kedr

Привет коллеги. Давайте обменяемся мнениями по поводу удаления выхлопных газов при прогреве. Тема может и простая, но нужная. У нас сегодня - 30, актуальность повышается, да и летом когда нужно запускать, пробовать и др. вентиляционное устройство не помешает. У меня обычный шланг, но как-то незавершенно выглядит.

Поздравляю, занятие достойное.

Не хватает легкой эротики, как у коллеги с накрашенной подругой у машины.

Думаю просто приноровился, вначале мучился немного.

Там плохо видно, одна буква R в углу, дохрена не расшифруешь. Насчет Дуси было такое, правда давно, пришла с харчами после нового года, ломилась, ломилась кидала камнем в стекло, стеклину разбила и ушла, насовсем. А я ... заснул мля, говорил же скажи примерно время, я будильник заведу, простыл, кумарит меня, нет я по вдохновению, ну и вот.

По моему опыту бензогена один и заводится всегда, как стойкий оловянный, почему не знаю.

Уважаемые коллеги, поделюсь советом по современному «морозному запуску». Сразу оговорюсь это не реклама. ГАЗик в эту зиму на отдыхе будет, Ниву я купил, но все остается аналогично. Года 3 назад купил я себе тепловую пушку на жидком топливе, маленький генератор, стабилизатор. И прямо не нарадуюсь. По тепловой пушке посоветую сразу заправлять только керосином, я не пробовал соляру, но говорят засоряется, надо разбирать и т. д. Недостаток в том что нужно напряжение нормальное, поэтому купил выпрямитель их сейчас масса. И при температуре ниже 30 что-то пушка заводится плоховато, вроде как плохо смесь воспламеняется. Тут я не разобрался или керосин густеет или еще чего. Я если не работает, заносил пушку домой на 30-40 минут и нормально. Тепла дает очень много, температура на срезе около 400 градусов. Тут надо через гофрированную труду, на печку одевать не надо, электроника барахлить будет. А потом дальше-ближе температура на выходе, можно и поплавить чего. ГАЗик высокий, вопросов нет. Если в чистом поле, генератор я купил самый дешевый, заводится нормально, иногда свечу заливает, редко. Тут тоже особенность, мой вначале работал плохо, даже стабилизатор не всегда помогал. Помогла случайность, оказалось если нагрузка процентов 80 от рекомендованной он работает отлично, но стабилизатор обязательно нужен. Я подключаю галогеновый фонарь на 400 ватт. А дальше все просто, пришел в гараж, гофру на проволочной подставке поставил, печку включил, минут 10-15 максимум, и самому можно погреться и салон погреть, тоненькой гофрой. И усе, двигатель теплый, запускай не хочу. Ну и все остальное, ремонты в гараже иные работы удобно. Меня такой запуск максимально устраивает.

Коллега а вокруг автопарка лениво было, ехидно улыбаясь, хоть километров 10-20 проехать перед дальней дорогой? Насчет паяльных ламп это вообще пиромания какая-то. Вы историю вспомните, на ненадежном транспорте одеваются так чтобы можно было на улице долго находится. Тулуп, валенки, шубенки, малахай, ну и растопка наготове на долгое время если встал и не бензиновая желательно, пожрать тоже. А так пыхнет, хорошо если выскочишь, будет быстрый старт типа, как Гагарин.

Антон, а ведь ты совершенно прав, товарищ намякивал, амурность тут приключилась. Ну что приступаю.... немедленно! А если тут вопросу какие возникнут...., а скажите так что роща золотая отговорила милым языком, (временно).

Да промазал он мимо ворот, следите за рекламой. А насчет поменять, так в нашем странном городе и паровоз и самолет можно по тихому отремонтировать, под крышей у полицаев. Судя по наклону столба приложился он крепко, краска на заборе осталась, думаю замял конкретно, да и РАВ соседский новый, там совсем другая смета и неприятности. Сосед говорит сигнализация сработала, пока выходил, никого нема, испарился мля.

Перед и зад может быть, может от удара уходил, в частном секторе колея одна, вот видимо и ехали два дебила до талого, а потом в сторону. А в снегу ведь как в воде, ни тормоза не руль .... Там еще вроде обломки рамки номера валялись, высота удара сантиметров 30-40. Кстати оказывается и соседу у РАВ-4 бампер потрескал и фонарь маленько. Не зря я машину за забором не оставляю, очень там все располагает, как в воду смотрел.

