kedr

Проще вверх выводить, тогда проблем нет.

И еще.

Фото.

Что же он так мучается, ну у меня есть, могу отправить, и назад и на перед, вот фото, пиши по цене что предложишь, и пересылка рублей 100-150.

Уважаемый коллега, спасибо тебе за сайт, живите долго, всего самого наилучшего.

Посоветую дырку расширить с запасом и заложить негорючим материалом, возможно это грунт выпирает или гараж оседает. По-моему базальтоввое утепление, в магазине подскажут, и сам попробуй.

Предупреждаю, все персонажи вымышленные, совпадения случайные.

Интересно, а такие умные они сразу умными рождаются, или это уже к старости приходит, перед маразмом. Строить всех, рядами, задания давать. Там собрался у ворот Энтот... как его... народ! В обчем, дело принимает Социяльный оборот! А всему виной Федот, Энто он мутит народ, - Подбивает населенье Учинить переворот!..

Например такая конструкция.

Может быть деревянный это с деревянными бортами и полом, как на ГАЗ-51. Могли и на маленьком сделать, технология и комплектующие одни, просто и быстро, разница только в размерах.

У меня была аналогичная ситуация, я катаюсь 3 года на резервном, удобно и заправочная внутри салона, закрыта. Топливные магистрали сходятся от баков, через отстойник к крану что на полу у водителя, затем по левому борту вперед, вдоль переда и на карбюратор через насос. Я отстойник выкинул, поставил перед карбюратором маленький фильтр. На схеме все предельно ясно. А насчет бака, думаю подбором что прицепится и с заправочной горловиной совместится.

Коллеги, я не возражаю против переделок, но возникает вопрос. Система фильтрации существует отдельно, то-есть если ФТО забился, система смазки работает, давление не падает, работает ФГО, просто и надежно как кирпич. Не получится ли что при выбрасывании ФТО и замене ФГО на фильтр, в системе несколько упадет давление масла, а затем по мере использования фильтра уменьшится до недопустимых пределов. Это приведет к уменьшению ресурса. Восстановить систему довольно просто, в ФТО установить самодельный сборный фильтр, в крайнем случае вымоченный многократно в бензине. Или как я планирую попробовать, временами прицеплять на двух длинных шлангах ФТО и фильтровать. У меня стоит бачок омывателя под капотом, ФТО установить некуда.

Это не ворчание, просто я заметил странную особенность. В нашем городе поездка иногда превращается в битву с идиотами, что странно. Дорога место общего пользования, не трек, не ночной клуб и если мне надо спокойно и по правилам приехать, то я имею право не страдать от ошпаренных козлов.

Ну что сказать, машину и жену не доверяй даже другу, хорошо если установили что Крузер ехал на красный. Ублюдки, поворотник разбили, ничего святого.

Насчет электроклапана не понял, на 69 есть кран переключения баков, поставь посредине и все, уверяю никто не найдет причину.

Уважаемый коллега Дэн напрасно иронизирует по поводу тайны 3 ступенчатой коробки. Вспоминаю знакомого дядьку, он за рулем лет наверное 40 професионально, жалко что сейчас старенький и поучиться у него не получается, ему это уже не нужно. Но то что опыт огромный и мудрость это да. Причем он по моему никогда в аварии не попадал, хотя он говорит что было в молодости, не представляю он и авария. Так вот он когда на ЗИЛах работал, говорил, что даже две одинаковые машины заметно отличаются и надо день-два покататься чтобы привыкнуть. А что говорить про машины разных поколений. Тут есть простое средство, выехал на поле или площадь и пусть малый попробует. А нынешнее понторезное водительское матерство, у меня слов нет, человек гонит как дурак везде, при этом не может на круг заехать, не видит затор впереди, не уступает дорогу перегородившему, нет мозгов вообще, только на газ давить и на тормоз с прыжка. И при таком наборе вдруг за ГАЗик сесть, впервые из гаража выехать, жуть. Про перегазовку и двойной выжим я уже и не говорю, это фантастика для некоторых.

