kedr

Отчет только просмотрел, спасибо. Могу автору посоветовать по поездке. Про сборы я уже писал, поэтому коротко, я ремонтный набор комплектую методом готовых блоков, карбюратор, трамблер, реле регулятор, и т.д. полный набор инструментов для походного ремонта, (это вполне возможно) ну и т. д. Действия на случай остановки, связь надо продумать и согласовать. Скататься для тренировки километров на 200, это недорого. Выяснить особенность долгой работы, это когда по городу катаешься по 20 – 30 минут а в дороге долгими часами, это может обострить «хронические заболевания». Сразу посоветую по криминалу, коллега, твой настрой мне не понравился, ты в дороге а значит будь готов к опасностям, наблюдают кореша за обстановкой будь уверен. По этой причине посоветую в разговоры не встревать, особенно на вопросы не давать точных ответов, (да мы местные, да мы вот уже приехали, да извини спешу, да в соседней деревне финиш). Я вообще стараюсь в дороге максимально автономно ехать, так спокойнее. Насчет устал или не устал, тут надо организацией давить. Посчитать этапы, примерный пробег за сутки, если маршевая скорость небольшая то и спешить некуда. Я например когда на мотоцикле путешествовал придерживался такого графика, час проехал или 75 км, пять минут перерыв, два часа чаю выпил по быстрому. Через 4 часа обед или там ужин, после 2 четырехчасовых этапов, когда есть задел, можно сильно не торопиться, дорабатывать так сказать. На ночлег тоже становился с хитрецой, (но на машине это не пойдет конечно), я бы избегал оживленных мест там где могут быть «разговоры за жизнь». Если устаешь днем, лучше отдохнуть часок. Ночью стараться полноценно отдыхать, песни под гитару не орать. Ну и быть внимательным, незнакомые города, деревни, дорожная обстановка, все это большая водительская школа.

Коллеги, вот вам лишь бы про бубны хвастаться. Выскажу свое мнение, у меня как раз процесс происходит. Использую то что есть двигаясь по пути наименьшего сопротивления. Это К-124, теперь вот дошел до К-129 через переходник. Положительно то что научился разбирать и собирать карбюратор буквально на коленке, сейчас начал с главными жиклерами понемногу экспериментировать. Положительно это то что можно отремонтироваться везде, очень четко и просто представляешь технологический процесс. Отрицательно то что иногда хватает карбюратора месяца на 4, болячки традиционные, загиб верхней крышки, трещины на нижнем узле крепления к фланцу. Насчет того что сделать ого-го и машина полетит, не уверен. Думаю перейду скоро на К-131 или Жиков родной восстановлю. Дальне не знаю, сложность и отстутствие реальных приобретений не рождает желание что-то еще совершенствовать.

В каждом регионе есть контора, наапример представительство НАМИ. Они имеют право давать разрешение. Я узнавал, что-то про чертежи они говорили но по-моему им только деньги нужны в пределах нескольких тысяч. Ну и для модельного ряда есть послабления, точно не помню какие.

Всем спасибо на добром слове. Друг нормальный, просто жизнь разводит видимо, нужно поддерживать товарищеские отношения и все. А везде готовится как одному, есть такой опыт хоть и не очень любимый. Насчет мишек, это вполне возможно, но у нас народ ходит по окрестностям, правда у них огромное преимущество, они толпой. ЖПС наверное нужен но мне честно говря денег жалко, (как моряки говорят по компАсу ходим), а в этом походе все вдоль хребта происходило, куда с него деваться если мозги в голове есть. Правда бывают случаи когда как в народе говорят леший водит, (человек я не суеверный но бывает), тогда стой где стоишь, костер большой, палатка или шалаш, спи или тишину слушай. Зверь он к огню не полезет, а дров в тайге всегда навалом. Единственно что одному плохо это природа которая давит, день зимний, тайга дикая, неприбранная, пасмурно, ветер в верхушках задувает неслабо и один. Но тут привыкнуть просто надо, а ружье и собака все поправляют окончательно.

Пробую прицепить фото.

