к следующему СУ, предстоявшему нам уже завтра - "Горы Петсевара-2". Ну как, готовиться... Пили пЫво, пели песни под гитару, Большой давал всем, и мне в частности, мастер-классы по рубке дров. Он еще и на гитаре успевал потренькать Наверное в это время заготовкой дров ушел заниматься я Под вечер приехал Лёха с колесами и кальяном, боевку подготовили, и вечер стал еще душевнее. В душе тлела надежда что завтрашний СУ уж точно окажется нам по зубам. С утра все было традиционно - завтрак, каша - и в бой. Старт был неподалек от местечка Харлу. Поначалу все шло на ура. Мы бодро понеслись вперед, к победе - теперь то уж нам ничего не помешает... Бодро преодолели первый брод, оторвали крышку подкачки о один из пней на горочке, но не сдавая позиций вышли на длинную перегонную прямую к точке Е6. ГАЗик пролетел эту лужу без проблем. А вот других она заставила полебедиться Ниссаня измеряет глубину еще одного брода. Впереди сидит экипаж белорусов на Джимни (или чем-то подобном). Мы пролетели здесь без лишних телодвижений, лишь штурман постоянно бежал впереди показывая дорогу... А вот так выглядел заезд на участок где сидели белорусы. Кстати, в одном из мест нам опять попался спрятанный в лесу мотоцикл "Днепр". Как они тут ездят? Обходим одного, второго, третьего - заползаем в горку, навстречу попадается штурман одного из французских экипажей, жестикулируя и лопоча что то на своём. С трудом удается выяснить, что после лебежения в горку они где-то пролюбили корозащитку, и теперь ее надо срочно найти. Прыгаю в машину, уходим вперед. Далеко не ушли, на одном из мест, Серега поленился включить блоки и сдать задом, чтобы объехать крайне стремную на наш взгляд лужицу. Боевка бравируя своей проходимой удалью спрыгнула в нее, подскочила и приземлившись колесом на неудачно торчащее бревно, разбортовалась. Пока достали хайджек, пока подняли, пока забортовались - все наши преимущества пошли по бороде, мимо со свистом проносились аутсайдеры, которых мы обогнали ранее. В нашем классе время прохождения СУ не столь важно, СУ зачитываются по принципу зачет/незачет, КВ хватало с лихвой, и тогда еще не думалось, что ошибка с разбортовкой колеса станет фатальной, завалив всю СУ. Мы забортовались, покидали шмурдяк и тела в машину, и рванули догонять оппонентов. Дорога вынесла нас к торфяным дорожкам. Справа у скал кто-то сидел и лебедился, слева было свободно - и мы рванули туда - ведь огромные колеса, и портальные мосты вкупе с полными блокировками давали чувство всепозволенности и всемогущести. К сожалению, все улетевшие вперед коллеги, так размесили это место, что мы даже не представляли масштабы грядущей катастрофы. Заезд туда выглядел вполне безобидно. Мы рванули к выезду, но практически сразу боевка погрузилась в торфе по самые бобошары, и стало как-то стремно - ожидался пролет через этот совсем короткий участок аки стальная птица, а теперь, придется протусоваться здесь явно дольше. Бегая в грязи с тросом я периодически погружался в торф по грудь, и если бы не деревья, за которые можно было хвататься руками - выбраться самостоятельно не смог бы. ГАЗик скрыло практически по капот. Лебедочный трос дрожал как натянутая гитарная струна, дерево постепенно выползало из грунта, и я из последних сил старался удержать его в противовесе, толкая деревцо назад, в противоход тянущей силе лебедки. Машина еле-еле двигалась в торфе, нагребая перед собой гору из жидкой грязи. На этой СУ у нас сломался блок для лебедки, на валу ролика сломало стопорное кольцо, и вся конструкция стала так не вовремя рассыпаться в руках. Вкрячили туда шакл, и болт. Держалось все на соплях и на огромной надежде - без блока нам бы была точно труба, лебедка перегревалась даже с ним, но тащила машину к выезду из коварного болота. Не знаю, сколько точно времени мы провели в этом торфяном участке, таща машину, ожидая когда лебедка остынет, перецепляя трос от одного дерева к другому, плавая в