Коллеги, я пожалуй уже повторяюсь, но дело полезное. Это спор брони и снаряда, нет рецепта на все случаи. Самое главное угрозу оценить и определиться кто противостоит. И конечно не оставлять без присмотра, тут как за живым существом надо ухаживать, перекатывать, ставить под окном, в поле зрения. За гаражем смотреть, за местностью, мне в жизни повезло, дед был охотником, так вот наблюдение за местностью многое дает, следы о случившихся событиях могут рассказать. Если босота трется, интерес проявляет, надо меры принимать, кто-то ходил, пытался просто двери открыть, вспомните про сторожки, сами ставьте и чужие замечайте. Когда нас рядом нет, жизнь иногда удивительная начинается с нашим имуществом. ГАЗик сам по себе провоцирует, вроде дедка сидит, дай повыёживаюсь. Надо опытом обмениваться, случаи разбирать, думаю дело нужное.

Слушай коллега, а как ты бабулек выбираешь, по запаху, следам, по наводке. Поделись опытом.

Коллеги, думаю надо просто в состоянии хлама не кататься. Поднатужиться собрать в первом приближении, затем за пару лет отремонтировать нормально, самому стать слесарем. У меня машина моего деде, куча запчастей и мотороист знакомый. Так что начальный период уже давно забылся, сейчас обычная машина, только обслуживание более частое и объемное. Меня устраивает, а делает машина все что угодно, только летать пока не умеет. Это стопроцентная мечта американского фермера на отшибе, все услуги в одной машине. Учите матчасть, все простое и постепенно понятным становится.

Коллеги, самое простое жениться на бабуле, вот это приданое. Или во внуки усыновиться. Вышел утром на крыльцо, хлам кучами валяется, лепота. Можно со временем автоколонну восстановить и запустить. А насчет ключей, так там операции определенные, усилия, сейчас ВД-40, раньше еще чего. Силу мододецкую мало что выдерживает.

Коллеги, есть такое понятие в педагогике, отрицательный перенос навыков. Это значит что если с современной машиины пересесть на ГАЗик можно наломать дров, управляется она совершенно по другому и если гнать на ней как многие водители, без запаса по времени, скорости, расстоянию, то авария это дело времени. Так что лучше просто пускать посидеть.

Художника обидеть всякий сможет. А по существу?

Можно дополнить по процедуре. Стоит на сайте завести страничку эскизов эмблем, значков, нашивок и моделей одежды. Тут есть тонкость, придумываем мы сами а рисовать лучше профессионалам, это оптимальный вариант.

Уважаемые коллеги, хотелось бы высказаться, было раньше увлечение военной и иной одеждой. Как можно разместить на одежде информацию. Вариантов несколько, попробую перечислить. 1. Походный, туристический. Тут аналогии с полевой современной военной одеждой. Цвет любой, какой нравится. Комбинезон, куртка брюки, летняя, зимняя, свитера, утепленные куртка и комбинезон. Шапка зимняя, вязаная, бейсболка, кстати можно попробовать маленькую фуражку по типу полевой. Нашивки на рукав, на груди текстовые ГАЗ-69, можно текстовую на спине, или текстовую с рисунком или фото. Нашивать все это технологичнее в процессе шитья но можно и на готовую. В качестве примера могу привести милицейские укладки. 2. Классический. Малоприменимый, но почему нет. Клубный пиджак строгий с нашивкой на груди, она должна быть дорогой и качественной. Можно текстовый значок или силуэт на лацкан. На белую или светлую рубашку вполне пойдут текстовые надписи или надпись с рисунком на спине. 3. Спортивный. Тут основной упор переносится на спортивные элементы. Конечно футболки, вязаные шапочки с бейсболками. Куртки-аляски с утепленными брюками. 4. Может несколько неожиданно, но почему не использовать исторические детали или элементы, как российские, так и забугорные. Например буденовку, полевую армейскую фуражку, мундир с закрытым верхом, с отворотами, с накладными карманами, френч. Можно и гимнастерку вспомнить, галифе и сапоги. Но это конечно для выставок и сборов. Насчет как исполнить, если некому организовать, можно и самому. Например, в ателье вариант, или индпошив. Неплохой вариант сшил и в ателье оставил информацию, чтобы кто-то пришел и себе заказал. Обсудите.

Да это шутка, что мы такие угрюмые.