Собственно идея эта витала в воздухе давно, поехать на берег Байкала в Слюдянку и пробежать по хребтам, местность там уже рельефная и недалеко хребет Хамар-Дабан, невысокий конечно, примерно до 2000 м. Но местность очень интересная, есть и тайга и скальники и все на свете. Конечно на ГАЗик посмотреть на трассе и возможно с асфальта съехать но без фанатизма, в основном планировали ногами. Итак стартовали из города в 7-00 и сразу поняли что ошиблись, в потоке транспорта ГАЗик конечно не конкурент остальным. Поэтому ездить лучше в ночь, что и подтвердилось на обратном пути. В дороге, а местность там очень пересеченная, ехали 60-70 до 80, правда это явно быстро для такого рельефа, да и давненько я по горушкам не ездил, мне равнина ближе. Приехали утром, заезд в Слюдянку с серпантина, великолепный вид, ряды с омулем и кафе. Подкрепились плотно, поискали заезд прокатившись по окрестностям, наметили маршрут примерно, (малость промахнувшись однако). Отыскали в закоулках стоянку с неповторимым колхозным колоритом и вперед. Народ там конечно равнинный но туристы заходят в горы в том числе и через этот поселок. Поэтому у всех легкие понты от причастности к данному процессу. Вопросы на узкоспециальные темы, иногда невпопад, ну и т. д. Собственно разведать маршрут нужно было подробнее и подниматься по распадкам, ближе к ЛЭП, там есть дороги или тропы. Мы бодро ломанулись напрямую, обходя скальные выступы. Дальше все привычно, пот градом, сердце стучит, душа поет. Подъем вроде невелик, всего два часа, но взбодрило нормально. Правда тут товарищ мой опять выкинул номер. Есть у него друзья в Слюдянке, пивка он хапнул на дорожку вот боевой дух и пошел на убыль. Сначала он канючил насчет того чтобы на хребет на ГАЗике заехать, (есть там экстрим-тропа), после того как я его совершенно серьезно послал наф… даже обиделся. Веселый парень Зайка, прости за грубость!, давай засадим автомобиль на хребте, на неразведанной дороге просто так, тем более что надо только разведать путь. Будем угорать потом, или еще лучше отломим чего-нибудь от разъездной машины, буду я потом на маршрутке по делам кататься. После часового подъема он вдруг начал активно звонить корешам и вдруг сказал мол я пошел обратно. Такого скотства за ним раньше не водилось, но я отреагировал вяло, (помер Максим и хрен с ним), взял часть вещичек из общего снаряжения и пошел дальше один. Тут надо объяснить, в гористой местности, тайге, можно пару километров через хребет махнуть и запросто зверя встретить. Тем более именно на этом хребте я свежайшие медвежьи следы пару лет назад лично наблюдал, тут и вдвоем идти страшновато, а уж одному. Да и сказал бы он раньше, я бы хоть ракетницу взял, ну и еще чего шумного, ружье без путевки и разведки брать не рискую хоть это и решение проблемы, лайка бы не помешала которой пока нет. А вот так попкой об асфальт не по пацански выглядит, но что тут скажешь это семейный доктор у ГАЗика, (священная корова Зайка, прости за грубость!, после такого прикола правильнее сказать бычара, терплю капризы жалко ГАЗик). Лезу я на гору а сам мысли печальные думаю. План был пройтись до зимовейки, это несколько часов ходу, приход перед сумерками, ночевка в зимовейке, обход кедровника и назавтра обратно. Одному по диким местам ходить опасно, значит обход сразу отпадает, насчет зимовейки тоже неясно, я в ней был года 2-3 назад, если она целая нормально даже без печки, если нет уже хреново, хоть и палатка с собой. По этой причине решил так, пойду по времени туда и обратно, посмотрю отвороты, места развилок, ориентиры, а поверну обратно так чтобы вернуться вечером, пару часов придется по темноте пилить, ну да как-нибудь. Залез на гору а там снег сантиметров 10 уже, сижу думаю. Дорога по хребту идет, ошибиться тут сложно, верхушка шириной метров 20 будет, а дальше склоны разной крутизны. По целине далеко не уйдешь, надо дорогу искать, по карте она где-то