Шypик.

Это обычный поздний сигнал С-56, выпускавшийся до 80х годов. такой пару месяцев назад я просто подарил. посмотри внимательно на мою крышку "ромашку" - увидишь разницу

монтажка куплена.

ДОРОГО куплю следующий инструмент: 1. перекачка топлива 2. щуп искровой 3. отвертка большая (на фото нижняя). 4. монтировка\монтажка грузовая как на чертеже. клеймо АИ или П 5. сигнал как на фото, можно неисправный или только ""ромашку"

была у меня такая идея, но блин не хотелось что бы компрессор тарабанил на постоянку. компрессор у меня кстати редкий - первых выпусков, отключаемый.

В смысле забор воздуха на компрессор взять с ресивера и туда е на рессивер подключить трубку на ваккум?

получается ваккумный насос все таки стоял на нем. вот ссыль на каталог (средняя картинка): Вакуумный насос (Тормозная система) Mercedes-Benz /8 W115 200 D 115.115 55лс 01.1968 / 01.1977, Мерседес-Бенц (port3.ru) вот тут на видео видно впусконой коллектор и почему то 2 штуцера, 1 не понятно куда (снизу фланца), второй на насос (8.34), вакум поступает с насоса. предположу конечно, что это задублированная система для разных режимов работы двигателя, но надо знать куда идет трубка со второго штуцера с фланца. нашел фото - вторая трубка уходит на ТНВД, это как на наших турбированных ЯМЗ - подстройка насоса. 76 Mercedes 240D W115 - Restoration under the hood! - YouTube вопрос задал, посмотрим что ответит - судя по документам машина в Австралии, Йоханесбург.

Мы об этой штуке говорим? если да можешь отфотать поближе и диаметр входного флянца померять? внутренний и внешний. вот на видео немного о тормозах: VID 20190907 160045 - YouTube

это была первая идея, но разместить камеры и привода у бортовой не получилось , размеры шли на миллитметры. ГАЗоны я знаю очень не плохо, рассматривал все варианты вплоть до "дойца", но приемлемого решения не нашел. нет и пока не планирую, там все очень сложно. почему - описал выше. они уже сделаны. компрессора пока нет, только месяц назад я со шкива убрал МАЗовкий НШ10 с которого у меня был запитан дозатор, на его место и станет компрессор. на тракторах применялось несколько видов тормозов, поэтому совет извини не в тему.

Подожду очень интересно, особенно заслонка, т.к. есть место где ее поставить. Я уже все сделал и все работает, но усилие на педалях большое, 28е колесики как никак. Не знаю зачем это нужно, но регулируемый. В сцепление лезть желания нет, т.к. там система с принудительной механической блокировкой от выбивания валиков вилок во включенном положении. Я ее конечно, всю перебирал, но пока даже не представляю, как там все переделать, это единственная педаль, которая осталась торчать из пола. Но это все потом. Я знаком с такой системой смазки на самодельных компрессорах, хочется найти наиболее простой и работоспособный вариант.

был бы благодарен, я про такое не слышал вечером посмотрю, но все подобные генераторы которые я рассматривал ранее, тоже имеют принудительную смазку. 56й это мицубишевский движок?

А. про "примус " в курсе, но я не смогу "согласовать" включение по падению давления, там этим управляет компьютер, а я и в электрике не сильно "продвинутый". Б. на место "смазки" планируется установка компрессора с 66 го (тормоза прицепа), и эта смазка пойдет на него, так же будет занят доп. шкив. В. Задний ГАЗель, Волга (саморазводящийся) В. суть не важна, гидро не гидро, вопрос в том что там они "выносные" без прямого воздействия штока, импортных я таких не знаю. Г. На приемке такого барахла хоть одним местом жуй, я себе подобрал на пробу рабочие заводские. Д. вот и хотелось бы понять, что означает 15, 18, 22 дюйса в китайском переводе.

