kedr

Ну и в заключении вопрос, а в каком диапазоне высот скоростей и перегрузок пилотаж выполняется, велика ли потеря высоты за комплекс?

Вот собственно фото, отдельные приборы поищу, в чулане, вроде они посвежее были. Извините, не умею к письму прицеплять, да и машина глючит.

А по какой причине группа товарищей гробанулась, насколько самолет был виноват?

Все в прошлом и вспоминать не хочется, единственно поворчать еще могу. Кстати насчет потери скорости на взлете тоже детский сад, скорость набора высоты расчитывается от максимальной полетной массы и с запасом от скорости отрыва, уже не помню сколько. Если тяга небольшая, шасси торчат, то как правило после отрыва выполняется разгон, а потом набор с примерно расчетной вертикальной, в жару или еще когда может быть 1-1,5 метра. У меня кстати журнал с чертежами Арго тоже валяется, только не понял он маневренный или нет.

Просьба к администратору по IP диапазону установить, откуда вообще этот «товарищ» к нам сигналы шлет. Косноязычие притворное, предложение странное, вроде первое апреля уже прошло. Бизнес предлагается более чем странный, напоминает кидалово чистой воды, (прорезиненное), студент бойкий за всем этим видится, хитрован. Я Вам пообещаю мечту заветную, а Вы мне главное деньги пришлите. А вообще я тимуровец вечный, Алексей Стаканов и Паша Ангелина. Суть такого сотрудничества обычно в том, что после перечисления денег клиент уходит со связи с концами или Вы получаете тряпку вместо модных джинсов, вспомните цыган в начале 90-х. Ай нэ-нэ, ромалы – джавэлы, это они уже потом на героин перешли.

Ну тогда ответь пожалуйста какова форма оплаты, механизм и как решаются вопросы если поставщик не исполнит обязательства, (ткань не та, качество, цена и др). И почему наименование компании одно называешь а на аватаре другое стоит.

Хочу посоветовать уважаемому Робинзону с осторожностью относиться к воздушному увлечению. Дело это очень опасное и дилетантов не терпит, живут они недолго. Почитал ссылку и содрогнулся. Пилотирование это отдельная профессия и надо учиться у опытного инструктора, а потом при перерывах навыки восстанавливать тоже с инструктором, тем более когда спарки нет. Состояние авиационной техники это вообще тема отдельного разговора, любую самоделку надо испытывать в соответствии с методикой летных испытаний, в любом авиационном ВУЗе тебе учебники посоветуют. По технике пилотирования самолета тоже по библиотекам раритеты имеются. Взлет посадка, полет по кругу. Затем пилотирование насколько техника позволяет, самолетовождение тоже интересная наука. Учитывать все обязательно нужно, вести летную книжку. Очень не советую одновременно летать на дельтаплане и самолете, рано или поздно отрицательный перенос навыков сыграет с любителем очень злую шутку. Как сказал, а еще я петь могу.

Я имел ввиду разрешения на использование воздушного пространства, туда простой народ особенно на машинах не скоро прорвется и это здорово. Вот сегодня иду, стоит автобус большой с побитой попкой и иномарка разбитая вдрызг. А также герои космоса стоят любуются, 2 дебила и дебилка лет по 20, непонятно как так можно на сухом асфальте но удалось. А представить таких дебилов в воздухе, чур меня. Эх давно это было, кстати экранный эффект на посадке вызвал улыбку, видимо скорость подхода велика и выдерживание несколько более длительное, удлинение крыла неплохое. Летать по разному можно, если даже одну бочку сделали то это одно, а есть и другие виды полетных заданий.

Тут стопроцентный криминал, я бы посоветовал всем заявить в милицию, и сразу гражданский иск вменить, если есть доказательная база то совсем хорошо, правда долго. Действительно терпеливые люди собрались.

Наше дело предупредить. Кстати сосед у тебя видимо балбес, (извини конечно), дело в том что кредитка это собственность банка а деньги это собственность соседа. И ляпы с кредиткой это стопроцентная вина банка, так что если 3 года еще не прошло пусть нанимает адвоката и судится, если конечно сам ничего незаконного не натворил.

