kedr

Где то я это уже слышал. Идея вполне приемлемая как временный вариант. Я себе такую скоро сделаю. Слушай коллега, я один вещь у тебя спрошу, только ты не обижайся. Вот у тебя на гербе явно, извините, член угадывается, но почему 4 извините яйца и на такой странной подвеске . Связаны ли эти факты с вредностью и некоторой сварливостью.

Последнее время в голову приходят дурацкие идеи, даже неудобно. Что если на РК, КПП, поддон сделать накладки из впитывающих материалов, памперсов например. Укрепить на резинках, как экстренный вариант временно пойдет, иногда неудобно, приехал а на дороге натекло и накапало.

Последнее время в голову приходят дурацкие идеи, даже неудобно. Что если на РК, КПП, поддон сделать накладки из впитывающих материалов, памперсов например. Укрепить на резинках, как экстренный вариант временно пойдет, иногда неудобно, приехал а на дороге натекло и накапало.

Гуд не гуд не совсем понятно, агрументы какие? Втулки планирую готовить до установки, а соосность просто проверить, за совет спасибо.

Уважаемые коллеги, а как Вам «полевой» вариант. Поддомкратили, сняли колесо, помыли узел, «открутили» сальник шаровой опоры. Вытащили шкворни и сдвинули корпус поворотного кулака в сборе по ведомой вилке кардана сантиметров на 7 – 10, чтобы только корпуса бронзовых втулок стали доступны, тормозной шланг позволит. Сняли втулки, запрессовали новые, развернули, или просто поменяли на другие корпуса с приемлемыми втулками, (пару шаровых валялось где-то и вроде в солидоле) и все собрали в обратном порядке. Главное достоинство это конечно скорость, машина мне нужна практически постоянно, сейчас из-за люфта попытался реже ездить, куда там, надо срочно делать. В полевых условиях вполне приемлемо, это когда машину бросают и едут за запчастями чтобы не буксировать, раньше очень часто так делали. К недостаткам можно отнести невозможность надежной дефектации всего узла, но тут как говорится не мешайте машине работать. Правда это все возможно, если после демонтажа сальника и шкворней узел возможно разобрать. Жду Ваших оценок.

То что я и говорил, только можно и не проклеивать если нет возможности и так ручьями не польет.

А я предложу простой способ. Нужно организовать две категории ценности информации, важная и не очень. И поиском просматривать а потом делить на две части. Части пометить цветом или еще чем, не очень важную со временем можно убирать. Работа непыльная, можно делать постепенно.

Все родное, снизу крышки и сверху отдельно рычаги на конических разрезных шайбах. Есть все запчасти, узел уже разбирал, смысла не вижу что-то выдумывать, думаю после ремонта лет на 5 минимум тему закрою. А если так, зачем выдумывать.

Коллеги, только не бейте ногами за повторяемость, вроде не обсуждали. Суть дела такова, стали болтаться колеса из-за выработки в шкворнях и бронзовых втулках. Нужно заменить шкворни, установить бронзовые втулки в корпуса. Понятно что после установки в корпуса, втулки надо развернуть и подогнать и описание есть, менять ничего в конструкции не буду, поставлю оригинальные. Прошу пару практических советов, оживить так сказать инструкции, как разобрать и нужно ли вообще разбирать весь узел, вроде можно обойтись. Сколько изначально подкладок и какая общая толщина. Нужно ли снимать корпуса втулок из шаровых, чем, так их проще будет обрабатывать. На втулках среди запчастей есть отверстия и канавки выбраны как на чертеже, чем их можно сделать и нужны ли отверстия если на чертеже их нет. Про устранения осевого люфта речи не веду, тут все понятно. Так сказать общие пожелания, суть ясна, заранее благодарен.

Привет коллеги, давно не виделись. Учтите некоторые нюансы. Дед советует по старым тентам, тогда и ткань была иная и материалы. Самое неприятное в этой истории это то что ткань может стать колом, особенно на морозе и просто порваться в короткий срок. Может проще из тонкой болоньи сделать своего рода чехол изнутри или снаружи, только швы проклеить, это туристы подскажут или герметиком строительным или еще чем я не знаю, но можно и так протекать сильно не будет.

Думаю тут упреками и списками не поможешь. Торговля отношения двух незнакомых людей, разных. Поэтому надо быть готовым к потерям и с одной стороны не передоверять излишне, а с другой все-таки доверять.

Уважаемый коллега, проконсультируйся у юриста. Гараж мог быть в кооперативе, тогда отвечать, (компенсировать убытки), должен этот кооператив, к сожалению в судебном порядке. Если гараж личный, надо несколько по другому поступить. Если интересно пиши письмо, обсудим.

Смех смехом а может это и развод, например звонок платный или еще чего, например данные какие могут вытянуть. Так что не расслабляйтесь, уважайте талант мошенников это очень толковые люди.