Кто соображает в данных вещах. предположения не нужны - слишком дороги комплектующие. У меня есть трактор - тормоза ленточные, крайне неэффективные, очень сложные в ремонте - вес бортовой 70 кг, з\ч китайские, качество соответствующие. мало того имею громаднейший опыт ездюка на импортной технике от л\а до фур и с\х. решил привести трактор в 21 век - первая задача ровный пол в кабине и устранение лишних вибраций - от педалей, рулевой колонки, рычагов и т.д. итак. я установил на ступицы барабанные тормоза исключив родную тормозную систему, тяги педалей демонтировал, сделал подвесной блок на основе жигулевского. тормоза раздельные: педаль сцепления - левый тормоз, педаль тормза - правый тормоз. задача установить ваккум, но где то надо взять разреженее. варианты установки насососов с транзита, садко, пришлось откинуть по нескольким причинам, основная - принудительная смазка. комплектующие на одну сторону: ГТЦ - ГЦС ВАЗ ГРЦ - ГАЗ 38мм. вакум - предполагаю 24й (он же москвич) или 3307. что думаете по поводу установки подобного насоса? 18 "до 22" усилитель тормоза Электрический вакуумный насос Комплект для тормозных систем для GM Ford 12 вольт|Вакуумные насосы| | АлиЭкспресс (aliexpress.ru)

немного АПНу фотками, 51е и 69е дракончики с другой ножкой.

Апну! В поиске (куплю), буду благодарен за любую "наводку" или помощь в приобретении: 1. Щуп искрового зазора. 2. перекачка топлива. 3. отвертка большая из набора инструментов 4. передняя подножка бампера цельная и П образные пластины ее крепления к крылу (можно одну) красная и желтая стрелки. 5. крепление (кронштейн) розетки или фонаря. 6. сиденья нижние подушки.

у меня брали раму с буханки под установку 69а кузова. насколько все прошло удачно не знаю, хотя чел утверждал, что это не первая переделка.

за такие деньги только ниву более - менее присмотреть.

Парни, Вы помимо ссылок пишите названия фильмов и даты выхода, пересмотрел тему, 70% ссылок "легла". За "Индиан" отдельное спасибо! от себя добавлю: "Хозяин морей" "В погоне за Бони и Клайдом" Фильм "В погоне за Бонни и Клайдом" (2019) - Русский трейлер - YouTube "V значит Вендетта" "Харли и братья Дэвидсон" Дискавери 3 части

ну это первое что я подумал. только последняя явно буква "Z"

так эта хрень тягачом работала когда КАМАЗа даже в планах не было. там впереди выштамповка, я даже модели такой не знаю

Это не самое страшное, видел видео с 3 и 4 рычагами, причем назначение 4 даже опытные водилы определить не смогли. второй рычаг стоит на делителе или демультипликаторе что бы сократить разрыв например между 3 и 4 передачей шофер сначала спускает ступень ниже на делителе (1 рычаг), затем переводит на 4 передачу (вторым рычагом) и снова 1 рычагом ставит прямую в делителе, возможно и одновременное включение/выключение. таким образом имея 5 передач в основной КПП получаем 10 с делителем (половинкой). имея и делитель и демультипликатор получаем уже больше 15 передач + вариации. На КАМАЗе отдельного рычага нет и управление осуществляется флажком на рычаге КПП и переключение на ходу. вот 3 рычага: Коробка переключения передач - YouTube

По просьбе форумчанина искал з/ч, плюсом нашел 4 габарита с прямой ножкой, подойдут к установке на машины с Г образными крыльями - 67, полуторка, ЗИС. интересует обмен на необходимые мне вещи (все обсуждаемо): http://www.gaz69.ru/ipb/topic/141729-инструмент-куплю/

Если желаешь приобрести тут за 3 штуки, то настоящие "пацаны" тебе предложат. Я дам другое направление, а там сам думай.

на голове вроде просматривается дата производства - 1964 год, а родстер выпущен в 50х. С чего все началось — ГАЗ М-20 Победа, 2.5 л., 1951 года на DRIVE2

Добавлю фото.

точно не от 131 - 12 кулачков на 6 цилидровый движок.