kedr

Если из неметалла, то радиопрозрачный колпак на соответствующее оборудование.

Привет коллега, у меня когда делали ремонт просто подобрали подобные в УАЗомагазине. А какой рукав извлекли из двигателя? И как масло может валить если оно на выпускном банально жарится, хорошо хоть не вспыхивает.

Вот насчет температуры кипения недопонял, в чай добавляете или пояницу прогреваете?

Честно говоря не понимаю суть проблемы. У нас эта БСК во всех магазинах бездифицитный товар. Заливаю эту гадость, делаю регламенты по инструкции, не так часто правда, от +30 до -40 никаких проблем. Обычные болячки, в мороз выезжаешь, конечно все дубовое, так прокатись по двору метров 500, будь вначале осторожен и усе. Чего выдумывать, ради чего и какой прибыли?

Уважаемые коллеги, всем спасибо за советы. Двигатель как Вы наверное догадались Ныссовский. Думаю ось сработаться не может т. к. бронзовая втулка гораздо менее твердая. Просто мне кажется в некоторых местах такие узлы имеются и замена втулок дело элементарное, но определенные тонкости хотелось бы услышать если кто занимался. А так, узел большим нагрузкам не подвергается, запредельная точность не нужна. Видимо запрессовать и развернуть по размеру всего делов, как вот только проворачивания избежать чтобы отверстие не сдвинулось. Насчет других движков, стоит у меня в гараже еще один такой-же, снял коромысло, примерил, а там еще больше сработка. Другие причины думаю несущественны, после регулировки зазоров симптомы ощутимо уменьшаются. И еще вопрос, дядька отдал ящики с запчастями а там наконечники рулевых тяг старые, которые ввинчиваются внутрь тяги, где их можно взять или сделать, (как вариант), у меня на машине от УАЗа стоят, (в которые ввинчивается тяга). Сегодня в промзоне ГАЗ-51 видел, старый очень, но все в сборе, красавец, хоть и кабина тесная.

Перевтуливание коромысел. Уважаемые коллеги, тема по-моему редкая. У меня стали стучать клапана во втором цилиндре, регулировка помогает ненадолго. Предположительно это происходит потому что внутри коромысел сработалась втулка, (либо медь либо бронза, лень уточнять). Теперь коромысла перемещается не только вверх-вниз, но и болтаются на оси. Принцип перевтуливания ясен, прошу практических советов, где взять заготовки, сам процесс, тонкости и др. Разболтался болт фиксации одной из полуосей, можно ли ничего не снимая просто рассверлить и нарезать резьбу. Не нападают ли стружки в масло. Заранее благодарен. Собственно может дело и в другом, симптомы такие, холодный двигатель чихает, несколько упала тяга, медленнее разгон. На прогретом чихание исчезает, остальные проблемы остаются.

Коллега, вот вы вечно все усложняете, какая функция, дырка снизу и усе, такие тоже лежат .

Ух ты, продешевил выходит. А что насчет указателей поворотов, как котируются на рынке?

Было время немного шабашил, повезло, поработал с хорошими печниками, ну и самообразование. Так вот бывало еще интереснее, на даче делаю трубу, абрек подходит, мол помоги я заказ взял, разобрать и собрать печку двухэтажную. Я ему говорю мол разбирать не надо, так починим. А он и отвечает, дак в этом все и дело разобрать до основания. Была печка на которой мастер пришел до меня, покумекал и прямо из топки дыру прорубил в трубу, как в чуме, модернизация…. Было так что в двухквартирном доме у печей одна общая стенка, так вот квартиранты безмозглые так поленья забивали что пробили дыру к соседям, так и топили, тандемом Зайка, прости за грубость!. Интересная профессия, никому особо не нужная.

Товарищу Колпакову, юристу-надомнику, объясняю персонально. Был один такой фонарь, отослал кому-то из коллег. Тут вопросы возникли, кому послать, сколько и каких. Имеются габариты-стоп-сигналы и указатели поворотов, кстати где-то валялись родные желтые стекляшки. Предлагаю 100 руб. за штуку и пересылку за твой счет, еще раз напомню, они снаружи потертые.

