kedr

Не знаю к месту ли совет, но у меня стоит воздухан от ГАЗ-24 а обе трубки через куски шланга выведены вниз и усе. никакой вентиляции не надо, все нормально бегало до меня и сейчас. Срузу видно что куда течет. Был еще случай когда в маслянном насосе в перепускном клапане кусочек металла, крупинка, заклинил клапан в открытом положении, давление было минимальным пока не задрало шейки. Насчет уровня полезно когда снят поддон налить масла по меткам и замерять количество, посмотреть на щуп, возможно сделать свои метки, там все просто пересказывать не буду. Соглашусь что двигатель вещь серьезная, доверьтесь хорошему мастеру и будет все нормально.

У меня такое было, блин плохо помню. В общем вначале снимал пол над КПП, откручивал рычаг, там два маленьких штока по бокам, (могут выпасть), наконечник рычага переключения может быть сработан и заовален или подогнут временем, надо овальность убрать. Иногда помогает немного, (без фанатизма!), подогнуть рычаг, по месту становится понятно куда. Затем снимал крышку, не помню снимается ли без снятия КПП, вроде да. Там надо посмотреть на штоках нет ли большого срабатывания. Больше отказывать вроде нечему, сработка и недостаточно усилий для включения и фиксации, выскакивания попутно. Могут быть конечно и шплинты на штоках и т. д.

Неудобно говорить, но это целая церемония. Зашел в помещение, куртку снял, хорошо если можно на гвоздь повесить, затем комбез спустил и лямки и спинки между ногами вытаскиваешь вперед, ну а потом по обычной схеме. По малой нужде или молния малая рядом или вниз вставлялся еще один бегунок, но можно и без выкрутасов. Это я для молодежи говорю, неприятно и пахуче, когда неудачно процесс организован. Кстати на старых комбезах попка отстегивалась на уровне талии, не помню как там управляться. А вообще в мороз комбез вещь очень полезная, (не для запрелестнцев конечно).

Когда шабашил в юности учился штукатурить, бригадир надевал резиновые перчатки а сверху обычные, руки немного прели и грязь отмывалась запросто. В гараже за 30-40 минут тоже надевал резину и нормально. Горячая вода, предварительное "замачивание", распаривание и все смывается. Артем, цилиндр, трость, перчатки, вот твое решение. Как там наш общий вентилятор дует или не дует?

Посоветую следующее. Самое простое определить ресурс подшипника и сделать легкую замену узла, менять периодически. Выточить колпак простой формы и без особого уплотнения, а под ним оставить пространство для продавленной массы, из этого пространства массу убирать периодически. Колпак может содержать 2-3 уплотнения

На вид вроде они нормально стоят, приваривай не мудри, или в таком виде немного покрути, (без фанатизма), уверен будет дуть отлично.

В строительстве можно уровни простреливать, если умеешь конечно, участки равнять, иные метки выставлять, словом там где плоскости нужны, точные направления и т. д.. Вещь полезная но специфическая.

Еще раз скажу как авиатор-любитель. Можно к примеру сделать заготовки на 3 штуки, вкарячил лопасти с неизменным углом, посмотрел, уверен этого будет достаточно, угол можно разок изменить. Если не получилось то две заготовки останутся для экспериментов. Я бы из дерева сделал, мне проще. Затем с одного конца лопасть зажал и имея на руках шаблон, (сектор нужного угла), подогнул другой конец лопасти примерно, (здесь допуск возможен большой), а потом один конец закрепляешь по разметке, а второй там куда придет, (уже на колесе). Аэродинамика хитрая штука, диаметр небольшой, точности не нужно, тягу реальную снимать тоже нет цели, чего мудрить, направляй силы по пути наименьшего сопротивления.

Был такой замечательный человек, Герой Советского Сюза, впоследствии генерал, Григорий Устинович Дольников, говорят когда он после войны на полетах однажды доложил что аварийный остаток, кто-то ему в эфир шутейно ляпнул, (так и не нашли потом), мол не ссы Дракон, (фронтовой позывной), ТЗ взлетает, (автомобиль-топливозаправщик). Как то вспомнилось.

Можно на центральном цилиндре и на ободе углы отложить и гнуть примерно до усаживания, (пердикуляры кидать с угла на угол), может дырки насверлить или уголки маленькие.

Не уверен что это имеет огромное значение, сделай средний постоянный. А так посоветую просто добавлять или убавлять разницу. От центра угол уменьшается, сделай сектор из бумаги, картона на разницу и загибай примерно, суперточность явно не нужна.

