kedr

Спасибо, тянет действительно не хило.

Никак не могу открыть новую тему, придется вписать в старую. Вначале собственно вопрос.А почему оно не отваливается и когда это кончится, (переходник карбюратора). Уважаемые коллеги, наконец сделал я себе переходник для «повернутых» карбюраторов. Всего затратил часа 4. Для изготовления использовал готовые детали, собственно нижний фланец карбюратора и прокладки металлические по 4 мм толщиной. Вначале обрезал фланец и на срезе обнаружил что сделан он из чугуна, пригорюнился немного но решил попробовать сварку. Самое смешное что варится этот «чугун» нормально, единственное что для бытовых сварочников лучше детали предварительно нагреть паяльной лампой, (а потом её естественно унести подальше от греха), тогда и шов красивее и растекается нормально. Ну и еще одна комичная подробность, забыл сразу измерить и рассверлить отверстия на прокладках, то-ли закалились они от сварки, то-ли каленые были. Но сверлить я просто холод…ся, все сверла позапорол, напильники практически не брали, пришлось метчиками резьбу нарезать, а потом развертывать. Сегодня покатался, нормально и держится хорошо. Но тут вопрос возникает, что это за металл, насколько прочно получилось. Пришла в голову идея сделать что-то вроде хомута чтобы можно было временно крепить карбюратор если отвалится. Думаю что надо постепенно сделать капитальный из водопроводной трубы и листового железа. Общая высота получилась 25-30 мм, пришлось тягу с педали увеличить на 30 мм, но надо чуть укоротить. Также прошу просветить что это за трубка которую я трубкой и болтиком заглушил, сосет в неё очень здорово, патрубок на трамблер по опережению стоит с другой стороны.

и вообще, как можно у тебя отнять то что тебе никогда не принадлежало?

Уважаемые коллеги, наконец сделал я себе переходник для «повернутых» карбюраторов. Всего затратил часа 4. Для изготовления использовал готовые детали, собственно нижний фланец карбюратора и прокладки металлические по 4 мм толщиной. Вначале обрезал фланец и на срезе обнаружил что сделан он из чугуна, пригорюнился немного но решил попробовать сварку. Самое смешное что варится этот «чугун» нормально, единственное что для бытовых сварочников лучше детали предварительно нагреть паяльной лампой, (а потом её естественно унести подальше от греха), тогда и шов красивее и растекается нормально. Ну и еще одна комичная подробность, забыл сразу измерить и рассверлить отверстия на прокладках, то-ли закалились они от сварки, то-ли каленые были. Но сверлить я просто холод…ся, все сверла позапорол, напильники практически не брали, пришлось метчиками резьбу нарезать, а потом развертывать. Сегодня покатался, нормально и держится хорошо. Но тут вопрос возникает, что это за металл, насколько прочно получилось. Пришла в голову идея сделать что-то вроде хомута чтобы можно было временно крепить карбюратор если отвалится. Думаю что надо постепенно сделать капитальный из водопроводной трубы и листового железа. Общая высота получилась 25-30 мм, пришлось тягу с педали увеличить на 30 мм, но надо чуть укоротить. Также прошу просветить что это за трубка которую я трубкой и болтиком заглушил, сосет в неё очень здорово, патрубок на трамблер по опережению стоит с другой стороны.

Позвольте и мне вставить пару фраз. Конечно на такие мероприятия стоит приходить подготовленным, четко знать где какие номера, какой движок стоит перебитый или нет. (Молодежь юная, всего на халяву хочется.) Это раньше было просто нормой, я лично видел гараж с ГАЗиком и 3 движками с одинаковыми номерами. Отличить это тоже крайне просто по состоянию площадки под номером. Про номер на раме нет вопроса часть гаишников знает часть нет, (надо разъяснять), и при переоформлении ставится приписка «табл», то-есть номер кузова только на табличке, (у меня про уголок не вспомнили). Теперь главное, вначале надо выяснять кто владелец, в ПТС все ясно написано и дело иметь только с ним, все деньги брать только за расписки и там разъяснять кратенько, за что дензнаки поменяли владельца. Ну и я не понял какие у тебя проблемы, ты вообще не собственник, (просто так прохожий, доверенность тебе такого права не дает, почитай на досуге что там написано), можешь вытереть что-нибудь доверенностью и забыть, пусть владелец разбирается. А ты можешь или наблюдать или через него руководить если есть желание геморрой потревожить. Я бы все бросил и забрал деньги, если понадобится дал объяснения в рамках уголовного дела, (ты кстати постановление о возбуждении оного видел, кто там фигурант и по какой статье), мол я не я лошадь не моя, обманули крошки драные с чем и откланиваюсь. И усе, спрашивай если что.