Насчет магазинов действительно есть такая возможность.

Гиви Зурабович, это демагогия как например определить качество печного раствора точно по книжке. Насчет цементного раствора я вообще промолчу, гон. Насчет нашего печного фонда, бывает проедешь по деревне, 95 процентов в ужасном состоянии, в частном секторе в городах примерно аналогично. Прогресс на нас отыгрался, дурная русская порода.

Могу прислать полведра, были новые, но краска пообтерлась, нужно будет перекрашивать.

Слушай, компрессия 10 явно не по инструкции, больше в полтора раза, масло 2 на малом газе честно говоря представить сложно. У меня аналогичный и только обкатку закончил. Хотя собственно это так к слову.

Посмотрел я ГАЗик, совсем рядом. Убитый и развинченный основательно, хозяин оптимист, просит 15 т. р. Что за люди, закати в ограду, поставь на колодки, законсервируй хоть чуток, а так ...

У меня ГАИшники сами сказали про номер краской и в документах приписали табл, то есть номер только на таблице. Проблем по этому вопросу не возникло вообще.

Уважаемые коллеги, по порядку. Насчет печей Федот я лучше тебя ориентируюсь, единственный результат для чайника это пожар сейчас или после, не надо.Зема привет я тебя понял, это как раз за пару улиц от меня, кстати если бываешь в наших краях можно созвониться, многого не обещаю, но по мелочи могу пособить. Кстати вчера поехал по деревням и два ГАЗика встретил, на обоих наконечники рулевых как в инструкции а у меня видимо как на УАЗиках, то есть у меня в наконечник вворачивается тяга. В гараже валяется пара штук но палец у них толще, где-то я вроде потроха видел на ГАЗ комплектами, не вспомню. Сориентируйте если не хлопотно двумя словами.

Да и подруги мягко говоря, можно было и получше поискать.

Н-да, собственно ткнуть хотелось бы всех поголовно и совсем не мышкой. Интересные конкурсы для начинающих онанистов. Я еще могу понять как жюри самых самых определяет, (думаю традиционно), но как все остальные это загадка. А вообще в советское время байка или быль была в ходу, как юная супруга поехала на конкурс красы и привезла мужу целый букет венерических сюрпризов.

Спасибо за советы,у нас что-то в магазинах одни здоровые лежат, надо поискать. Вопрос к земляку, сориентируй точнее я в тех местах как раз живу. Автобарахолка у нас там где заправка и мост и вокруг неё еще много всего. Расскажи подробнее, что там рядом и как.