Я извиняюсь, нет у нас пустынь эмиров и запретов. Бухаем как и все братья славяне, правда нерегулярно.Кстати насчет косорылости, это лечится банально домкратом. Но я уже выдохнул, лениво стало заниматься. По плану упор под середину ворот будет.

Уважаемые коллеги, перехвалили вы мои ворота. Сегодня приехал домой, вот крошки, кто-то сдавая назад а может и вперед, вроде и рамка номера осыпалась даванул забор, (вдалеке от ворот), наклонил столб, выдрал щель, и барбос оттуда как из амбразуры. Конечно ущерб небольшой, но хочется поискать, тем более частный сектор. На месте треугольное стекло осталось, вроде иномарка не пойму какая. У нас тут снегу насыпало, видимо дама маневрировала, хоть бы приехали извинились, зачем же прятаться. Что посоветуете?

Коллеги вы извините, зачем всякую херню собирать и сочинять? Есть определенный порядок, время на это требуется не 5 минут и ряд условий, прогрев, аккумулятор и др. Чего выдумывать лисапед?

Насчет ноток не надо, в такой бандуре всегда есть зазоры, тут уж никак. А когда встает то все допуски уходят в определенном направлении, здесь вниз. Есть такое понятие допуск, эта неровность меня устраивает. А нахрена столбу от ворот быть елкой и звенеть, (и еще светиться, материться, дымиться)?

Да шоры все заср.. Шутка. Тут дело в другом, перевязка сверху видимо на пару сантиметров промахнулась и воротина немного как закошенная смотрится. Ничего не будет, просто накладка спереди, все руки не доходят. Это не оптический прицел, допуски возможны.

Насчет палатки звучит как анекдот, можно накрыть капот брезентиной или пленкой до земли а там греть чем угодно, только осторожно. Прогрев блока, масла и кипяток на впускной это из инструкции и опыта многолетнего.

Привет коллега, ну ты тут наговорил.... Поделюсь своим опытом. Когда был совсем ребенком помню в лютые морозы бабушка с утра ставила ведро или два на плиту, а дед заливал перед запуском и так ежедневно. Бывали случаи когда по пьянке забывали воду вечером сливать и блоку хана. Это было давно, неудобно и думаю пробовать не стоит. Самое простое это хорошая проверенная и поработавшая паяльная лампа, она элементарно разбирается и если удалять вначале окалину изнутри и из жиклера, (такая проволочка в комплекте) то работает отлично и разгорается хорошо. А дальше я вначале просто ставил на наклонную дощечку и направлял на поддон, а потом сделал трубу от лампы на поддон, конструкций масса. Далее есть особенности, нужно нагреть масло в поддоне , чтобы закапало со щупа и блок подогреть, когда кривым крутишь это сразу поймешь, вроде как отпускает его, (кстати на выездах кривой нужен это даже не обсуждается). Когда лампа горит естественно никуда ни на шаг, огнетушитель наготове, если масло стекает то может потихоньку обгорать.Так вот лампу разжег, осмотрел подкапотное, поставил, (я ставил ближе к маховику), время примерно определишь быстро, можно чуть капот приоткрыть. Лампу дальше-ближе. Вот масло закапало, бывало что и кипело, это очень не нужно, кривым покручиваешь, как отпустило берешь литр-полтора кипятка, желательно в детской лейке и тонкой струйкой на впускной. А затем в кабину и запускаешь, 5-7 секунд и снова, обычно после 2-3 раз заводится. Двигатель желательно регулировать заранее чтобы хорошо заводился а аккумулятор в такие ситуации надо иметь новый заряженный, думаю и второй не повредит. Накануне желательно в тепло его затащить. Сейчас народ простенькие генераторы возит, они зарядное протягивают, подзарядить полезно. Я свечи редко заливал, но это движок такой. Вообще интересно когда в мороз заводится как паровоз, медленно-медленно чух-чух-чух. Это нижний предел, других вариантов масса, например тепловая пушка и крошечный генератор с выпрямителем и т. д. Кстати коробку и мосты я никогда не грел, херня это. Прорще поставил раздатку в нейтраль поболтал немного, а потом с передним мостом и на пониженной проехал немного или взад-вперед, обычно через километр-полтора отпускает.

Уважаемый коллега, ты немного слаб в телосложении. Мозги может и запрелестны, но шоры ведь это на глаза, какая связь, чем шоры помогают? Шутка.