рядом, прошел немного дай думаю поперек склона пойду, куда она денется, отыщу. И правда метров через 40-50 вот она родимая, колея нехилая и тропа набитая, шла группа 4 человека, видимо пару дней назад. Ну это совсем хорошо, только мокро и скользко, температура в районе нуля пожалуй будет. Дальше дай бог ноги, времени в обрез. Тайга пустая какая-то, там сям птичка чирикнет и тишина гробовая. Маленько очко играет, но бодрюсь. Дальше как обычно, шел, шел, шел, когда время разворота уже подходило увидел колот у дерева, (колот это огромная деревянная колотушка шишки с кедров сбивать), явно зимовейка уже рядом, но время выходило а дорога стала загибаться вниз. Я перед этим и вещи лишние скинул, потом и рюкзак на тропе оставил, тяжело темп высокий, но нет её. Думаю надо домой топать, в гору обратно подниматься тяжело будет. Жаль но ничего, явно до места уже дошел, дорогу разведал, для ГАЗика местами непроходима. Колея набита или Уралом или шестьдесят шестым, шире и глубже, жаль конечно. Не посмотрел только зимовье, но это ничего, большая часть намеченного выполнена. Развернулся я и почесал обратно. Теперь соревнование со световым днем, иду по сторонам посматриваю, день пасмурный стемнеет раньше, это плохо. Следов немного, в основном козы натоптали тишина как в морге и один как чирей на ж….е. Обратно эффект стойла срабатывает безотказно, скорость выше и в основном вниз, это здорово. Иду, тут темнеть стало, на фотоаппарате уже и вспышка заработала, уже и сумерки сгустились и совсем темно стало. Но уже к поселку приближаюсь, правда еще ой как высоко, ну и очко опять сжимается, пару раз что-то где-то зашуршало в кустах, неповторимая гамма чувств скажу я Вам. На спуске снег потихоньку закончился и стало темно как у негра в ж….е, фонарик был конечно но как-то он не очень ярко светил. Туда лезли напрямую, обратно решил сколько можно по дороге идти, темно, трава, кочки, можно нарыть хлопот. Серпантинов оказалось огромное количество, хорошо хоть огоньки сквозь лес замелькали, психологически это бодрит, особенно когда один. Постепенно дорога вышла на трассу ЛЭП и попетляв немного направилась ... в подъем по трассе в сторону от поселка, вот же повезло счастливчику. Ну что тут скажешь, кашляя, матерясь и сморкаясь полез по целине вниз, тут еще колено заболело, это редко но бывает от перегрузки. Падал и вставал, опять падал и опять вставал, кочки, трава, кусты, деревья, когда вышел на ровную землю захотелось лечь на травку и ничего не делать. Девять часов забега позади, вроде и времени ничего потрачено, но это как сказать. Дальше никак нельзя расслабляться, весь мокрый остынешь сразу труба. Пешочком до остановки, потом маршруткой до стоянки и вот опять здравствуй ГАЗик. Сел завел поехал на заправку, в кафе в термос кипятку залил, жизнь стала налаживаться. Хотелось конечно на берег Байкала заехать, вначале заночевать там хотел, потом просто чайку хлмордать, но решил воздержаться, бывал я там не раз а по закоулкам в темноте плутать себе дороже. Остановился на дороге, до берега метров 500, попил чай машина прогрелась уже, стало совсем хорошо. Правда усталось сказывалась 10 вечера, раз на красный проехал, раз дорогу не уступил, а еще до дома 100 км. Думаю поеду потихоньку машин мало, спешить некуда. И правда, держу скорость 45-55, везде успеваю, ничего не шумит, не вибрирует, в салоне тихо. Умиротворение такое, приятные минуты. Незаметно проехал полдороги, остановился на серпантине чаю налил, вышел из машины, ночь темная тишина, небо звездное машины иногда мимо проезжают, хорошо на душе вот она жизнь. Домой приехал полпервого. Почти сутки позади, цели достигнуты, правда умотался но это мелочи. Настроение отличное. С фотографиями толком не получилось, снимал на бегу а снимки для качества делал большой емкости, так что в И-нет скорее всего не пролезут, жаль, было что снимать. Вот такой комбинированный марш, в канун 7 ноября.

