Шypик.

Привет!

передние уже не помню, но думается с волги. задние нивские, но с ними помню пришлось поизощряться, 1 комплект испортил.

Мои "жипы". 1й куплен как металлолом в 2000 году, около 2 х недель я собирал его на автобазе что бы утащить на тросу. документы были. фото какой был нет, но кузов лежал на раме, двигателя не было, в общем только лодка с оперением, пара мостов и раздатка. продан лет через 10 за 150 тыс. в связи с покупкой 2 го. 2й куплен за 60 тыс. лет 7 назад. Состояние видно на фото, документы в порядке. поставил на колодки, жаль убивать в таком состоянии, пару раз в год ""прокатываю", что бы не застаивался. 3й не 69, но куплен для "покатушек" за 7 тыс. с документами, 3 года назад, перебрал весь, сейчас отдал в кузовщину, т.к. кузов "подустал". К слову наездив на нивах порядка 500 тыс.км и имея в пользовании все УАЗы кроме патриота, Луаз мне понравился больше всех. маленький, верткий, проходимый, очень удачный грузовой отсек. конечно где нибудь в горах или болотах он быстро сдохнет, но в нашей полосе отличнейшая машинка для дома и "по дому".

промышленный кассетный кондиционер GREE KFR-100W/tb состояние неизвестно. полный комплект, пульт тоже где то есть.. могу отравить транспортной. цену предлагайте.

вот такие есть. на одном нет резинки.

у меня возможно есть, напиши в субботу в районе обеда в личку, попробую поискать.

В парке у водителя личная НИССА-522. на ней поздние номера СССР. Водитель работал на Липецком трубном заводе в 80-90х годах, номера что бы не ржавели заэмалировали в цехе ванн.

ГАЗ поставлял после ВОВ з/ч от ЗИС и УралЗИС до москвича, поэтому все возможно.

руль интересный, первый раз вижу такой "вживую". предполагаю, что такие ставились на ГАЗ-51 до начала 50х годов, потом "изгиб" спиц убрали.

я не знаю чей котел, но подобное крепление котла встречается в каталогах по газ-51/63 до конца 50х годов.

добрейшие люди. хлам который можно купить за сотку предлагают по 2 штуки. куда катится мир.......

Такой вопрос - собирать буханку или головастика будете? видел я заднюю часть буханки, обрезанную по передние двери, состояние конечно вах, и я не знаю или это первые 452е, или 450е, специально не смотрел. если в разработке буханка ,то могу съездить, провентилировать наличие на сей день и возможность покупки.

попались 2 масленки. предполагаю что большая ГАЗоновкая, но не уверен, маленькая с чего?

Удалось собрать 2 из 4 сигналов, один С56Г, верхняя крышка на нем будет заменена на соответствующую своему году, она подготовлена, но пока не покрашена второй то ли С55, то ли переходной С-56г без маркировки на корпусе. оба работают, хорошо, без хрипов. один корпус с-44 пойдет в чермет, другой к сборке не предназначался, хотя з/ч в наличии, восстановление возможно. \Всем спасибо за помощь. Тему можно закрыть. На 8 ромашечный С56 прикупил бы цетральную заглушку и С образную бирку, если у кого завалялась или поменялся бы на з/ч к этим сигналам.

Спасибо! Гуглом я пользоваться умею. там описана только подстройка, ремонт - неси в мастерскую

Кто нибудь имеет опыт ремонта и настройки данных сигналов? в наличии 4 штуки, хочу попытаться собрать 2-3 рабочих. 1. как проверить конденсатор? 2. непонятна схема подключения. - корпус - масса - вывод 1 - плюс - вывод 2 - ???? 3. начальные настройки винта размыкающего контакта. 4. начальная настройка центрального винта. 5. последовательность сборки пластин "диафрагм". их есть несколько "вариаций".

Хотел перекрасить кузов в этом году, но накрылся двигатель, пришлось перебирать, плюсом выжимной на тракторе развалился, в общем руки не дошли. на данный момент машина внешне практически соответствует каталогу деталей и сборочных единиц на 1963 год, потихоньку довожу "внутрянку". Не побоюсь сказать, что потратив 20 лет на машину, я ставлю ее в разряд машин из Рижского музея (1956) и машины (1975) Горьковского музея. 63и в рассчет не берем, их довольно много сохранилось "с хранения". Самое интересное, мне известна практически вся история данного автомобиля с момента поступления в Елецкий филиал ЮВЖД в качестве технички. Еще более интересно то, что "акт приема основного средства" от 1965 г. совпадает с датой и месяцем моего рождения. предполагаю, что машина выпущена в конце 1964 года, но по определенным признакам возможно проходила капитально восстановительный ремонт, когда были утрачены родовые элементы "интерьера". машина до сих пор используется по прямому назначению, дополняя более современные грузовики.

Спасибо! но не то.

человек в возрасте ,но я ему подскажу если что. телефон сейчас в личку сброшу.

ИВ-167 продает знакомый, с его слов новая (сам автомеханик). попросил выставить местонахождение Липецк, при заинтересованности дам его телефон.

моя машина:

Апну. В поиске: 1. отвертка большая из комплекта инструмента 2. перекачивающее устройство (не шланг) 3. черные парные номера серии ЛП* 4. держатель запаски откидной до 1964 года 5.указатель топлива УБ-26* с надписью "бензин" 6. правая подножка и один кронштейн подножки 7. щуп искровой свечной (скрепка) 8. подножка бампера цельная с "ушами" до 1965г. 9. подушка водительского сидения. 10. монтажка как на чертеже. возможен обмен на мои железки и инструмент по ГАЗ 51/63, 69 и т.д.

Вы забыли о штуцере и шланге прокачки тормозов, я его делал на 51й, но он присутствует и в каталоге 69х. т.к. найти его нереально, пришлось его сделать. сделал из бронзы (изначально сталь) по чертежу, трубку поставил силикон, в книге есть указание, что она "прозрачная".

ошибочка

2 головки НИССА отдам даром. фото есть в моей теме "всевозможное барахло".