На тему кто бы из нас не поехал не соглашусь. Ну что помогло умирающему родственнику, что еще добавилось 3 трупа, да смерть страшная. Не надо лезть туда откуда не сможещь выбраться, никакой логики и оправдания быть не может в таких случаях, не война слава богу. А насчет конкретного случая, неужели неясно, в мороз одежду на всех, дрова , харчи и психологическая готовность простоять в пределах 10-12 часов, ведь не на горбу нести. Ремкомплекты само собой, хотя в такую погоду много не отремонтируешь, лохи безмозглые сели и на тот свет семьей уехали.

У нас в окрестностях один му..ак в мороз - 40 встал в туфельках и свитерке, так вот тоже стоял несколько часов, обморозился на грани ампутации. Дама одна, знакомая, по такой температуре не боится с маленьким ребенком ехать в другой город за 200 км да еще в ночь. Конечно таких идиотов надо спасать а потом разбираться, но это не делает их меньшими идиотами. Водитель это профессия и ей надо учиться многие годы.

А какие именно, круглые для ГАЗика, они вроде отсутствовали.

Поздравляю с праздником, кто на море не бывал тот горя не видал, как раньше говорили. Черноморцам особенный привет, держитесь мужики, все проходит, пройдет и этот бред. С праздником и семь футов под килем.

Н-да, обломки империи. Разобрать что-то трудно, должны быть бумажки в целофане они где-то есть, там может быть информация. Но принцип простой, кислородная система была голубого цвета, воздушная черного, гидравлическая уже не помню какая. Детали на реактивные двигатели никаким особенным цветом не маркировались. Также не маркировалось снаряжение летчиков, высотно-компенсирующие, противоперегрузочные, вентилируемые и иные комбинезоны, общий цвет преимущественно зеленый. Это я по поводу мехового воротника, точнее того что от него осталось. Оранжевого цвета обычно были спасательные жилеты, (при полетах над морем), в виде продолговатого ошейника или двух сосисок под руки. Загубили крошки такого монстра, нам бы на десятки лет хватило.

Можешь фото своих шлангов разместить, проконсультирую по старой памяти если что-то еще помню. Так их приспособить будет проще.

Речь вообще шла о комплектующих к стрелковому оружию, а также что вначале сделать кстати на наши общие деньги а потом выбросить не есть здорово. Да и ящики, такие ящики не 5 копеек стоят если учесть качество дерева и технологию изготовления.

Какая же это конверсия, вредительство в чистом виде. Это нам отрыгается наше погромное настроение, типа выпей рюмочку какао на все. Меня это задевает лично т. к. люблю в свободное время в мастерской поработать с деревом, столярка, плотняшка, резьба, береста а дерева нормального сейчас с огнем не найдешь, одно гнилье и некондиция. Так вот произошло интересное явление, у нас в СССР армия была примерно 5 миллионов а сколько добра в арсеналах было заложено мало кто знает. Когда началось крушение СССР у руля оказались просто ублюдки, поэтому что можно сп…ть тут же нашло своего хозяина. «Непонятные» и неликвидные вещи, например спецтехника с хранения ушла за копейки, а остальное на помойку, надо ведь склады барыгам освобождать капустку рубить. А ведь выход прост, я все не рассмотрел но примерно понятно, эти комплектующие вполне можно употребить на производстве вместо пластиковых в военном или гражданском секторе. Деревянные изделия ящики например, тоже в хозяйстве пригодятся, подумать только надо, сами ящики, дерево на них первоклассное, да хоть дрова. И такие погромы произошли по всему народному хозяйству. Нам это кстати иногда может дать возможность приобрести за копейки то что еще не выбросили, надо только информацией владеть. Помню в армии склады охраняли, оптика великолепная, оборудование и все под открытым небом гниет в разваленных ящиках. Вот они топ-менеджеры и табуреточники в деле. Грустная тема.

А это собственно к чему, нельзя ли чуть понятнее и без обсуждения моей скромной персоны.

Коллеги, это начинает плавно заеживать. Появилась новая традиция, стоит слово сказать, сразу пристают с выяснениями отношений. Степень лошарости определяется глазомерно, вот еду я по прямой трассе, а в поле метрах в 70 стоит иномарка причем непонятно как вообще туда попала, но явно авария видимо с кульбитами. Народ тусуется герои космоса Зайка, прости за грубость!, подвиг очередной совершили. По моей оценке это лошары. А насчет старухи и прорухи, тут сразу видно что нужна помощь нормальному человеку.

Насколько я понимаю раньше именно так и было, не помогать на трассе нуждающемуся было очень неприлично. А так пафос несколько нездоровый, бодрит однако. И возникает вопрос, если за рулем извините лошара, который подвергая опасности других сам сел в лужу, лично я такому козлу помогать не стану. Пусть загорает, воздух станет чуть чище.