Рекомендую и с документами разобраться, чтобы не было мучительно больно потом.

Коллеги, в последний раз пытаюсь прорубиться к воспаленному сознанию, больше не буду, т. к. слышать этот горячечный бред сил нетути. Это отдельная профессия право, мутная и в обиходе непонятная, не надо со слесарным инструментом туды ломиться, следаков на палки рубить в день милиции и дыр дыр. В этом случае кореша можно привлекать к гражданско-правовой ответственности, (это гражданский иск в суд, лишь бы доказательства были) и уголовной ответственности, это кража, мошенничество или то и другое, (это через райотдел по установленной схеме без дурацких фантазий), ну теоретически еще например незаконное предпринимательство, надо бумаги смотреть и разбираться на месте. Для пострадавшего главное деньги или машину вернуть, засадить парня на парашу это скорее моральное удовольствие получить. Пока вы тут упражняетесь он потихоньку с базара съедет, например бизнес прикроет, скроется, распродаст шмотки, (надеюсь он нас уже не читает). Тогда по закону к нему не придерешься, а насчет криминала. Ну не знаю, обычно после наезда такие ребята пишут в милицию заяву и уже вас под белы руки на «разбое» или «вымогательстве» карающие органы примут. А сроки там, сидеть не пересидеть, хорошо если разберутся, но могут и не утруждать себя. Время деньги, это как раз ваш случай, дольше тянете, меньше шансов на возмещение. Как вас еще ободрить я уже не знаю, караул что-ли крикнуть, или свободу Нельсону Манделе. Прошу не обижаться восприимчивых, я за вас собственно, но поведение неадекватное вызывает опасение. Найдите толкового юриста, пусть он всех представляет, (только толкового и нежадного), бывает что он так грузанет что товарищ сам бабки начнет отдавать, правда бывает и пшик. Свободу Нельсону Манделе, каждой бабе по мужику, не трожь Курилы.

Ребята, еще раз скажу, есть механизм, общайтесь с юристами. Кто куда и когда уехал, где находится это все при опросе высказывается под протокол. Вообще я удивляюсь, у вас деньги сперли а вы письма пишете. Суетиться надо иначе вам простят, но только так как принято, не выдумывайте велисапед.

Что у вас за страсть к рогатому, противному животному и какое он имеет отношение к машине . Кроме фантазии бестолковых водителей. По моему небольшому опыту все кто в этом понимает относились с большой симпатией, про клички речи не шло.

[quote name='Тимофей' datтельно наказание преступлению станет равным . НА решение вопроса более быстрое с заломом и броском че Вот она безграмотность юридическая. Заявление подается по месту нахождения этого товарища, (мастерской), в местный отдел милиции. Заявление проще послать по почте заказным письмом с уведомлением о вручении. В заявлении указывается что прошу мол провести доследственную проверку по фактам которые я считаю противозаконными, мол Федя нагрел меня на энную сумму. Федя обитает там-то, доказательства такие то, мой телефон для связи. И параллельно гражданский иск в суд, тоже письмом. Правда если доказательств и свидетелей нет вопрос сложно решается, но иногда товарищ допросившись в карающих органах добровольно возвращает унесенное ветром. Иногда просто хихикает, это как повезет. Не натягивайте вы глаз на ж....у, не изобретайте велисапед, есть порядок определенный, все что этот порядок нарушает попадает в корзину. Я уж не говорю о том что время в таких ситуациях совсем не лучший лекарь, пока собираетесь все может поменяться в худшую сторону.

Было бы очень желательно готовую проводку на стенд разложить, (кто умеет), и сделать что-то вроде чертежа, какой длины, сколько проводов, какого сечения и какие заделки по краям. Тогда вопрос отпал бы сам собой. Маловероятно но может где в архивах чего осталось. Это лучше чем натягивать глаз на ж... и гаданием заниматься.

Можно только алгоритм решения, в общих чертах.

Уважаемый Егор, хорош прикалываться, не тебе вопрос задан. Оставь меня в покое будь добр.

Ну что тут сказать товарищу Егору, въедливость и хорошее и плохое качество одновременно, отреагируем на хорошее. Да хочу я замедлитель, почему и сам не знаю. А если серьезно это попытка малыми затратами решить задачу и поискать еще одно техническое решение. Концевик на коробку это само собой, но несколько сложно. Вывод на панель выключателя прост, но есть проблема своевременного выключения, даже с индикацией, (звук или лампа). По этой причине, если параллельно с выключателем будет работать замедлитель, это решит вопросы. Ведь в большинстве случаев нужно дать сигнал что ты начал движение назад, а что там дальше несущественно, не следят за тобой с секундомером. Хотя если честно на ГАЗике ездить назад я очень не люблю, обычно вначале смотрю что и как или паркуюсь с учетом этого факта. Это хорошая привычка лишний раз подумать Егор, иногда оригинальные идеи рождаются.