Привет коллеги, давно не общались. Как-то знаете запись с паролем потерялась а дальше начались сложности, (это я такой невезучий). Нажимаю забыл пароль, а там команда введите код, а кода собственно и нету. Так и мучился, месяца наверное 3 или 4. Уж и так и этак, все не получалось, сегодня вот заработало и это радует. Есть некоторые новости, крутануло вкладыши, «спасибо» корешу, теперь уже бывшему. «Да нормально Зайка, прости за грубость!, так бывает Зайка, прости за грубость!, на УАЗах так всегда, это про низкое давление». А получилось все банально просто, ФТО у меня не стоит, сейчас поставил, надо подключить. В редукционный клапан попала железячка с миллиметр в диаметре, вначале она в районе седла болталась, давление просто малым было, а потом в боковой канавке застряла и клапан открылся, подклинивание стало делом техники. Машину начал делать этот кореш, заканчивал уже другой механик. Начал запускать и еще раз задрал два шатунных вкладыша, как сглазил кто. Но все уже сам исправил, обкатку в 1000 км уже закончил, надо протянуть головку и ФТО подключить. Обкатку проводил с механическим манометром, рекомендую первоначально запускать с ним. Подключил параллельно, у меня двигатель от Ныссы, на ФГО напротив родного датчика заглушка имеется. Очень удобно, а родной занижает ровно вдвое и запаздывает секунд на 10. Теперь вот и снимать не хочется, укрепил хомутом на рулевое под щиток, в принципе не обезобразило. Может кто посоветует как его вписать поинтереснее без кастрации щитка и панели, (на пол положить и как у аквалангиста сделать советовать не нужно). Обкатка прошла, вроде движок как-то непривычно себя ведет, раньше максимальные обороты проявлялись когда скорость под 80 была, сейчас на 60 уже как максимум. Но это может просто отвык от шума и вибрации а может еще надо покататься. В городе поездки короткие, а у меня обычно если далеко ехать через 1-1,5 часа начинает двигатель как-то особенно ровно работать. Так что поглядим, масло сейчас давит чересчур конечно, (на холодном), но это было и при первом капремонте, думаю подключение ФТО немного проблему решит, на прогретом как по инструкции. Наконец разгадал загадку когда амперметр влево зашкаливает, стрелка ложится практически горизонтально, у меня дело было в генераторе. Лечил по нужде замыканием клемм на реле-регуляторе, временно помогало, затем стало коротить наглухо. Генератор в мастерской только почистили и все заработало. А я всю проводку перевернул, обновил знания основательно. Даже менять собирался, валяется в гараже комплекта 3-4, один точно родной или сильно похожий, менять все равно придется, но пока с этим ремонтом так намучился что обожду. Кстати довольно удобно когда начертил схему подкапотного пространства в масштабе и с ней уже раскидывал провода по потребителям, очень все упрощает. Проблема наконечников рулевых тяг назревает, собственно внутренности похожие есть в магазинах а вот сами наконечники пока не нахожу. В гараже есть пара наконечников УАЗовских, потроха похожие, но вот внутренности и диаметр болта отличается. Может кто чего посоветует? С этой хреновиной выездов на ГАЗе было немного, зато покатался на мотоцикле, (у меня ИЖ), небольшие однодневные выезды по области, по трассе и по проселкам, хорошо в деревне летом…, (ну там выйдешь в поле сядешь…). Красота, сейчас заканчивается сезон, по температуре выезд не ранее 11-12, приезд примерно в 19, по темноте на трассе страшно, по проселкам можно, но скорость километров 30. Так что в окрестности пока еще можно, но скоро у нас уже снег упадет. Вот такие дела, честно говоря рад что снова в строю, всем привет, задавайте уточняющие вопросы. Кедр.

Ну тогда поделюсь советом по замене коробки. У меня это деяние никаких вопросов не вызывает. Креплю я коробку 3 гайками, самую трудную не ставлю, ключей 2-3 подобраны и подточены по размерам. Скидываю полик, промкардан с одной стороны, ручник. На хвостовик коробки одеваю петлю из альпинистской веревки диаметром 11 и подобранной по длине, по петле с двух сторон. Отвинчиваю болты и вытаскиваю коробку вверх за рычаг и петлю. Закидывание аналогично, единственно что наживляешь сразу правую верхнюю гайку чтобы не мучится с левой нижней. Веревка здорово выручает. По времени всего пара часов уходит. А в гараж и обратно, кривой и лебеда помогает.

Привет коллеги. Рискну поделиться рецептом лечения коробки по аналогичным симптомам. Такая болезнь иногда возникает когда немного срабатывается рычаг и увеличиваются вырезы на штоках. Тогда оставляя один шток во включенном состоянии, рычаг выходит из зацепления и зацепляя другой рычаг втыкает еще одну скорость. Я просто вывинчивал рычаг и гнул его как надо. Если непонятно, то снимаешь боковую крышку, не помню вроде не снимая коробки, зажимаешь в тиски и картина открывается. Я просто привык прижимать шток к одной стороне и потом к другой, а потом подогнул шток и вообще забыл проблему. А до этого бывало и закусывало посреди дороги и промежуточный вал зуб выламывал.

Не вижу смысла вообще, на ГАЗике надо уметь кататься и обслуживать, надо иметь небольшую техническую базу. А когда ничего нет то и выйдет ничего, а можно запросто убиться на развалюхе или вполне исправной машине, у меня несколько раз случалось, надеюсь в будущем удача не изменит, машина не игрушечная, поверь.

Извините коллега, по моему вы перегрелись под нашим жарким солнцем. Поллимона надо тогровать на барахолке где реальные пацаны и толстые кошелики. А здесь в основном любители, но предпринимательская жилка вызывает уважение.