торфе как в бассейне, но когда мы выехали из него, я был выжат как лимон. Возможность присесть на пенек и попить воды, расценивалась как милость богов. Однако, на этом наши приключения не закончились - в торфяной дорожке у нас оторвало подкачку, из за чего спустило и разбортовалось переднее левое колесо, которое надо было опять-же менять... К счастью, запаска в этот раз была с собой. Мы вытащили лебедью машину на более-менее твердую поверхность, подняли джеком, и принялись менять колесо. Поставить запаску на место оказалось ерундой. А вот повесить разбортованный Микки Томпсон на калитку оказалось непосильной задачей даже вчетвером - 37 колесо и штампованный диск сами по себе вещи нелегкие (но поднять все-таки можно в одного или вдвовем), но колесо набравшее в себя полный объем болотного торфа - вещь неподъемная. Мы тужились сначала вдвоем, потом втроем, но судя по всему, оно весило около 300 кг - мы не могли приподнять его даже на полметра от земли. Трубогиб был уже готов героически выкинуть его, чтобы оно присоеденилось к Про#б@нным На Ладоге Вещам (которых каждый год уйма - по лесам валяются мудовые колеса, корозащитки, инструмент, в этом году кто-то проебал даже квадрики по слухам), но вовремя пришедшая в наши головы инженерная мысль подсказала нам, что можно попробовать поднять колесо с помощью задней лебедки, перекинув кевлар через силовую поперечину каркаса крыши. И только с помощью задней лебедки, колесо было кое-как водружено на калитку, и мы наконец смогли продолжить путь... к выезду с СУ - все контрольное время вышло на борьбу с торфом и колесом. Впрочем, продолжать путь местами тоже было сложно. Французы. Им было еще похуже чем нам. Вообще, создавалось впечатление, что внедорожного опыта у них практически нет - словно бы им выдали машину, стафф, дали в зубы навигаторы и сказали что они едут на Ладогу - потому как, кто же лебедится за корягу торчащую из торфа, а не за дерево? Или лебедится под углом почти 90 градусов? Показав французам как правильно в их случае лебедиться, мы опять поехали на финиш несолоно хлебавши. Доехали до карьера, сделали на нем петлю, и выехали на стартовые точки, поехав к старту, чтобы выехать с СУ. На карьере зачем-то шатались какие-то школьницы с учителкой, которым мы помахали и подарили улыбки на измазанных торфом щщах. Выехали с СУ уже под вечерок - большая часть машин поддержки уже снялась и была в пути в следующий Привет, конфетка!, а рядом с Харлу стояли наши технички и еще несколько машин, в числе которых был автодом французов. На их вопрос где потерялись их боевки, я с помощью жестов и скудного словарного запаса объяснил что они лебедятся, а когда наивные европейцы куда-то умотали, я еще и помылся их душем, который они забыли убрать Так закончился еще один СУ - "Горы Петсевара"...

Цена космос, за эти деньги неплохую машину в сборе купить можно. А комплекты тут дешевле отдавали неплохие)

Это переноска не с ГАЗ-69 точно. Может быть 21, Мось или ранний ВАЗ.

Стереотрубы просто офигеть как сохранились. Заглядываешь в окуляры, еще и видно что то? Эх блин, сразу фильм "число охотника" вспомнился...

C тягой для ручного газа!

Да причем тут лопатки? У меня есть немецкий станок времен ВОВ трофейный, и я им бреюсь изредка когда нормальные бритвы кончаются. Дед с войны привез. У меня есть канистра 1942 года, из которой вполне могли сжигать русские деревни. Но я ей пользуюсь. Это обыкновенные вещи повседневной направленности с богатой историей. Но это смертные медальоны. Пущай неиспользованные, но изначально, они по своему предназначению так или иначе связаны со смертью их носителя. Это эхо войны. И ладно я бы понял если б ты их музеям раздарил, или там оставил, где лежали - но произведя нехитрые подсчеты, я просто фигею дорогая редакция: 200 р х 500 шт = 100 000 р. Опа, прямо под ногами деньги лежат, сто тыров из никуя! Кто целевая аудитория покупателей этих вещей?

Мотор пока еще не свободен