Ребята, опять вам это оформление. А как например самолеты летаюст принадлежащие иностранным государствам. Может все-таки есть смысл просто брать доверенность и оговаривать возможные риски.

Насчет тросика не скажу а по кинематике роджной есть схема в книге по эксплуатации электронная копия которой есть на сайте.

Да херня это все, можно сказать конечно что нижнее белье нарушает общественный порядок и оскорбляет чувства граждан. Дело тут в другом, растопыренное поведение раздражает и от этого враждебная реакция а повод любой. Я вот иногда смотрю, крыло на машине, вместо глушителя очко раздолбленное, тонировка обоями, и музыка гремит на всю улицу. Если ты идиот это твое право, но почему я должен это го..о слушать и от рева глохнуть. Если это тема твоя соберитесь за городом, на речке у помойки и ревите друг на друга, пока бензин не кончится, чудесный отдых. Ан нет надо ездить и на мозги давить просто так по приколу. Типа мы белая кость а вы все остальные ........ Если вспомнить например годы 70-е, (помню очень смутно по детски), то существовала определенная субординация во дворе, на улице и т. д. Была категория подростков, взрослых которые пришли из армии и еще не переженились, ну и зрелых мужиков. Что-то поперек сказать или быкануть было немыслимо, те кто постарше сразу в репу заедут и никто их не осудят, взрослые просто отцу намекнуть и тот дабы авторитет не уронить сам сынулю вздует. Было общее правило уважать общество, свою толпу, это выражалось в определенном поведении, одежде, класть хрен на всех как сейчас было просто немыслимо, это означало поставить себя против общества и стать чмырём. Такое положение приводило к тому что младшие не быковали напролом, а понемногу учились у старших хорошему и плохому, безбашенности и беспредела было немного. Сейчас к сожалению заложить на всю толпу стало модно, поревел и по газам, продернул. Мне кажется это неправильно, ведь нас много на довольно тесном пространстве и если плевать на общие правила это уже свинарник получается, а не человеческое общество.

Н-да, племя молодое, отмороженное на всю голову. Я конечно за коллегу и против ГАИ но давайте по порядку. Есть в наличии косяки: отсутствует верх, рамка, документы недействительны, (нет номера рамы), нет страховки, не пройден технический осмотр, неисправны тормоза и водитель не остановился по требованию ГАИ. (Дальше просто ментовский беспредел). Исключительно в рамках закона автомобиль эксплуатироваться дальше не может, соответственно номера снимаются, (эвакуатор). За то что сразу не остановился совершенно законно водителя задерживают и в райотдел, номер административной статьи не помню. Насчет мокрых трусов, ну что тут сказать если сам не понимашь, намочи трусы, сядь в песок, потом в машину, потом одень костюм и денек покатайся на этом кресле. Есть обычные рамки приличия, молодежь сейчас этого странным образом не понимает, я главный перец всей земли, Рррэмбо Зайка, прости за грубость! и очень народ удивляется когда в ответ их начинают ставить на место. Менты тоже люди, у тебя понты а у него реальная власть, вот они и решают поугорать в ответ. И надо сказать возможностей у них масса. Думаю трусы это только повод, насчет дуг они конструктивно не предусмотрены и в инструкции этой машины, (точно не помню), разрешена эксплуатация без верха. Но народ этого уже не помнит и надо документы показывать, (уметь разговаривать). Так что робяты прошу понять меня правильно, если загинаете пальцы будьте готовы к аналогичному ответу, особенно если загинаете не там где нужно. Собственно реакция ментов нормальная, даже слишком мягкая, не ройте сами себе проблемы и жизнь наладится.

Разместите, всем будет интересно.

Честно говоря я бы не сбрасывал со счетов старую систему, она довольно просто приводится в порядок. А именно там есть две текстолитовые прокладки как подшипники которые все держат в нормальном сосотоянии без лифта. За неимением я взял две деревяшки, выточил, можно вручную, аккупатно расколол смазал солидолом и поставил, там еще штифт стоит от бокового перемещения. Заменил пружину, шайбы, штоки где нужно на педали кронштейны, словом слесарка в чистом виде. И усе, вначале казалось педаль торчком стоит, потом привык. Довольно долго все работает нормально.

У меня вопрос к Федоту, чем там дело с 07 закончилось, как и кому претензию заявляли кто её удовлетворил или отказали?