Как сказал профессор Преображенский, "недорезанные большевиками помещики", одно слово а как уточняет. У нас раньше говорили на обращение господин... "Господа в Байкале".

Там кстати еще был момент. Хозяин просил столбы сверху перевязать чтобы не шатались, а пролет великоват, материала немного да и желания. Подумал подумал а ведь можно ферменную конструкцию воткнуть под видом декора. Прокинул две дюймовки горизонтально и набрал из узкой вагонки крестовинки под углом 45. Понадежнее закрепил чтобы нагрузка держалась и все. Заказчик засомневался вначале, пришлось на ворота забраться и пару раз подпрыгнуть, держало надежно. А всего лишь вагонка сопливая.

А насчет один так я вам анекдот расскажу. Калымил я в голодные годы и уговорили меня аналогичные ворота сделать. Ну в гараж я еще как-то вкарячил, главное не промахнуть с размерами. А вот как в ограду засандалить столбы и створки и чтобы все совпало в одно лицо? Калитка только там была одна. Додумался я закапывать столбы с закрепленными створками ?!, а размеры подгонял выкопав ямы чуть больше и с плоским дном для "регулировки". Размеры были примерно аналогичные, не понимаю как но все сделал один и вполне приемлемо, клиент был нудный, любил придраться и цену резануть. Надо будет как-нибудь заехать посмотреть. А вы говорите Василий Иванович что мелкая речка Урал.

Всем спасибо за добрые слова и критику. Расскажу причем тут сопромат, термех, техмех, материаловедение еще забыл. Науки конечно очень нудные, можно член и мозги запросто сломать, но на бытовом уровне некоторые поверхностные выводы очень полезны. Например в любой книжке по строительству есть таблицы про сечения балок перекрытия и ширину пролетов. Это те самые балки с разными там концами, прищемленные и не очень. По материалу тоже желательно знать, конечно я применил сосну и лиственницу, но особенности есть, не буду утомлять. По прочности воротин, это прямоугольная конструкция, она обычно опускается вниз теряя прямоугольность. Это лечится подпором по диагонали, чуток вагонкой, и закреплением в коробке в зарытом состоянии. Воротины подпирают друг друга. Недостаток тут только один, вся кострукция может клонится наружу или в ограду, иногда винтом, но это лечится, летом лебедкой и трамбовкой. Шарниры кондовые очень тоже не нужны, соединение дерево-железо само по себе надо уметь организовать, (слабоватое изначально), раньше были таблицы затяжки болтовых соединений с учетом сминаемости дерева. Если в историю немного углубиться, то отмечу два момента, раньше запас по прочности делали огромный, (ворота в фильме "Сибириада"), почему не знаю а купчинам понт нужен был очень. Вот раньше говорили про честное купеческое слово, а ведь все просто они вначале не могли быть официальными участниками гражданских сделок, документов нету, статуса тоже да и на слово проще было. Особенной честности у людей не было, просто если кинешь раз-два с тобой дела делать перестанут, соответственно опять за соху. Вот такие дела, кстати термех и техмех это конечно про приложение сил и моментов в движении, к автомобилям самолетам и кораблям применимое, к воротам в меньшей степени относится. И специально про сухой подвал, коллега как-то не усваивает. Там два момента, вода, влага поступает откуда-либо и удаляется разными способами и усе. Если сырость, значит мало удаляешь и гидроизолируешь. Ну я не знаю что еще посоветовать, продавай нафиг, не мучай себя.

Наверное не макетчиков а модельщиков аэродинамических моделей. Я в таком качестве на авиазаводе поработал, вот работа, сидишь над деревягой и десятые доли миллиметра гоняешь. Сейчас и самому не верится.

Это раньше так делали, для симметрии ну и амбиции тоже. В нашем городе много чего из дерева есть и было, правда все уничтожается ожесточенно, сволочи... А я бы попросил не обижать художника. Сопромат, термех, техмех когда-то добросовестно были изучены. Основное состояние створок закрытое, барчуки попкастые кататься на них не будут, подкосы есть, а столбы кстати лиственичные гвоздь не забьешь. Для прочности болтовые соединения были применены вместо гвоздей и шурупов. Шалнеры толстые и широкие и работают ненапряженно. Нехорошо завидовать. Мои лет через 30 начнут терять товарный вид, но ремонт всегда возможен. Правда дерево может быть плохим. У нас в деревне раньше лес на дома на лошадях за 20 верст возили хотя вокруг его было завались всякого. А сейчас косят все и вся, некорректное сравнение.