Коллеги, мне собственно ткани не нужно, но меня терзают смутные сомнения. Дело в том что когда торгуют тканями, то четко говорят номенклатуру, номер, наименование и т.д., специалисты знают, а тут как-то все по дилетантски звучит, вроде под лавкой нашел. Кроме того высылают каталоги с образцами, это такие тряпочки. Да и в Европе много чего производят, надо только посоветоваться с теми кто шьет туристическое снаряжение и через них выходить на поставщиков а там по номенклатуре уже искать что нужно. Насчет пересылки из штатов вообще странно, узнайте цену полета на самолете и прикиньте. Так что странно все это и если кто решится, никакой предоплаты чтобы потом Вадика с собаками по Вашингтону не искать. Может это студент с соседней улицы дурачится, на нашем сайте нейлон, на соседнем кевлар, навоз грузовиками и др. Граждане будьте бдительны, деньги на ремонт ГАЗика в опасности. Что-то давно Дэвид со складами СССР не появлялся.

У меня в гараже лежат наконечники как пластинки и крепились они маленькими барашками, на провод накручивались, оригинально смотрится.

Честно говоря не понимаю некоторых сообщений. Если машина в нормальном техническом состоянии, в диапазоне скоростей разрешенных правилами, 60-65 вполне можно держаться в потоке, расход по трсссе 11-12, скорость 70. То о чем коллеги говорят, это секундные дрыгания между перекрестками, а в правом ряду всегда есть нескоростные машины а у нас еще и трактора на каждом шагу. С оленями конечно соревноваться бесполезно. Я вот вчера вечером вышел в магазин и немного ох..л, твари малолетние нашли оживленный поворот с пешеходным переходом и разогнавшись проходят его по очереди в управляемом заносе с риском закувыркаться в стоону остановки и киосков.

Я возможно не в тему, но если ГАЗик проектировался как тягач орудия, то и личное оружие могло быть только карабином, а впоследствии АК. По времени это как-раз переход с одного типа на другой.

Самое смешное я что-то про мотоцикл тоже в армии слышал. Только не снаряды а пороховые ускорители их раньше в киножурналах показывали, самолет взлетает и два огромных огненных факела по бокам. Думал что сказка.

А кто виноват и что делать? Какие предложения?

Согласен, опасные симптомы. Рекомендую опытного человека привлечь, он быстро найдет причину или самому на эстакаде тщательно осмотреть. Поездки прекратить, только медленно для диагностики, быть готовым к неожиданностям.

Коллеги, как-то неуважительно звучит, стоит ли оскорблять всех поголовно. Ведь когда петух клюнет все практически в милицию бегут. А презрительные прозвища, это от уголовников у них есть основания, в отличии от нас.

Если не хлопотно проще принести, а вообще пиши заявление и дождись официальный ответ. У юриста уточни надо или нет и второе заявление со ссылкой на закон, мол прошу вернуть согласно закону медсправка не нужна. А с похмелья могут и справку про беременность попросить, в ГАИ тоже люди работают.

А может проще все, как были мы быдлом так по существу и остались. А это значит что машина это чудо, которое решит все мои проблемы, надо только козлов оттталкивать и ехать побыстрее. До некоторых пор это срабатывало, но когда машин стало слишком много, такой подход стал очень сильно мешать сразу всем. Конечно влияет и поведение пешеходов, они совсем не перестроились, и как в большой деревне ведут себя на дороге очень вольготно. Также свою лепту вносят и молодежь в прямом и переносном смысле, этим кровь из носа дай выи...ся, взбрыкнуть, Бэтменом себя обозначить. Вывод прост, надо самим немного ужаться в своих понтах и конечно отморозков отлавливать и планомерно прессовать, (перековывать) силами государства.

А может это и есть главная проблема, (гордыня), я умный а остальных дураков пускай милиция ловит. Может проще все-таки голову не ломать, а просто правила не нарушать, тем более что скоростью в городе время поездки не сократить никак, это невозможно физически, зачем гнать? У нас у русских главная проблема, думать там где надо просто исполнять.