Уважаемые коллеги, предложу еще раз очень простой способ. Вам надо просто взять нотариально удостоверенную доверенность у законного владельца, если наследник то ему надо в наследство вступить, скорее всего это не значит что машину обязательно надо будет ставить на учет заранее. После этого сами ставьте машину на учет с заменой документов, я эту процедуру прошел, вообще не задавали вопросов, правда машина в одном городе была последние 30 лет, ощущение такое что им надо занести машину в базу данных и обложить налогом. Придирались к номеру мотора, красивый некрасивый, табличке под капотом, мол всего две заклепки, насчет номера краской на раме сказали что он не сохранился, номер на уголке спросить забыли. По доверенности вы можете полноценно владеть, правда не являясь законным владельцем и законный владелец теоретически может машину потребовать назад, но тут я бы предложил простой способ защиты, написать от руки договор купли-продажи машины без даты, кроме того провести с хозяином очень четкую разъяснительную беседу что даже если он попросит машину назад, (даже через суд), он её никогда не увидит, тем более насколько я помню Вы по доверенности имеете право продать машину всю или по частям, в крайнем случае она сгорит, но доверенность через 3 года будет Вам продлевать. Также желательно вместе сфотографироваться чтобы если вдруг вопрос возникнет вы всегда могли вернуть её в убитом состоянии, Вы ведь не обязаны своё имущество ему отдавать. Конечно оптимально если владелец живет вдалеке и машину видеть не будет и если Вы вкладывать в неё огромных денег на первых порах не планируете. Это дает возможность спокойно в течении первых 2-3 лет заниматься восстановлением, эксплуатацией, ознакомлением, а затем постепенно принять решение и сделать все документы как желаете или отказаться от машины, продать, подарить, утилизировать и др.

Уважаемые коллеги, менял товарищ поршневые кольца на S-21, ЗУК, вроде все прошло нормально но придумал я одну мелочь. Не снимая двигатель, голову снимать неловко, упирается она в стенку. Так вот это поправимо, надо ослабить точку крепления двигателя возле коробки, повернуть кардан и домкратом уперевшись в коробку поднять двигатель на 3-4 см. и усе. Кстати и на карбюратор, (К-124),нашлась хитрость, гнулась у меня крышка и выдувало прокладку, поставил две прокладки и снова жизнь наладилась, уже месяца 3-4 никаких вопросов.

Родина наша чудесная всегда славилась предельной конкретизацией всего. По этой причине Просветите кто знает, или описание этих цветов, (хаки, грязных носков, борща с галушками, детского поноса и др.) или образцы, наверное информация существует в ГАИ, справочники или что-то еще.

Уважаемый коллега, позволь огрызнуться, ведь и у меня ясно написано, «особенно если неочевидное нарушение, незарегистрированное или просто лениво начальнику бумагу марать». Так что не надо петь военных песен.

Уважаемый коллега, позволь огрызнуться, ведь и у меня ясно написано, «особенно если неочевидное нарушение, незарегистрированное или просто лениво начальнику бумагу марать». Так что не надо петь военных песен.

Робяты чего вы голову ломаете на пустом месте, предупреждение тоже вид административного наказания, особенно если неочевидное нарушение, незарегистрированное или просто лениво начальнику бумагу марать.

А кто сказал что это для патронов? Может это под сало. А вообще проще фото посмотреть военные, благо сейчас есть даже гансовские в достаточном количестве. По моему мнению это точно не советские, получается или гансы с союзниками или наши союзники, откуда дровишки кстати?

Насчет скруток ты неправ, паять дело совсем нехлопотное и технология несложная, а так может подвести в самый ненужный момент и как и все отказы электропроводки искать устанешь, или на массу замкнет, может погореть половина проводки.

Слава ВДВ!

Уважаемые коллеги, помогите оценить книжку, Автомобиль ГАЗ-51, инструкция по уходу, 1949 г. Составители Липгарт, Куняев, 113 стр. Покупатель просит назвать цену.

Переболел я этой болезнью, поделюсь соображениями. У меня двигатель Ныссовский, по трассе уверенно держит 70-75, можно и еще немного добавить но уже обороты повышенные. Правда если не равнина то неторопливость становиться ощутимой. Стоит ли затевать глобальную перестройку из-за скорости в 10-15 км/ч, очевидно что нет. Ездить на ГАЗике на большие расстояния это нонсенс, машина иного класса, проще ВАЗ купить тысяч за 20-30. Если расстояние до 300-400 км то по времени теряется от силы пару часов, это тоже не смертельно. А насчет шума, так это просто поправить, уже обсуждали. Так что вывод очевиден, на небольших этапах и по равнине недостатки ГАЗика не слишком велики а на дальние расстояния нужен другой транспорт.

У меня лежало пара штук, могу представить фото если интересно.