Эх ребята, а я был в свое время на Алтае, видет элеватор, склад и эстакаду Кондратюка, жаль мне тогда это было неинтересно, так полазил неохотно. Но идея я вам скажу. Будет настроение изложу подробно. Если кому интересно наберите в сети Кондратюк, склад Мастодонт.

Да, Игорь Сикорский просто отдыхает, смотри Артем, улетит бандура вместе с фундаментом.

Не понял насчет крутануть, самое простое это дрель помощнеее, с регулятором оборотов. Очень не советую левые электродвигатели, может так крутануть что и покалечит. Токарь опытный возможно поможет. Ну и техника безопасности, раскрученный диск приобретает ОЧЕНЬ большую энергию. Береги руку Сеня! Как правило надо иметь возможность резко защемиться куда-либо или изначально спрятаться, ну и рубильник-выключатель под рукой.

Насчет пошлых историй. Помню пришел в гости к подруге, спина болит, натер спину разогревающим гелем. А во время плотских утех, случайно взялся за самое дорогое этой рукой, а потом это дело продолжил. Ооо, как она забилась, бедная подруга, я потом долго и нежно извинялся.

У нас в армии туалет был, (Ту-16 назывался, авиация), большой "зал" и на полу 16 дырок в два ряда, вообще безбарьерная среда . Вначале стеснялся народ но потом привыкли. Усядешься рядком по 2-3-4 человека, кто газетку прочтет, кто анекдот расскажет. Я в первые дни службы пошел и как то неудачно вышло, (видимо гибкость приемлемая была), военный билет выпал, думал расстреляют нахрен перед строем, хорошо товарищи нашли, с тех пор пуговички на карманах застегиваю всегда.

Да, видимо запрелестнец это состояние русской, (российской), души.

Эх, очень жаль, жаль что нет такого закона все брошенное брать под охрану и нормальным людям отдавать. А то как в армии, бросят, разграбят, потом слезы льют, а надо взвод комендачей и пару сохраняющих и лет 10-20-30 можно сохранять. Один раз на старой карте видел название, по-моему деревни, Вонькая, видимо были основания.

Исходя из того что я сказал, посоветую примерно определить угол установки у корня, это примено 20-30 % радиуса и угол установки на ободе и гнуть по этим двум показателям. Применять полосу металла, переднюю кромку закруглить, можно чуть выгнуть или просто плоскую, у обода или корня выпускать наружу остаток ширины. По углам посоветую следующее, я расчитывал двухлопастные винты для 3000 об/мин, диаметр метр, шаг немного менялся, (0.3-0.5), для нулевой скорости, углы на 20% радиуса 45-55, углы на концах лопасти 15-18. Можно посчитать для твоих условий, думаю разница будет невелика, а если там стенки рядом или трубопровод это вообще получится не совсем корректный расчет, Так что мудрить не надо.

Совет наверное не к месту, но все-таки, гайки крепления по кругу стоит потянуть, иногда про них забывают.

Судя по высказываниям авиатор-любитель тут я один. Артем, не надо морочить себе голову, предлагаю простой вариант, сделай вначале модель например из дерева, покрути на небольших оборотах, скажу сразу что возле оси особо можно ничего не делать, там прирост небольшой. Поэтому может возможно сделать лопасти небольшие и закрепить на найденный экспериментально угол, (углы), сваркой, винтами или еще чем. Если все-таки пожелаешь, найди расчет воздушного винта инженера Кондратьева, совсем простая методика, там для многолопастных винтов есть пояснения. Дается ширина лопасти, примерно 10 % от диаметра и углы атаки они от центра к краю уменьшается, делай примерно, точность особая не нужна. Если диаметр приличный там уже и осевая нагрузка появится, обычной шпонки может и мало будет.

Блин, я ведь когда-то какую-то Пышму проезжал, там вроде верхняя и нижняя имеется. Вот бы знать.

Ну и какое соотношение того что раскопали и того что осталось. Сколько примерно устанавливается личностей, в процентах от поднятых, что с гансами делаете. У нас все это отсутсттвует, если только с гражданской, но там уже все быльем поросло в прямом и переносном смысле.

Ребята, скажите, а в архивы Вас пускают. Помогло бы например если по заявке готовили материалы наши и гансов по конкретному боестолкновению, боевые, политические донесения, сводки, карты и т. д. Можно ли аналитически, примерно, вывести по раскопу и списку потерь какой-то результат.

Странная у нас Родина, люди гибли на военной службе, а копают энтузиасты. А эта Родина которая их на смерть посылала, с архивами, картами, дислокациями, мощностями и прочим, своими и вражескими вроде и не причем. Типа не наша тема.