Коллега, тут не суждений хочется а технического решения, у кого нечего сказать..., значит вопрос другому адресован.

В качестве фурнитуры вполне можно использовать родные фонари или УАЗовские, с другими стеклами. Хорошо бы поставить задержку выыключения секунд на 15, думаю это решило бы многие вопросы.

Насчет самолета поподробнее, что-то новое для себя открыл.

Это видимо Чернобыльские лоси. Сами едят Газики и другим предлагают. Бррр...

Слушай, вот это автобаза, (Кремлевская видимо), и писать учат и читать и отвечать на вопросы, (и плясать возможно тоже). Как в песне поется: "Меня называли орленком на базе враги называли орлом". Все-таки я волнуюсь, если с 1986 года и такие патологии, а у нас тут очень чуткий коллектив.

Или например сходи в ближайшую автоколонну и поспрашивай у слесарей насчет зачем колеса, кто такие карбюраторы, в каком ведре компрессию лучше хранить. Если начнут бить сразу кричи, мол дяденьки не бейте я автолюбитель неформал ну и улыбайся конечно.

Слушай, когда устанешь шутить заставь себя все-таки книжку почитать, или смени увлечение.

Подведу небольшой итог, ребята мы собственно добрые и безобидные но советы Вам сейчас совершенно не помогут. Кроме того не зная особенностей старого автомобиля вы реально подвергаете себя и близких реальной опасности. По этой причине я бы посоветовал эксплуатацию ограничить а лучше прекратить. Изучить с карандашем в руках книгу, есть электронный вариант на сайте, потом сделать сразу капитальный ремонт или проведя дефектацию делать постепенно . Вы не игрушку приобрели а довольно хлопотный непохожий на других часто отказывающий автомобиль. Приведу несколько ситуаций из своего опыта. Полное обесточивание на оживленном перекрестке, остановка на скоростной трассе, отказ дворников в сильнейший снегопад. Полный отказ тормозов в дальней дороге с горушками. Разрушение главной пары заднего моста с неподключенным передним, замыкание и частичное возгорание электропроводки. Отказ поворотников, стопсигналов и др. Ну и много еще чего, такие мелочи как нерабботающая печка, поржавевший кузов, старые кресла я уж и не вспоминаю. Все это приходилось устранять самому в том числе и в дороге а если нет такого умения то я не знаю, каждый раз на трал, без штанов останешься. Какие теперь впечатления?

Что-то меня клинит сегодня, забыл посоветовать, думаю пригодится, проверено лично. У меня была аналогичная ситуация, но я схитрил, подкатился к стендам выбрал самого старого милиционера, (теперь стало быть полицая) и спросил мол владелец дедушка древний в маразме, я только как курьер если что сразу сваливаю, а дедуню колоть вам придется. Мужик посмотрел на меня добрыми, немного голодными глазами и глянув на номер сказал мол ООО... ехал бы ты отсюда брат я и поехал. Также откопался в гараже мотор с нормальным номером, был положен в салон и привезен для осмотра, (вроде и домой можно привезти товарища). Тема про то что я курьер а дедуня в маразме срабатывает нормально, все в общем правда и с дедуней мучиться никто не жаждет. По уголовному делу могу только предположить, там видимо криминал в том что номер перебит, но смысл возбуждать такое дело минимален. Там говорят я не при делах, хозяин говорит да мне перебил мой друг, на сегодня безвременно усопший а движок вот он в огороде или утерян, я тоже честный пусть и старый фраер. Дело прекращается, (правда юрист не повредит), ну и попытаться договорится тоже можно, (зачем бумагу марать), только взятки не совать а то точно посодют. Ну а потом справка на высвободившийся агрегат, утилизация, замена или чудеса реставрации, криминал пожалуй невелик.

А что насчет материала, прочности, долговечности?