ИСТЕРИЯ ЗА РУЛЕМ. Уважаемые коллеги, давайте обсудим вопрос, который сегодня стал очень остро, это конечно истерия за рулем. Наверное все не так просто, если люди теряют человеческий облик. Причин много, убежден что сегодня у большинства водителей присутствует совершенно безумный стиль вождения, дикая смесь дилетантства, гоночных отрыжек, желания пофланировать не торопясь. Кроме того, транспортный поток представляет собой дикую смесь разнокалиберных машин и совершенно различных манер вождения. По закону на дороге могут находится и старенький дедушка, и «гонщик» и трактор, девочка за рулем с безмозглым инструктором, огромная фура, контуженный от переутомления перегонщик, пьяный бизнесмен и много чего еще. Убежден что здесь успех может быть только при использовании принципа цепи. Это значит что нужно учитывать самого слабого, и тихоходного, того кто не может гнать и быстро думать. Нужны простые и понятные правила за нарушение которых следует реакция. Суть явления наверное можно попытаться объяснить, конечно это резкое повышение статуса, то тележку с навозом толкал, а теперь гляди-ка. Кроме того дилетант-гонщик никогда не оставляет себе резерва, забывая что большинство параметров вождения определяется глазомерно а это требует нескольких лет тренировки. Соответственно авария только вопрос времени. Обучение в автошколах скверное, но не это главная опасность, получив права водитель должен самостоятельно еще 2-3 года учиться избегая рискованных ситуаций, мест скопления машин, странно, но эта мысль не посещает вообще никого. Очень большую лепту вносит новое поколение водителей которым сейчас 18-25 лет, они являются детьми поколения выросшего в мутные годы перестройки, проблемного, детишки получились просто отморозками. Выход думается в одном, нужно понять большинству что машина в переполненном городе это нескоростной транспорт, ведь на каждые 500-600 метров следует или перекресток или снижение скорости, по этой причине скоростные дрыги никакого сокращения поездки не дают а только увеличивают опасность аварии и создают нервозность, и кстати уменьшают пропускную способность дорог. Небольшая скорость, предупредительность, (пропусти неудобного, а дальше тебя пропустят), единственный путь. Можно много еще говорить, но монолог неэффективен в принципе, предлагаю обменяться мнениями, выяснить причины.

Буду краток, из подобной ситуации нет достойного выхода, самое умное просто замолчать. Кроме того всех заносит, иногда человек просто взвинчен, через 20 минут он успокоится и возможно станет человеком. У большинства женщин во время скандалов начинается истерика и пропадает чуство меры. Льву могу посоветовать посмотреть запись внимательнее, дама в процессе конфликта когда вроде все начинает успокаиваться лезет к машине и в форточку произносит явно не извинения, возможно это и послужило последней каплей. Для меня вообще странно, мужик сидит в машине и плачет а дама разговаривает за жизнь. А когда говорят одновременно 2-3 человека с одной стороны это больше похоже на курятник. Кроме того о чем мы спорим, если авария случилась, ну чего здесь выяснять, от этого что кузовщина выпрямляется или пластик срастается. В чем цель этой перепалки и какое отношение после того как все успокоились?

Уважаемый коллега, (Лев), давай не будем выяснять отношения из-за уродов. Отвечаю на твое сообщение, женщины должны молчать когда мужчины разговаривают, и спокойно сидеть в машине, иначе получается что они выпрашивают а мужик получает. При детях думаю тоже не стоит ругаться, да и драться на улице просто так это, чистый криминал, уголовная статья. На твою фантазию попытаюсь ответить, если что случилось, даму в машину а самому как не хотелось бы геройствовать, извиниться и постараться уехать или разорвать дистанцию. Так я и поступил когда какой-то красавчик в пуп дышаший пытался задираться, хотелось выписать хотя-бы подзатыльник, но у него в салоне две маленькие девочки глазенками моргают, пришлось сдуться, не героически конечно зато по-людски. А что это у нас легкая истерика, весеннее перевозбуждение?

Я обычно себе пою: "Мы два таких отличных пацана, не надо за...ся на" и первый замолкаю, эта сучка явно там свои пять копеек вставляла пока мужик до кондиции не дошел. Спокойнее надо быть господа, иначе потом развозить долго.